Ein koreanisches Unternehmen hat ein Produkt entwickelt, um die harten Auswirkungen von Leitplanken zu reduzieren und hoffentlich Leben zu retten.
ungefähr jedes Jahr 1,25 Millionen Menschen sterben infolge eines Verkehrsunfalls. Um zu verhindern, dass Fahrzeuge von der Straße abfahren, verlaufen starke Metallstangen, die üblicherweise als Leitplanken bezeichnet werden, am Straßenrand entlang.
Nach dem Bundesstraßenverwaltung Die Leitplanke kann ein Fahrzeug zurück auf die Fahrbahn lenken, das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand verlangsamen oder an der Leitplanke vorbeifahren lassen. Die Leitplanken können jedoch nicht vollständig vor Situationen schützen, in denen sich der Fahrer möglicherweise befindet. Die Größeund Geschwindigkeit des Fahrzeugs können die Leistung der Leitplanke beeinträchtigen.
Typische Leitplanken aus Stahlplatten können die Sicherheit eines Fahrers nicht garantieren. Weichere Leitplanken schützen den Fahrer vor Stößen und bieten die Möglichkeit, mehr Fahrerleben zu retten.
Um die Anzahl der Unfälle zu minimieren, hat ein Unternehmen angerufen ETI Evolution in Traffic Innovation entwarf das „Rolling Barrier System“.
Rollende Leitplanke - wie funktioniert das?
Die Rollbarrieren absorbieren mehr als nur Aufprallenergie. Sie wandeln diese Aufprallenergie in Rotationsenergie um, um das Fahrzeug vorwärts zu treiben, anstatt möglicherweise eine unbewegliche Barriere zu durchbrechen.
Das ETI-Produkt verfügt über einen rotierenden Lauf aus EVA mit ausgezeichneter Stoßdämpfungskraft, dreidimensionalen Pufferrahmen und dichten Stützen, die die Rahmen tragen. Der rotierende Lauf wird mit einer reflektierenden Folie für gute Sichtbarkeit geliefert.
EVA hat im Vergleich zu anderen Polyethylenharzen eine bessere Flexibilität und Elastizität und weist fast ähnliche Eigenschaften wie Gummi auf. Tatsächlich ist es leichter als Gummi und elastischer als Urethan. Kurz gesagt, es ist nicht leicht zu beschädigen.
Wenn ein Auto auf die Leitplanke trifft, wandelt der rotierende Lauf den Stoß des Fahrzeugs in Rotationsenergie um. Der obere und untere Rahmen passen die Reifen großer und kleiner Fahrzeuge an, um einen Funktionsverlust des Lenksystems zu vermeiden.
Eisenbahnschienen und Flüssigkeitsstützen absorbieren Stöße von Unfallfahrzeugen, und Rahmen mit glatter Oberfläche passen die Reifen der Fahrzeuge an und führen sie in Fahrtrichtung, um Kollisionen am zweiten Heck zu vermeiden. Die dreidimensionale Struktur des D-förmigen Rahmensund Pufferhalter verteilen und absorbieren den zweiten Stoß.
Requisiten in einem Abstand von 0,7 m erhöhen die Lagerleistung, um ein weiteres Entgleisen der Fahrzeuge zu verhindern. Da die Requisiten unabhängig sind, müssen nur beschädigte Teile ausgetauscht werden. Dadurch bleiben die Wartungskosten ziemlich niedrig.
Das Unternehmen stellt verschiedene Rollbarrieren für Straßenränder, Mittelstreifen und Tunnel entlang offener Leitplanken für Landschaften her. Außerdem werden Verkehrskegel hergestellt.
Crash Test Details :
Der Fahrzeugcrashtest wurde an drei verschiedenen Fahrzeugen durchgeführt und die Rollbarriere erfüllte alle Kriterien.
- Kleinwagen
900 kg Auto, 20 0 Seitenkollision
Bei der Bewertung wurde festgestellt, dass das ETI-Produkt ein Unfallfahrzeug auf die normale Fahrspur zurückschickt, Insassen und Unfälle mit Zweitfahrzeugen schützt.
- großes Auto
10-Tonnen-LKW, 15 0 Seitenkollision
Während der Bewertung wurde beobachtet, dass das ETI-Produkt die Kollisionsmethode auf Rotationsreibung umstellt, damit die Kollision lange andauert und somit der momentane Schock minimiert wird.
- Bus
13-Tonnen-Bus, 20 0 Seitenkollision
Während der Bewertung wurde beobachtet, dass das ETI-Produkt die Kollisionsmethode auf Rotationsreibung umstellt, damit die Kollision lange andauert und der momentane Schock minimiert wird.
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Hoffen wir auf sicherere Straßen in der Zukunft.
Via ETI
Geschrieben von Alekhya Sai Punnamaraju