Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration NHTSA gab am Freitag bekannt, dass sie prüft, ob Tesla hätte zurückrufen sollen. 2.000 Fahrzeuge der Modelle S und X im Mai anstelle eines Software-Upgrades. Das Upgrade wurde aufgrund eines möglichen Defekts gestartet, der zu Batteriebränden hätte führen können.
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Eine offene Untersuchung
NHTSA hat diese Woche die offene Untersuchung veröffentlicht. Die Untersuchung zeigt Bedenken einiger Eigentümer auf, dass das Update der Batteriemanagementsoftware auf einen Defekt zurückzuführen ist und dass das Update außerdem die elektrische Reichweite ihres Tesla um verringert hat. 25 Meilen oder mehr pro Ladung.
Die Petition wurde am 17. September von den Büros des kalifornischen Anwalts Edward C. Chen im Namen der Tesla-Eigentümer eingereicht. Aber das ist noch nicht alles.
Chen enthüllt zu Reuters am Freitag glaubte er fest daran, "und verschiedene zuverlässige Quellen haben darauf hingewiesen", dass die Anzahl der Tesla-Autos, die von dem fehlerhaften Upgrade betroffen sind, viel größer ist als 2.000 . Bereits im August wurde in einer von Chen im Namen eines Tesla-Besitzers eingereichten Klage behauptet, Tesla habe „Software-Updates veröffentlicht, obwohl er wusste, dass die Fahrzeuge der Klasse unter Reichweiten- und Leistungseinbußen leiden würden.“
In der Klage wurde ferner behauptet, Teslas Ziel sei es, „zu vermeiden, dass rechtmäßigen Kunden Garantiebatterie ersetzt wird“. Tesla muss noch vor Gericht auf die Klage reagieren.
Eine „Überfülle“ an Vorsicht
Nach einem unglücklichen Vorfall, bei dem ein Modell S in Hongkong in Brand geriet, veröffentlichte Tesla eine Erklärung, in der darauf hingewiesen wurde, dass die Einstellungen für Ladung und Wärmemanagement von Fahrzeugen des Modells S und X durch ein Update aus einer „Überfülle“ von Vorsicht überarbeitet wurden. Das Ziel war"Um die Batterie weiter zu schützen und die Lebensdauer der Batterie zu verbessern."