In September 2018 etwas sehr Trauriges ist passiert: Volkswagen hat angekündigt, die Produktion seines legendären Käfers einzustellen.
Der VW Käfer oder "Bug" war das Auto von der 1960er Jahre . Sie waren überall, und ihre luftgekühlten Heckmotoren klangen wie eine Küchenmaschine mit hoher Geschwindigkeit.
Der VW-Käfer ist das am längsten laufende und am meisten hergestellte Einzelplattformauto, das jemals hergestellt wurde, und seine Geschichte ist interessant.
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1930er Jahre, Deutschland
In der 1930er Jahre Deutschland hatte gerade sein neues Straßennetz fertiggestellt - das Reichsautobahn und der damalige deutsche Bundeskanzler Adolf Hitler wollte einen billigen Volksauto das könnte in Massenproduktion hergestellt werden und das hatte leicht austauschbare Teile. Das Wort Volkswagen bedeutet auf Deutsch "Volksauto"
Der Bedarf war klar, weil in 1920 , 33% von der Bevölkerung der USA besaß ein Fahrzeug, am häufigsten den Ford Model T, und von 1930 diese Zahl stieg auf 46% . In Deutschland zu Beginn 1930er Jahre , nur eine Person aus 50 könnte es sich leisten, ein Auto zu besitzen.
In 1934 , Hitler gab den Befehl, eine zu erstellen Volkswagen , die auf den Fersen der folgte Volksempfänger, oder "Personenradio". Das Fahrzeug sollte eine Höchstgeschwindigkeit von haben 100 km / h 62 Meilen pro Stunde und nicht mehr als verwenden sieben Liter von Gas pro 100 km 32 Meilen pro Stunde US / 39 mpg UK .
Die Autoteile mussten leicht und kostengünstig austauschbar sein, und der Motor musste luftgekühlt sein, da Frostschutzmittel noch nicht weit verbreitet waren und das Wasser in den Autokühlern über Nacht gefrieren würde, wenn das Auto nicht in einer beheizten Garage aufbewahrt würde.
Der ursprüngliche Preis des Volkswagen war 990 Reichsmark oder ungefähr zum gleichen Preis wie ein kleines Motorrad. Den Mitgliedern der NSDAP wurden die ersten Volkswagen versprochen, wenn sie zusätzlich zu ihren Parteizuschlägen einen Zuschlag entrichteten. Sie erhielten ihre Autos jedoch nie, weil ein kleines Ding anriefDer Zweite Weltkrieg intervenierte.
Das Design von "The Bug"
Das erste Design des Bug wird dem österreichisch-ungarischen Ingenieur gutgeschrieben. Béla Barényi , wer hat das Design in erstellt 1925 für Mercedes Benz. Eine Kopie von Barényis Originaldesign existiert noch.
Fünf Jahre später Ferdinand Porsche behauptete das Design, und die Porsche Motor Company begann mit der Arbeit an dem Auto, das sie in fertigstellten 1938 . In 1955 Barényi verklagte Volkswagen erfolgreich wegen Urheberrechtsverletzung wegen seines früheren Designs.
Ein 26. Mai 1938 Hitler legte den Grundstein für das Volkswagenwerk in Fellersleben heute Wolfsburg, und für die neuen Fabrikarbeiter wurde ein Dorf geschaffen. In einer Rede nannte Hitler das neue Auto Kraft-durch-freude-Wagen, was übersetzt "Stärke durch Freude Auto" bedeutet.
Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs begann das Volkswagen Werk mit der Produktion des Typs 82 Kübelwagen ein leichtes Militärfahrzeug für die Wehrmacht und die Waffen-SS sowie die Amphibien Schwimmwagen .
Die Fabrik produzierte auch mehrere hundert Kommandeurswagen für Militärkommandanten, bei denen die Käferkarosserie auf einem Chassis mit Allradantrieb montiert war.
In 1944 Die Produktion wurde eingestellt, als der größte Teil der Fabrikausrüstung in einen unterirdischen Bunker gebracht und die Fabrik durch alliierte Bombenangriffe zerstört wurde.
Nach dem Krieg
In 1945 Die Kontrolle über das Volkswagen-Werk wurde den Briten von den Amerikanern übertragen, die es befreit hatten. Als britischer Offizier Major Ivan Hirst übernahm, erkannte er, dass Deutschland Arbeitsplätze brauchte und die britische Armee Fahrzeuge brauchte.
Hirst überredete das britische Militär, zu bestellen 20.000 Fahrzeuge ab Werk und von März 1946 , 1.000 Typ 1 Jeden Monat wurden Autos produziert, alle mit Khaki-Außenseiten. Der Typ 1 wurde zum legendären Käfer.
Von 1947 Es wurden zivile Käfer hergestellt, die Chromstoßstangen, Radkappen und Karosserieverkleidungen hatten. Das Auto hatte nur noch eine 1131 cm³ Motor und nur 25 PS
In 1949 , Heinrich Nordhoff wurde zum Direktor des Volkswagen-Werks ernannt, und die Produktion stieg dramatisch an.
Von 1955 , die ein Millionstel Auto rollte vom Fließband. Ein 17. Februar 1972 , die 15.007.034. Käfer wurde produziert und übertraf den bisherigen Rekordhalter, den Ford Model T, as das meistverkaufte Auto der Welt .
Von 1973 , 16 Millionen Käfer wurden produziert und von 23. Juni 1992 , diese Anzahl überschritten 21 Millionen .
Der Käfer hatte zwischen den Jahren seinen größten Erfolg in Nordamerika 1960 und 1965 . Volkswagens Werbekampagne "Think Small" wurde benannt von Anzeigenalter as die beste Werbekampagne des 20. Jahrhunderts .
Von 1966 Auf dem nordamerikanischen Markt tauchten kleine wassergekühlte Fahrzeuge mit Frontmotor und Hintermotor aus Japan auf, deren Verkäufe denen von Volkswagen entsprachen. Zu diesen Fahrzeugen gehörten der Datsun 510 und der Toyota Corona.
Mit dem Aufkommen des Honda Civic in 1972 Die japanischen "Big Three", bestehend aus Toyota, Nissan und Honda, dominierten den Verkauf von Kompaktautos in Nordamerika. On 19. Januar 1978 Volkswagen verlagerte die Produktion des Käfers nach Brasilien und Mexiko.
In 1998 Volkswagen brachte den New Beetle auf den Markt, der zwar wie ein Käfer aussah, aber im Wesentlichen ein VW Golf war. In 2012 sie führten eine neue Version ein, aber der Umsatz ging weiter zurück mit nur 15.000 wird verkauft in 2017 .
In Juli 2019 der letzte Käfer rollte in Mexiko vom Band, aber wenn Sie es einfach nicht ertragen können, loszulassen, verkauft Volkswagen die letzten Versionen des Käfers - die Final Edition SE, die ab 25.995 USD und die Final Edition SEL ab 29.995 USD .
Derzeit gibt es Gerüchte, dass Volkswagen eine elektrische Version des Käfers auf der Grundlage seiner MEB-Plattform .
Wir hoffen, dass dies nicht das Ende von "The Bug" ist.