Der weltweit erste batterieelektrische Güterzug hat die Kraft von 100 Tesla-Autos

Güterzughersteller Wabtec hat in Zusammenarbeit mit der Carnegie Mellon University die weltweit erste batterieelektrische Lokomotive vorgestellt, aBericht in Digitales Tagebuch enthüllt.

Das in Pittsburgh, Pennsylvania, ansässige Unternehmen behauptete, seine neue Maschine sei „dramatisch leistungsstärker“ als ein Elektroauto von Tesla und könne dazu beitragen, die CO2-Emissionen für den bereits relativ grünen Güterzugsektor erheblich zu reduzieren.

Ein Güterzug mit 18.000 Lithium-Ionen-Batteriezellen

Der batteriebetriebene Elektroantrieb des Zuges kann mit einem herkömmlichen Dieselmotor kombiniert werden, um den Kraftstoffverbrauch um über 11 Prozent zu senken, was auch zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 11 Prozent führt – das entspricht der Entfernung von über 6.200 Gallonen Dieselkraftstoff und fast Kompensation70 Tonnen CO2-Emissionen, erklärt Wabtec.

Der neue Zug mit dem Namen FLXdrive absolvierte Anfang des Jahres einen erfolgreichen Probelauf in Kalifornien und legte innerhalb von drei Monaten 13.000 Meilen 20.920 km zwischen Barstow und Stockton zurück. Der 195.044 kg schwere Zug fährtauf 18.000 Lithium-Ionen-Batteriezellen, die eine Leistung von bis zu 4.400 PS ermöglichen. Der Zug hat eine Energiekapazität von 2,4 Megawattstunden und kann über regeneratives Bremsen aufgeladen werden, wie im Video unten gezeigt.

Schienenverkehr noch grüner machen

Der FLXdrive verwendet ein KI-fähiges Geschwindigkeitsregelsystem namens Trip Optimizer-System, um den Energiefluss zu steuern und die Energieeffizienz zu optimieren. Wabtec entwickelt außerdem bereits einen batteriebetriebenen Zug der zweiten Generation mit einer Kapazität von 7 MegawattStunden, die Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 30 Prozent senken könnten. Im Interview mit Der Wächter, Eric Gebhardt, Chief Technology Officer von Wabtec, beschrieb den Zug der nächsten Generation als mit "100-mal mehr Leistung und Energie in einem Tesla – er ist dramatisch leistungsfähiger."

Diese Woche, am selben Tag, an dem Wabtec den FLXdrive enthüllte, gab das australische Bergbauunternehmen Roy Hill bekanntin einer Aussage dass es den ersten der kommerziell erhältlichen FLXdrive-Züge von Wabtec gekauft hat. Das Unternehmen wird die zweite Generation der FLXdrive-Lokomotive erhalten, wenn sie fertiggestellt und im Jahr 2023 ausgeliefert wird. Roy Hill betreibt ein 214 Meilen 344 km langes EisenErzbergbau-Eisenbahn in der Region Pilbara in Westaustralien.

Der neue Zug wurde als Teil einer Zusammenarbeit zwischen Wabtec und der Carnegie Mellon University entwickelt, um der Schiene zusätzlichen Auftrieb zu verleihen, obwohl sie im Vergleich zum Straßen- und Luftverkehr bereits im Vorteil ist. Der Transportsektor ist die Quelle vonTreibhausgasemissionen in den USA, obwohl die Bahn verantwortlich ist für nur 2 Prozent der Gesamtemissionen des Sektors – Schätzungen deuten darauf hin, dass eine Verlagerung auf die Schiene und weg vom Straßenverkehr die Emissionen um 75 Prozent reduzieren könnte. Dennoch wollte die Zusammenarbeit von Wabtec und Carnegie Mellon eine emissionsfreie Technologie entwickeln, um die massiven 1,7 Milliarden zu bewegenTonnen Fracht, die jedes Jahr auf Eisenbahnen in den USA transportiert werden.