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Das Veluwemeer-Aquädukt: Die einzigartige Wasserbrücke der Niederlande

Vergessen Sie Tunnel, Brücken oder Zugbrücken, Aquädukte über Straßen sind der richtige Weg.

Eröffnet im Jahr 2002, die Veluwemeer Aquädukt ist eine beeindruckende Arbeit von Architektur und Ingenieurwesen. Im Gegensatz zu anderen Lösungen, mit denen der Fahrzeugverkehr und der Wasserverkehr über oder untereinander passieren können, haben sich die Ingenieure für einen anderen Ansatz entschieden: eine Wasserbrücke.

Das über die Straße N302 gelegene Aquädukt ist Teil eines gleichnamigen Sees. Die Straße selbst ist an und für sich interessant und verbindet das niederländische Festland mit Flevoland - der größten künstlichen Insel der Welt.

Flevoland wurde gebaut aus zurückgewonnenes Land in der Region und umgeben von drei künstlichen Seen. Diese Insel besteht aus zwei entwässerten Abschnitten, Flevopolder und Noordoostpolder, die zusammen die 970 Quadratkilometer große Provinz Flevoland bilden.

Während des Entwurfs der einzigartigen Brückenstruktur haben die Ingenieure beschlossen, die Wasserstraße über die Straße N302 zu bauen, an der täglich rund 28.000 Fahrzeuge vorbeifahren.

Quelle : Maria Hossain Ananna / Googlemaps

Wie funktioniert die Wasserbrücke Veluwemeer Aqueduct?

Das Veluwemeer-Aquädukt ist eine flache 3 m tiefe Wasserbrücke, über die kleine Boote und andere Wasserfahrzeuge mit flachem Tiefgang sicher und einfach über die Straße fahren können.

Zusätzlich zum Überqueren der Straße durch Boote können auf beiden Seiten Fußgängerwege gefunden werden, so dass auch der Fußgängerverkehr überquert werden kann. Die Straße selbst enthält auch ausgewiesene Radwege.

Im Gegensatz zu Zugbrücken oder anderen Fahrbahnstrukturen ermöglicht das Design der Wasserbrücke einen konstanten Verkehrsfluss sowohl auf der Straße als auch über dem Aquädukt.

Während des größten Teils der Strecke der N302 über den See wird die Straße durch künstliche Böschungen über die Wasserlinie angehoben. Bei einer kurzen Spannweite von 17 m auf dem Aquädukt stürzt die Straße jedoch kurz abunter der Seeoberfläche.

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Interessanterweise überquert die N302 etwa 400 m nordwestlich des Aquädukts den See erneut auf a traditionellere Brückenstruktur .

Veluwemeer See ps. "Meer" ist eigentlich niederländisch für See ist einer von vierzehn 'angrenzenden Seen' in der Gegend, die eigentlich alle nur ein sehr langes, zusammenhängendes Gewässer sind, das durch die nicht vollständige Verbindung von Flevoland und demNordostpolder zum niederländischen Festland.

Nahansicht des Veluwemeer A Hauptstruktur des Quädukts von der Hauptfahrbahn N302 aus gesehen. Quelle : Googlemaps

Das Seesystem wurde ursprünglich gebaut, um Unterstützung bei der Regulierung des Wasserspiegels und des Grundwasserspiegels in den umliegenden Gebieten. Die inzwischen eingerichteten Seen sind auch wichtige Naturschutzgebiete insbesondere für Wasservögel und Erholungsgebiete für Anwohner.

Das Aquädukt wurde nach dem See benannt, dem es dient, während der See nach dem See benannt wurde. Veluwe Region von Gelderland das genau südlich des Sees liegt.

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Die Veluwemeer Aquädukt wurde aus 22.000 Kubikmeter Beton und Stahlspundwänden gebaut, um das Gewicht des Wassers über der Fahrbahn zu halten und zu verhindern, dass Sedimente auf die Straße bluten.

Warum wurde das Veluwemeer-Aquädukt gebaut?

Während der Planungsphase des Projekts wurden Zugbrücken, Fähren und Tunnel als wahrscheinliche Lösungen für die vollständige Überquerung des Sees durch die Straße angesehen. Diese wurden jedoch abgelehnt und der neuartige Ansatz, ein kurzes Aquädukt über der Straße zu bauenwurde ausgewählt.

Da es sich bei der N302 um eine wichtige Autobahn handelt, wurde es als unrealistisch und ineffizient angesehen, den Verkehrsfluss mithilfe einer Zugbrücke oder einer Fährlösung zu stoppen. Ein Tunnel, eine Option, die wahrscheinlich ebenfalls in Betracht gezogen wird, hätte im Vergleich zu viel Zeit und Kosten gekostetauf die Aquäduktlösung endgültig festgelegt.

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Eine Brücke war zwar eine typischere Lösung für das Problem, wurde jedoch im Vergleich zu den angemesseneren Kosten der Aquäduktlösung mit rund 61 Mio. USD als viel zu kostspielig angesehen. Angesichts der Tatsache, dass der Zeitpunkt, an dem sie gebaut werden sollte, nicht der Fall warDa ein breiter Wasserverkehr erforderlich ist, wurde auch das schmale Aquäduktdesign als kluge Wahl angesehen.

Wasserstandsansicht des Veluwemeer-Aquädukts. Quelle : Jan van der Wolf / Googlemaps

Obwohl diese Struktur keine Rekorde aufstellt, gilt sie als eines der kürzesten Aquädukte der Welt. Ganz zu schweigen von einem der interessantesten der Welt.

Wenn Sie sich jemals in der Nähe befinden, lohnt es sich möglicherweise, sich die Zeit zu nehmen, um es selbst zu überprüfen.

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