Die USS Gerald Ford im Jahr 2017 US Navy /Wikimedia Commons
Vier Jahrzehnte lang hatte die US Navy keinen neuen Flugzeugträger entworfen. Als sie den Bau der Ford-Klasse-Träger übernahm, stellte die Navy sicher, dass sie den besten Flugzeugträger baute, den sie bisher gebaut hatte.Die USS Gerald Ford, die erste ihrer Art, ist jetzt näher dran, mit einigen der die fortschrittlichsten Technologien haben wir auf einem Kriegsschiff gesehen.
Zu Ehren von Gerald Ford, der im Zweiten Weltkrieg der US Navy gedient hat, dem ersten Schiff dieser Klasse Flugzeugträger wurde nach dem 38. Präsidenten der Vereinigten Staaten benannt. Anstatt schrittweise Änderungen an ihrem neuen Kriegsschiff vorzunehmen, hat die Marine viel Geld und Zeit aufgewendet, um die neuesten technologischen Entwicklungen an Bord zu bringen.
Seine Vorgänger, die Träger der Nimitz-Klasse, die die Ford-Klasse ersetzen soll, wurden gebaut, als der Energiebedarf dieser Schiffe begrenzt war, aber mit zunehmender Abhängigkeit von fortschrittlichen Technologien ist auch der Energiebedarf an Bord gestiegen. Unter der HaubeUSS Gerald Ford trägt jetzt zwei neue Betchel A1B-Reaktoren, die die Stromerzeugungskapazität des Trägers um bis zu 250 Prozent gegenüber herkömmlichen Trägern verbessern können.seine Erbauer behaupten.
Neben der Verbesserung der Sensorsysteme mit einem Multifunktions- und Volumensuchradar wurde die USS Gerald Ford auch mit Stealth-Funktionen ausgestattet, um ihre eigene Erkennung zu begrenzen. Das vergrößerte Flugdeck kann bis zu 90 Flugzeuge verschiedener Kampfflugzeuge mitführenDrohnen.
Das Electromagnetic Aircraft Launch System EMALS zum Starten dieser Vielzahl von Flugzeugen ist eines der bemerkenswerten Merkmale der Ford-Klasse. Das Ersetzen des herkömmlichen Dampfkatapults und seiner beweglichen Teile durch ein elektromagnetisches Startsystem soll die Lebensdauer des Flugzeugs verbessern.Ein Advanced Arresting Gear AAG für das Landen von Flugzeugen soll den Piloten das Landeerlebnis einfacher und sicherer macheneine kleinere Crew.
Allerdings war auch die Umsetzung dieser „revolutionären“ Änderungen in einem einzigen Flugzeugträger eine Herausforderung. Unter dem Druck von Zeitverzögerungen akzeptierte die US Navy die USS Gerald Ford im Jahr 2017, aber Tests mit Technologien verzögern weiterhin den Eintritt des Schiffes in das Schlachtfeld, um2022. Wir haben zuvor berichtet, dass die Fluggesellschaft erst vor wenigen Monaten ihre abgeschlossen hatte. Vollschiff-Schockversuche. Selbst das vielgepriesene EMALS wurde durch Kostenüberschreitungen getrübt und ist zwar einfacher zu bedienen, bricht oft zusammen, hatte Bloomberg Anfang des Jahres berichtet.
Bei Plänen, mindestens zehn Träger dieser Klasse zu bauen, kann man nur hoffen, dass die Kostenüberschreitungen gestoppt werden können, wenn mehr Schiffe gebaut werden und die enormen Kosten für den Bau dieser Schiffe durch die Abschreckung von Gegnern auf See gedeckt werden.