Haben Sie jemals bemerkt, wie alle Piloten der Fluggesellschaft gleich klingen? Egal, was gerade passiert, sie haben alle den gleichen lakonischen Ausdruck: "Meine Damen und Herren, der rechte Flügel ist gerade abgefallen, aber das gibt Ihnen allen das Sitzenauf dieser Seite des Flugzeugs eine bessere Sicht. "
Der Grund dafür ist, dass Piloten seit den späten 1940er Jahren den einen Piloten imitierten, der das "richtige Zeug" hatte - Chuck Yeager - der am 7. Dezember 2020 im reifen Alter von 97 Jahren starb.
Sie können West Virginia nicht aus dem Jungen herausnehmen
Charles Yeager wurde am 13. Februar 1923 in Myra, West Virginia, tief im Herzen des Appalachen-Hügellandes geboren. Als Kind schoss Yeager Eichhörnchen und Kaninchen und enthäutete sie für das Abendessen der Familie.
Im September 1941 trat Yeager mit seinem Abitur in die Army Air Forces ein, die der Vorläufer der heutigen US Air Force war. Yeager wurde Flugzeugmechaniker. Nachdem er sich mit einem Wartungsoffizier zusammengetan hatte, der einen Flugtest durchführteYeager hat beschlossen, sich für ein Flugtrainingsprogramm anzumelden.
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Yeagers Fluglehrer bemerkten sofort, dass sein Sehvermögen, das möglicherweise während der Jagd in den Hügeln von West Virginia geschärft wurde, bemerkenswert war. Tatsächlich wurde berichtet, dass Yeager eine bessere Sicht als 20/20 hatte - ein großer Vorteil bei einem Luftkampf. Ebenfalls bemerkenswert warYeager erhielt im März 1943 auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs die Flügel seines Piloten und wurde nach England versetzt, wo er flog. P-51 Mustang Flugzeuge im europäischen Theater.
Während Yeagers achter Mission wurde er über Frankreich abgeschossen. Es gelang ihm, sicher in einige Wälder zu springen, wo er vom französischen Widerstand aufgegriffen wurde. Sie halfen Yeager und einem anderen verwundeten Piloten, die schneebedeckten Pyrenäen ins neutrale Spanien zu überqueren.und er konnte dann zu seiner Basis in England zurückkehren.
Flieger, die abgeschossen und gerettet worden waren, wurden normalerweise nicht in den Kampfdienst zurückversetzt, um zu verhindern, dass sie Widerstandsgruppen offenlegen, wenn sie erneut abgeschossen werden. Yeager überzeugte seine Vorgesetzten jedoch, ihn wieder zum Fliegen zu bringen. Am 12. Oktober 1944 Yeagerwar Teil von drei Jagdgeschwadern, die schwere Bomber auf Bombenangriffen über Bremen eskortierten, als sie angegriffen wurden.
Yeager abgeschossen fünf Deutsche Flugzeuge, die an nur einem Tag zum Ass werden. Im nächsten Monat schoss er ein weiteres ab vier Flugzeuge, auch alle an einem Tag, und er ging weiter runter 11 deutsche Flugzeuge insgesamt.
Heimat aus dem Krieg
Nach dem Krieg wurden Yeager und seine geliebte Frau Glennis der Muroc Army Air Base in der Mojave-Wüste in Kalifornien zugewiesen. Hier testete die Armee ihre Versuchsflugzeuge, und die Kultur in Muroc war gelinde gesagt eigenartig.
Das Militärgebäude in der hohen Wüste mit Eichen und Joshua-Bäumen als Gesellschaft war kaum mehr als eine Hütte, und das gesellschaftliche Leben der Basis drehte sich um eine Wasserstelle, die als Pancho Barnes bekannt ist. Happy Bottom Riding Club .
Eines Nachts, als Yeager und Glennis von diesem Haus aus zu Pferd nach Hause ritten, beschlossen sie, Rennen zu fahren. Yeager fiel von seinem Pferd und brach sich zwei Rippen. Er sagte es jedoch seinen Vorgesetzten nicht, weil er gerade dabei war, das zu testen. Bell X-1 Flugzeug , die beste Hoffnung der USA, die Schallmauer zu durchbrechen. Mit jedem Flug kam das Fahrzeug dem Durchbrechen der Barriere näher. Die gebrochenen Rippen hätten dazu geführt, dass er aus der Flugrotation entfernt wurde und die Chance hatte, als erster schneller zu fliegen alsMach 1.
Diese große alte Wand am Himmel
Bis 1947 war die Schallmauer genau das, eine Barriere. Kein Pilot oder Flugzeug hatte diese Geschwindigkeitsbegrenzung von durchbrechen können. 700 Meilen pro Stunde 1.127 km pro Stunde aufgrund von Stoßwellen, die von den Flügeln und dem Körper eines Flugzeugs ausgehen.Es wurde befürchtet, dass die Wellen das Flugzeug zerreißen würden.
Die leuchtend orangefarbene, kugelförmige X-1, die Yeager nach seiner Frau "Glamorous Glennis" taufte, wurde aus der Bombenbucht eines B-29-Mutterschiffs abgeworfen. Um in die X-1, die X-1, einzutretenDer Pilot kletterte in die Bombenbucht hinunter, während die beiden Flugzeuge noch befestigt waren, betrat das Fahrzeug und schloss die Luke. Der Schmerz durch seine gebrochenen Rippen machte es Yeager jedoch unmöglich, die Luke zu schließen.
Am 14. Oktober 1947 sein Freund und Flugzeugmechaniker Jack Ridley brach die Oberseite eines Moppgriffs ab, damit Yeager ihn als zusätzlichen Hebel verwenden konnte, damit er die Luke schließen konnte. Als der B-29 den X-1 in einer Höhe von fallen ließ 23.000 Fuß 7.010 m , Yeager trat aufs Metall und kletterte auf eine Höhe von 45.000 Fuß 13.700 m beim Schlagen Mach 1,05 wo Mach 1.0 ist die Schallgeschwindigkeit.
Zurück am Boden hörten Beobachter einen schrecklichen Boom und nahmen an, dass Yeager "die Farm gekauft" und in den Wüstenboden gekracht hatte. In Wirklichkeit waren sie Zeugen des allerersten Schallknall .
Die Luftwaffe erließ jedoch sofort eine Geheimhaltungsverfügung über Yeagers Leistung, jedoch im Dezember 1947 Luftfahrtwoche Magazin brach die Geschichte, dass die Schallmauer durchbrochen worden war, und die Luftwaffe gab dies schließlich im Juni 1948 zu.
Der Kult von Edwards
Im Dezember 1949 wurde Muroc umbenannt Edwards Air Force Base und es wurde die führende Forschungs- und Testeinrichtung für die Luftfahrt des Landes. Hier begann die NASA, nach ihrer ersten Ernte von Astronauten zu suchen. Der Merkur 7 .
Vielleicht, weil er keinen College-Abschluss hatte, wurde Yeager während des Rekrutierungsprozesses für Astronauten immer wieder übersehen, aber er musste noch viel beweisen. Am 20. November 1953 wurde das D-558-II Skyrocket-Flugzeug und der Pilot der US-Marine eingesetzt Scott Crossfield flog um zweimal Schallgeschwindigkeit
Yeager und Ridley beschlossen, diesen Rekord zu verfolgen, und am 12. Dezember 1953 flog Yeager den Nachfolger des X-1, den X-1A, um Mach 2,44 oder 2,44 mal die Schallgeschwindigkeit, wodurch verhindert wird, dass Crossfield als "der schnellste lebende Mann" bezeichnet wird. Yeager stellte auch einen neuen Höhenrekord auf 74.700 Fuß 22.769 m .
In dieser Höhe, in der nur noch sehr wenig von der Erdatmosphäre übrig ist, verlor die X-1A ihre Manövrierfähigkeit und begann eine tödliche flache Drehung. Yeager kämpfte gegen die Kontrollen, als das Flugzeug abfiel. 51.000 Fuß 16.000 m in weniger als einer Minute, bevor Sie die Kontrolle wiedererlangen und sicher landen.
Im Herbst 1953 flog ein nordkoreanischer Überläufer, was die USA zweifellos als einen ihrer größten Staatsstreiche betrachteten, seinen in Russland gebauten MiG-15-Kampfflugzeug nach Südkorea. Er wurde nach Okinawa, Japan, und zur Luftwaffe verlegtbrauchte jemanden, der die Fähigkeiten des Flugzeugs testete. Sie wählten Chuck Yeager aus, der das Flugzeug in die Luft nahm und sie auswrang.
1962 wurde Yeager zum Kommandeur der Flugschule der Edwards Air Force Base ernannt, die nicht nur für Testpiloten, sondern auch für angehende Astronauten ein Übungsplatz war. Yeagers Amtszeit als Kommandant verlief als Afroamerikaner nicht ohne KonflikteAstronautenkandidat genannt Edward Dwight Jr. beschuldigte Yeager des Rassismus und der Sabotage seiner Karriere.
Während des Vietnamkrieges flog Yeager, der zu diesem Zeitpunkt Oberst war 127 Missionen Bombenangriffe entlang des Ho-Chi-Minh-Pfades. 1975 zog sich Yeager als Brigadegeneral aus der Luftwaffe zurück. Während seiner Karriere hatte er folgende Auszeichnungen erhalten: die Distinguished Service Medal, den Silver Star, die Legionof Merit, das Distinguished Flying Cross und der Bronze Star. 1985 erhielt Yeager die Presidential Medal of Freedom, die höchste zivile Auszeichnung des Landes.
"Das Richtige"
1979 Autor Tom Wolfe veröffentlichte sein enorm beliebtes Buch Das Richtige und es machte Chuck Yeager zu einem bekannten Namen. Vier Jahre später veröffentlichte Regisseur Philip Kaufman den Film " Das Richtige "mit Sam Shepard als Chuck Yeager.
Yeager selbst sagte der New York Times anstatt das Gefühl zu haben, "das richtige Zeug" zu haben, hatte er wirklich hart gearbeitet: "Ich weiß nur, dass ich meinen Schwanz daran gearbeitet habe, das Fliegen zu lernen, und den ganzen Weg hart daran gearbeitet habe. WennEs gibt so etwas wie das Richtige beim Piloten, dann ist es Erfahrung. Das Geheimnis meines Erfolgs war, dass ich es irgendwie immer geschafft habe, einen weiteren Tag zu leben, um zu fliegen. "
1986 war Yeager Teil der Rogers-Kommission der die Explosion von untersuchte Space Shuttle Challenger Am 14. Oktober 2012, dem 65. Jahrestag seines Durchbruchs der Schallmauer, durchbrach der 89-jährige Chuck Yeager die Schallmauer erneut und flog diesmal als Copilot in einem McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Chuck Yeagers Vermächtnis
1986 verfasste Chuck Yeager seine Autobiografie mit dem Titel Yeager: Eine Autobiographie Der Yeager-Flughafen in Charleston, West Virginia, ist ihm zu Ehren benannt, ebenso wie die Interstate 64 / Interstate 77-Brücke über den Kanawha River in Charleston. Ein Teil des US Highway 119 heißt Yeager Highway.
Chuck Yeager wird von drei seiner vier Kinder und von seiner zweiten Frau überlebt. Victoria Scott D'Angelo Glennis starb 1990 an Eierstockkrebs und Yeager heiratete 2003 erneut. Sie können den Glamorous Glennis in der Smithsonian Institution sehen. Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum in Washington, DC
Wenn Sie also das nächste Mal hören, wie Ihr Airline-Pilot so klingt, als würde er auf einer Veranda in einem Appalachenberg "brüllen" und auf einem Stück Heu kauen, wissen Sie warum. Das liegt daran, dass er oder sie es auch hat. "das richtige Zeug."
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