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Energieeffizienter V-förmiger Ride-in-the-Wings-Jetliner erfolgreich gestartet

Das neue Flugzeug ist 20% sparsamer als die heutigen Flugzeuge.

In diesem Sommer flog ein maßstabsgetreues Modell des Flying V-Jetliners der TU Delft. Das neue Flugzeug befördert Passagiere in den Startlöchern und soll 20% sparsamer sein.

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Projektleiter Dr. Roelof Vos und sein Team nahmen die 22,5 kg und 3 Meter Großmodell zu einem Luftwaffenstützpunkt in Deutschland. Dort haben sie mit einem Team von Airbus zusammengearbeitet, um das zu bekommen Flugzeug Zum Start einige Testmanöver durchführen, bis die Batterien fast leer und gelandet sind.

„Eine unserer Sorgen war, dass das Flugzeug Schwierigkeiten beim Abheben haben könnte, da frühere Berechnungen gezeigt hatten, dass 'Rotation' ein Problem sein könnte. Das Team optimierte das skalierte Flugmodell, um das Problem zu verhindern, aber den Beweis für den Puddingist im Essen. Sie müssen fliegen, um sicher zu wissen ", sagte in a Aussage Vos.

Der Versuch wurde als erfolgreich angesehen, da die Rotation beim Start leicht mit der Geschwindigkeit von durchgeführt werden konnte. 80 km / h Da es sich jedoch nur um ein experimentelles Modell handelt, ist die Leistung des echten Jetliners in einem tatsächlichen Flug noch ungewiss.

Aus diesem Modellversuch kamen die Forscher bereits zu dem Schluss, dass sie den Schwerpunkt des Flugzeugs ändern und die Antenne reparieren mussten, um die Telemetrie zu verbessern.

Die nächsten Schritte für das Team bestehen darin, die während des Flugs erfassten Daten zu verwenden, um ein aerodynamisches Softwaremodell des Flugzeugs zu erstellen. Dies bedeutet, dass sie den Jetliner in einem Flugsimulator testen und die Ergebnisse für Forschung und Entwicklung verwenden können.

Der Flying-V wurde als äußerst energieeffiziente Fernstrecke entwickelt. Flugzeug . Die Passagierkabine, der Frachtraum und die Treibstofftanks wurden alle in den Tragflächen platziert, wodurch die V-Form eingeführt wurde, nach der das Flugzeug benannt ist.

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Computerberechnungen der TU Delft-Forscher schätzen, dass die überlegene aerodynamische Form und das verringerte Gewicht des Flugzeugs dies können Kraftstoffverbrauch um 20% reduzieren im Vergleich zu heute fortschrittlichste Flugzeuge .

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