Electras eSTOL-Flugzeug Elektra
Virginia-basierte Hybrid-ElektroFlugzeugfirma Electra hat einen Vertrag mit der US Air Force USAF zur Entwicklung seines hybrid-elektrische Antriebssysteme für elektrische Ultrakurzstart- und Landeflugzeuge eSTOL, das Unternehmen in einer Pressemitteilung bekannt gegeben.
Der von der USAF vergebene Phase II Small Business Innovation Research SBIR-Vertrag istdirekt auf die Verkürzung der Markteinführungszeit für fortschrittliche kommerzielle Luftfahrttechnologien ausgerichtet.
"Electra ist begeistert, mit der US Air Force und ihrem innovativen Agility Prime-Team zusammenzuarbeiten, um den technischen Übergang von eSTOL in den kommerziellen Markt zu beschleunigen", sagte Ben Marchionna, Electra-Direktor für Technologie und Innovation.
"Diese kohlenstoffarmen Systeme der nächsten Generation werden mehrere kritische verteidigungsbezogene Kapazitätslücken schließen und gleichzeitig erschwingliche kommerzielle Marktlösungen nutzen", fuhr er fort.
Das Alleinstellungsmerkmal von Electra ist ein Flugzeug, das einen verteilten hybridelektrischen Antrieb und einen geblasenen Auftrieb nutzt, um in weniger als 45 Metern abzuheben.
Heute haben wir unsere Partnerschaft mit dem bekannt gegeben@usairforce um den technischen Übergang von eSTOL in den kommerziellen Markt zu beschleunigen!
— Electra.aero @ElectraAero 22. Juni 2021
Lesen Sie mehr über unsere spannende Zusammenarbeit mit dem innovativen @AgilityPrime Mannschaft: https://t.co/PdJ7BxSSSw#estol #elektrizität
Das eSTOL-Flugzeug soll unter anderem die Frachtlogistik der „mittleren Meile“ und Ambulanzflüge durchführen.
Dreifache Nutzlastkapazität von eVTOL-Flugzeugen bei weniger als der Hälfte der Betriebskosten
Die eSTOL-Flugzeugkategorie liegt irgendwo zwischen einem normalen Frachtflugzeug und einer Drohne. Obwohl das Flugzeug von Electra im Gegensatz zu seinem nahen Verwandten, der eine Landebahn benötigt.elektrischer vertikaler Start und LandungeVTOL-Flugzeug, Electra behauptet, dass es fast die dreifache Nutzlastkapazität, größere Reichweite und weniger als die Hälfte der Betriebskosten bietet.
Bei der „Blown Lift“-Technologie von Electra blasen die elektromotorisch angetriebenen Propeller des Flugzeugs Luft über die Flügel, was Starts mit Geschwindigkeiten unter 48 km/h und Reisegeschwindigkeiten von bis zu 320 km/h ermöglicht.
Ineine separate Aussage, Elektra sagte "Das Flugzeug ist dafür ausgelegt, bis zu sieben Passagiere und einen Piloten bis zu 500 Meilen weit zu befördern, während es außerhalb von Gebieten operiert, die kürzer als ein Fußballfeld sind, einschließlich Dächer und Parkplätze."
Das Flugzeug von Electra wird einen Turbogenerator verwenden, um acht Elektromotoren anzutreiben und während des Fluges ein spezielles Batteriesystem aufzuladen. Das Antriebssystem erzeugt 150 kW 200 PS elektrische Leistung und verfügt über eine kleine Gasturbine sowie ein Getriebe, einen Generator und einen Gleichrichter, Steuerung und Software.
Das Unternehmen plant, dieses Jahr Bodentests durchzuführen, bevor es 2022 Flugtests durchführen wird. Electra hofft, bis 2026 sein erstes Verkehrsflugzeug auf den Markt zu bringen, das sieben Passagiere und einen Piloten bis zu 500 Meilen transportieren soll.