Wussten Sie, dass die Japaner während des Zweiten Weltkriegs einen U-Boot-Flugzeugträger entwickelt haben? Richtig, Sie lesen das richtig. Wenn ja, herzlichen Glückwunsch, Sie sind ein Liebhaber der Militärgeschichte. Wenn nicht, lassen Sie sich nicht von uns vorstellenU-Boot der Klasse I-400.
Die Idee war, einem Schiff das Potenzial zu geben, die amerikanische Küste während des Krieges zu überfallen. Mit einer Flotte von 18 Geplant waren sie die Idee von Admiral Yamamoto. Das Auf und Ab des Krieges bedeutete, dass die Flotte nie fertiggestellt wurde.
Also lasst uns ohne weiteres hineinspringen und einen kurzen Blick auf dieses fantastische Stück Technik werfen.
I-400-Klasse auf See [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
U-Boot-Flugzeugträger der Klasse I-400
Die I-400 wurde von der kaiserlichen japanischen Marine entwickelt und war aufgrund ihrer Leistung das größte U-Boot des Zweiten Weltkriegs. Ein Rekord, den sie bis zur Entwicklung von U-Booten mit ballistischen Nuklearraketen in den 1960er Jahren hielt. Diese verrückten U-Boote waren dazu in der Lagemit bis zu drei Aichi M6A Seiran-Flugzeugen. Die Idee war, sie zu starten und zu bergen, bevor sie entdeckt werden.
Vergleich der häufigsten und größten U-Boote des Zweiten Weltkriegs [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Sie wurden speziell entwickelt, um unsichtbar an ihr Ziel zu reisen und Treffer- und Run-Raids durchzuführen. Als U-Boote waren sie auch mit traditionellen Torpedos für Nahkämpfe auf der Meeresoberfläche ausgestattet.
[Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Die U-Boot-Flugzeugträger I-400 waren ebenfalls für eine große Kampfreichweite ausgelegt und wurden theoretisch überall auf der Welt getroffen. In den Vorschlagsphasen 1942 waren 18 für den Bau geplant. Die Arbeiten an der Flotte begannen 1944, wurden jedoch in Auftrag gegebenAls Yamamoto getötet wurde, wurde er auf 5 reduziert. Nur 3 wurden jemals fertiggestellt.
Was wäre, wenn wir Flugzeuge auf U-Booten tragen könnten?
Notwendigkeit bringt Erfindungen hervor, heißt es, und warum nicht versuchen, U-Boot-Flugzeugträger herzustellen? Scheint eine vernünftige Frage zu sein. Kurz nach dem Angriff auf Pearl Harbor hatte Yamamoto die Idee, das US-Festland mit Bombenangriffen aus der Luft zu schlagenKapitän Kameto Kuroshima wurde kurz darauf mit einer Machbarkeitsstudie der Strategie beauftragt.
Kuroshima schloss die Studie 1942 ab und das japanische Flottenhauptquartier genehmigte sie kurz darauf. Sein Vorschlag war, 18 dieser Schiffe mit der Fähigkeit zu bauen, drei Hin- und Rückflüge an die Westküste der USA ohne Auftanken oder eines zu unternehmenRundreise nach irgendwo auf der Welt. Darüber hinaus mussten die Schiffe mindestens zwei mit Torpedos oder Bomben bewaffnete Angriffsflugzeuge tragen können. Die allgemeinen Pläne wurden im selben Jahr abgeschlossen.
Die ersten kamen im Januar 1943 vom Band, Well Dock, und wurden I-400 getauft. Von April 1943 bis Februar 1944 waren vier weitere geplant, von denen nur drei jemals fertiggestellt wurden. Von diesen nur zwei I-400und I-401 jemals in den aktiven Dienst getreten.
I-400 Hangar wird von der US Navy inspiziert [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Entwurf eines Unterwasserflugzeugträgers
Jede dieser beeindruckenden Maschinen wurde von vier angetrieben 1.680 kW Motoren. Sie hatten sogar genug Treibstoff, um eineinhalb Mal um die Welt zu reisen. Sie haben gemessen 120 Meter in der Länge und verschoben 5.900 Tonnen das war mehr als doppelt so viel wie das ihrer amerikanischen Kollegen. Ihr Querschnitt war aufgrund des oberen Flugzeughangars eine einzigartige Zahl von acht. Dies bot die notwendige Festigkeit und Stabilität, um dem Schiff die Handhabung des zusätzlichen Gewichts derHangar und machen sie nicht kopflastig. Der Flugzeughangar befand sich direkt unter dem Turm und war entlang der Mittellinie des Schiffes befestigt.
Dieser Flugzeughangar war offensichtlich wasserdicht und zylindrisch. Die äußere Zugangstür wurde innen oder manuell hydraulisch von außen geöffnet. Sie hatte eine 51 mm dicke Gummidichtung.
Das Schiff verfügte nicht nur über Luftangriffsfähigkeiten, sondern war auch mit einigen der größten Kanonen ausgestattet, die jemals auf einem U-Boot gesehen wurden. Sie war mit drei wasserdichten dreifach montierten 25-mm-Flugabwehrkanonen vom Typ 96 und einer einzigen Kanone ausgestattet. Typ 11 140 mm Deckskanone hinter dem Hangar! Wow.
Das Schiff, das ein U-Boot war, war auch mit 8 Torpedoröhren ausgestattet, die am Bug ohne Achternrohre montiert waren. Es konnte doch nicht zu großartig sein.
[Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Tragen und Bereitstellen von Flugzeugen
Flugzeuge wurden im obersten Flugzeugträger verstaut. Aufgrund der Abmessungen mussten die Seiran-Jäger so konstruiert sein, dass sie gut passen. Inspiriert von der Fähigkeit der amerikanischen Marinekämpfer, ihre Flügel zu falten, nahmen die Japaner diesAuf die nächste Ebene konnten nicht nur die Flügel zurückgeklappt werden, sondern auch das obere Segment des vertikalen Heckstabilisators und der gesamten horizontalen Stabilisatoren. Die speziell entworfenen Jagdpontons waren auch abnehmbar und wurden in separaten Fächern auf beiden Seiten des Hangars aufbewahrt.
Kämpfer wurden von a gestartet 26 Meter an Deck montiertes Druckluftkatapult am Bug des Schiffes. Die Jäger wurden mit einem speicherbaren zusammenklappbaren Kran geborgen. Unter der Schiene wurden vier Hochdruckluftflaschen parallel geschaltet, um einen ausreichenden "Schub" für den Start der Jäger bereitzustellenStartgeschwindigkeit.
Während des Einsatzes der Jäger war ein schneller Start der Jäger erforderlich. Da ältere Jäger des Zweiten Weltkriegs normalerweise einige Zeit zum Aufwärmen benötigten, wurden speziell entwickelte Ölvorwärmer eingesetzt, um die Motoren so schnell wie möglich auf Betriebstemperatur zu bringen. Dies war auch der FallUnverzichtbar, da die Motoren beim Eintauchen nicht ticken könnten, könnten Sie einfach die Besatzung töten!
Aichi M-6A1 Seiran-Schema [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Schicksal der U-Boote
Von den 18 geplanten wurden 5 niedergelegt und nur 3 fertiggestellt. Von diesen wurden alle von der US-Marine gefangen genommen und versenkten entweder I-400 und I-401 als Zielübungen im Jahr 1946 oder wurden zum Tanker-U-Boot I- umgebaut.402. I-402 wurde später 1946 von der US-Marine auf den Goto-Inseln versenkt.
USS Euryale AS-22 In Sasebo, Japan, im November 1945. Sie hat drei große japanische U-Boote neben sich. Sie sind von innen nach außen: I-401, I-14 und I-400. [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Also los geht's. Was für eine großartige Technologie. Wussten Sie über diese U-Boot-Flugzeugträger Bescheid oder sind es Neuigkeiten für Sie? Hätte sich das Schicksal der japanischen Flotte geändert, wenn sie 18 dieser Bestien gebaut hätten?nie wirklich wissen.
Quellen : CombinedFleet , WW2db , MilitaryHistoryOnline