Die Bloodhound SSC Super Sonic Car zielt darauf ab, den Landgeschwindigkeits-Weltrekord zu brechen und nicht nur das, es will den brechen 1000 Meilen pro Stunde Barriere 33% mehr als der aktuelle Weltrekord. Das in Großbritannien gebaute Auto ist eine gewaltige technische und wissenschaftliche Herausforderung und versucht, den Rekord mit einem EJ200-Triebwerk, zwei Raketen und einem Hilfsantriebsaggregat des Typs 1 V8 von Cosworth CA2010 zu brechenmit einer Gesamtsumme von 135.000 PS . Jetzt ist das Auto der Fertigstellung einen Schritt näher gekommen, da das Cockpit die Herstellung abgeschlossen hat.
[Bildquelle : Bloodhound SSC ]
Pilot Andy Green nennt es sein "1000 Meilen pro Stunde Büro" in der Videotour der Innenseiten unten. Es wurde vollständig auf die Körperkonturen von Green durch 3D-Scannen und -Drucken zugeschnitten. Das Lenkrad wurde von pulverisiertem Titan bis zum gedrucktDie Form seiner Hände bedeutet keine Verschwendung während der Produktion und enthält Knöpfe für die Fallschirmbremsen, Druckluftbremsen und die Raketenabzugsschalter. Es gibt ein rechtes Pedal für die Drosselklappe des Strahltriebwerks und ein linkes Pedal für die Radbrüche. Zifferblätter geben Auskunft über die Leistungund wichtige Daten, um ihn wissen zu lassen, wann er mit dem Raketeneinsatz beginnen und wann er die Fallschirme einsetzen soll, unter anderen entscheidenden Entscheidungen.
Pilot Andy Green im maßgeschneiderten Cockpit [Bildquelle : Bloodhound SSC ]
Das Cockpit selbst ist ein Kohlefaser-Monocoque, ähnlich wie Düsenjäger und Formel-1-Autos. Seine Struktur besteht aus einem Aluminiumwabenabstand zwischen 7 Schichten oder Kohlefaser eine Seite und 5 auf der anderen Seite , was dauerte 10000 Stunden von der zu produzierenden Arbeit. 4 mehrfach geschmiedete Aluminiumblöcke sind mit der Vorderseite verbunden, um die Belastungskräfte der Querlenkeraufhängung aufzunehmen.
Der Baldachin über Grün verhindert, dass Wind in das Auto eindringt, da Sie sich vorstellen können, welche Kraft auf Ihr Gesicht wirken würde. Der Baldachin hat jedoch eine weitere sehr wichtige Funktion: Er verlangsamt die Luft, da das Düsentriebwerk die Luft benötigtDer Durchfluss muss weniger als 761 Meilen pro Stunde langsamer als der Schall betragen, da sonst die Lüfterblätter ausfallen und brechen. Es wurde mit komplexer Aerodynamik entwickelt, um sicherzustellen, dass die Luft von 1000 Meilen pro Stunde auf ein Niveau verlangsamt wird, das sicher genug ist, um in das Strahltriebwerk einzudringen.
Das Design überschreitet Grenzen auf so vielen Ebenen und befindet sich derzeit auf dem Höhepunkt der Technik. Erwarten Sie weitere spannende Neuigkeiten bis zum Versuch in Südafrika im Jahr 2016.
Auschecken Website von Bloodhound SSC für weitere Informationen.