Wenn Sicherheit Ihre oberste Priorität ist, ist das Tesla Model 3 das Auto für Sie. Die National Highway Traffic Safety Administration NHTSA hat den Long Range RWD Tesla Model 3 als das Fahrzeug mit der geringsten Verletzungswahrscheinlichkeit unter allen bisher von der Agentur getesteten Fahrzeugen benannt.Das Modell 3 erhielt den Titel, nachdem es das New Car Assessment Program von NHTSA durchlaufen hatte.
Modell 3 hat das geringste Eindringen von Seitenstangen von Fahrzeugen, die von getestet wurden. @NHTSAgov https://t.co/RJEn0LlVNi pic.twitter.com/ZvGCC82rEX
- Tesla @Tesla 8. Oktober 2018
Der strenge Testprozess umfasst eine Reihe von Crashtests, um die Wahrscheinlichkeit einer schweren Verletzung eines Passagiers bei Front-, Seiten- und Überschlagunfällen zu bestimmen. Tesla ist zu Recht stolz auf die Neuigkeiten in einem Blogbeitrag über die Sicherheitsbewertungen, von denen erwartet wird, dass das Dual Motor AWD Modell 3 in den NHTSA-Tests genauso gut abschneidet.
Modell 3 verwendet geschickt Gewicht, um Sicherheit und Leistung zu verbessern
Das Modell 3 ist teilweise so sicher, da die schwere Batterie des Fahrzeugs genau im Schwerpunkt des Fahrzeugs platziert ist und ein Überschlagen nahezu unmöglich ist. Die Position der Batterie gibt dem Modell 3 eine Gewichtsverteilung von nahezu 50/50Das Platzieren des hinteren Motors vor der Achse trägt ebenfalls zur hervorragenden Gewichtsverteilung des Modells 3 bei und trägt zu seiner allgemeinen Agilität und Handhabung bei.
Wie alle Tesla-Modelle ist auch das Modell 3 gebaut um ein starrer Fahrgastraum. Das Fehlen eines Verbrennungsmotors, der die Fahrzeugfront dominiert, und ohne einen großen Kraftstofftank hinten, bedeutet, dass der Tesla große Knautschzonen hat, die während einer Kollision Energie absorbieren und das Verletzungsrisiko für die Fahrzeuginsassen verringern.
Starker Körper schützt Passagiere
Die Fahrzeugarchitektur ist mit energieabsorbierenden seitlichen und diagonalen Balkenstrukturen ausgestattet, die die Fahrgäste bei einem Aufprall auf die Stangen schützen. Ein hochfester Aluminium-Stoßfängerträger und eine Schwingstange, die dicht vor dem Fahrzeug angebracht sind, tragen zur Aufrechterhaltung der Fahrzeugstruktur beiSteifigkeit des Autos bei anderen Arten von Stößen. Ein ultrahochfester martensitischer Stahlträger, der der Vorderradaufhängung des Autos hinzugefügt wird, absorbiert die Crash-Energie noch weiter.
Das Modell 3 von Tesla verfügt im Inneren des Fahrzeugs über ein fortschrittliches Rückhaltesystem, das die Bewegung der Passagiere bei einem Unfall verringert. Die Beifahrerairbags schützen den Kopf eines Insassen bei einem abgewinkelten oder versetzten UnfallTeslas hat neben anderen Fahrzeugen, die zu diesem Zeitpunkt hergestellt werden, einen außergewöhnlich niedrigen Schwerpunkt, der ein Überschlagen nahezu unmöglich macht.
In dem unwahrscheinlichen Fall, dass ein Überschlag auftritt, hat das Modell 3 bewiesen, dass es standhalten kann. Äquivalent zu Dachquetschlasten auf mehr als das Vierfache des Gewichts der elektrischen Limousine. Diese Zahlen überwiegen die NHTSA-Standards, nach denen Autos dem Dreifachen ihres Eigengewichts standhalten müssen.
Via : NHTSA