Einer der ausgestellten Prototypen Nationalmuseum der US-Luftwaffe
Was auf den ersten Blick widersprüchlich erscheinen mag, unterstützte die US-Armee die Entwicklung eines Hubschraubers ohne Motor. Man kann sogar die Armee besuchenLuftfahrtmuseum in Fort Rucker in Alabama, um einen Blick auf dieses Design der American Helicopter Company zu erhaschen, das liebevoll Jet Jeep genannt wird.
Der Jet Jeep galt vor vielen Jahrzehnten als die Lösung für eine leichte Beobachtung, die von der Armee benötigt wurde. Die US-Armee suchte nach einer flugfähigen Option für die leichte Überwachung und damit reichte er aus, um ein oder zwei Personen zu transportieren.höchstens. Das ist ganz wie das Problem Jetpack-Hersteller versuchen heutzutage zu lösen. Aber das war schon in den 1950er Jahren und Hubschrauber und Flugzeuge waren weitgehend die Art und Weise, wie das Fliegen funktionierte.
Also übernahm die US Air Force diese Aufgabe und baute eine leichtere Version des Hubschraubers, XH-26, indem sie das größere Triebwerk übersprang. Stattdessen setzte sie zwei AJ7.5-1-Impulsjets am Ende jedes seinerRotoren und gelang es auch, das Übertragungssystem zu vermeiden, das sein Gewicht weiter reduzierte, heißt es auf der Website der US-Armee.
Der Prototyp, der aus diesem Experiment resultierte, wog weniger als 300 Pfund 136 kg, war zusammenklappbar und konnte in einen Lagerbehälter gelegt werden, der dann von einem Jeep gezogen werden konnte. Es brauchte nur zwei Männer, um ihn wieder zusammenzubauen und daskönnte in weniger als 20 Minuten bewerkstelligt werden, so die Website des Nationalmuseums der US-Luftwaffe.
Die Jet-Pulse boten auch noch einen zusätzlichen Vorteil. Das könnte man überspringenHeckrotorsystem das in Hubschraubern verwendet wird, um die Anti-Drehmoment-Fähigkeit zu liefern. Als die Armee jedoch mit der Erprobung des Prototyps begann, traten die Mängel des Designs in den Vordergrund. Die Jet-Pulse waren extrem laut und gaben die Position des Flugzeugs beiNacht.
Falls einer der Pulsjets ausfiel, stürzte das Flugzeug einfach ab und hier wurde ein weiteres großes Problem aufgedeckt. Aufgrund seiner geringen Grundfläche befand sich der Kraftstofftank der XH-26 direkt unter dem Pilotensitz und schützte den Piloten nicht vorin irgendeiner Weise eine schwere Verletzung erleiden.
Obwohl die Wahrscheinlichkeit einer Überwachung mit dem Flugzeug nicht in Frage kam, versuchte die Armee Berichten zufolge einige Jahre später ein Zweipersonenflugzeug. Sie baute insgesamt fünf Prototypen, um das Konzept immer wieder zu testen, aberdas Projekt endgültig eingestellt und die Jet Jeeps sind Teil der Museen der Armee und der Luftwaffe geworden.