Drei ehemalige SpaceX-Ingenieure gründeten ein Unternehmen zur Entwicklung autonomer batterieelektrischer Züge, von denen sie glauben, dass sie dazu beitragen können, die Effizienz und Emissionen von Eisenbahnen zu verbessern. eine Presseerklärung enthüllt.
Das Unternehmen Parallel Systems hat kürzlich 49,55 Millionen US-Dollar an Mitteln der Serie A für den Bau autonomer Güterzüge aufgebracht. Die Finanzierung wird teilweise für fortgeschrittene Tests seiner selbstfahrenden Maschinen verwendet.
Dekarbonisierung des Frachttransports
Eisenbahnen sind ein großartiges Testfeld für selbstfahrende Technologien, da die eingeschränkte Bewegung von Zügen bedeutet, dass die Möglichkeit, dass etwas schief geht, weniger wahrscheinlich ist. Obgleich der Transportsektor in den USA die größte Quelle von Treibhausgasemissionen des Landes ist,Die Schiene ist nur für 2 Prozent der gesamten Transportemissionen verantwortlich Schätzungen des Verband amerikanischer Eisenbahnen deuten darauf hin, dass eine Verlagerung auf die Schiene und weg vom Straßenverkehr die Emissionen um bis zu 75 Prozent reduzieren könnte.
„Wir haben Parallel gegründet, um es Eisenbahnen zu ermöglichen, neue Märkte zu erschließen, die Nutzung der Infrastruktur zu erhöhen und den Service zu verbessern, um die Dekarbonisierung des Güterverkehrs zu beschleunigen“, erklärte Matt Soule, Mitbegründer und CEO von Parallel Systems. „Unser Geschäftsmodell besteht darin, Eisenbahnen die Möglichkeit zu geben, dieTools, um einen Teil der 700 Milliarden US-Dollar schweren US-Lkw-Industrie auf die Schiene umzustellen. Das Parallel-System kann auch dazu beitragen, die Krise in der Lieferkette zu lindern, indem es kostengünstige und regelmäßige Frachtbewegungen in und aus Häfen ermöglicht."
Soule verließ SpaceX im Jahr 2019 nach 13 Jahren im Unternehmen. Zusammen mit zwei anderen ehemaligen SpaceX-Ingenieuren, John Howard und Ben Stabler, machte er sich daran, modernste Soft- und Hardware mit bestehender Bahntechnologie zu kombinieren.
Im September, fRechtszughersteller Wabtec enthüllte die weltweit erste batterieelektrische Lokomotive, von dem behauptet wird, dass es dank 18.000 Lithium-Ionen-Batteriezellen die Leistung von 100 Tesla-Autos hat. PDie autonomen Triebwagen von arallel System liefern Strom, aber sie zeichnen sich durch ihre Fähigkeit aus, sich zu trennen und während der Fahrt in verschiedene Richtungen zu fahren. Jeder Triebwagen wird individuell angetrieben und kann sich zu mehreren Zielen aufteilen, ohne anzuhalten, indem er langsamer wird und wartetDiese zusätzliche Flexibilität bedeutet auch, dass die Betreiber einzelne Waggons viel schneller be- und entladen können als mit einem ganzen Güterzug, der oft an einem überlasteten Rangierbahnhof halten muss.
Radikale Triebwagen
Die Lösung von Parallel System verwendet leichtere Materialien und ein aerodynamischeres Design, um sie energieeffizienter als herkömmliche Güterzüge zu machen. Wenn sie befestigt sind, drücken die Triebwagen des Unternehmens gegeneinander, um die aerodynamische Belastung zu verteilen.
Die Triebwagen von Parallel System verbrauchen nur 25 Prozent der benötigten Energie für einen Sattelzug, sagt das Unternehmen in seiner Pressemitteilung. Gleichzeitig wird ein Parallelsystem-Triebwagen mit zwei Stapelcontainern bis zu 128.000 lbs 58.000 kg Nutzlastkapazität, was der doppelten Reichweite eines durchschnittlichen Sattelzugs entspricht. Jeder Triebwagen wird außerdem eine Reichweite von etwa 500 Meilen 800 km haben und in nur einer Stunde vollständig aufgeladen werden können.
Das Unternehmen sagt auch, dass seine Fahrzeuge über fortschrittliche Sensoren verfügen, die Hindernisse auf der Strecke schnell erkennen können. Dies sowie ein redundantes Bremssystem, das sicher und autonom bis zu 10-mal schneller als ein herkömmlicher Zug stoppt, macht die Fahrzeuge des Unternehmens zu einemsicherere Lösung. Solche Sicherheits- und Effizienzgewinne könnten einen großen Teil der Transportindustrie davon überzeugen, die Straßen zu verlassen und sich fest auf die Gleise zu setzen.