Cybertruck Justin Martin / Instagram
Tesla wurde kürzlich enthüllt Cybertruck hat das Interesse der Menschen auf der ganzen Welt geweckt. Einige glauben, dass es das nächstbeste seit geschnittenem Brot ist, während andere denken, dass es ein großer Schritt zurück im Autodesign ist.
Allerdings ist der Cybertruck jetzt unter uns, also können wir genauso gut mit an Bord gehen.
Abgesehen von persönlichen Meinungen hat die kastenförmige Form des Lastwagens einige Augenbrauen hochgezogen, als die Leute die angegebenen Reichweiten in Frage stellten und sich fragten, ob das Auto aufgrund seiner bizarren Form ständig gegen Luft und Wirbel kämpfen wird.
Also entschied sich ein Luft- und Raumfahrtingenieur, dies selbst zu überprüfen, und führte den Cybertruck durch eine CFD-Simulation rechnerische Fluiddynamik - eine Computerversion eines Windkanals.Folgendes hat er herausgefunden.
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Was hat der Luft- und Raumfahrtingenieur entdeckt?
Zunächst muss darauf hingewiesen werden, dass Tesla hat das Thema der Aerodynamik seines Cybertruck noch nicht angesprochen und das Thema Luftwiderstandsbeiwert nicht verletzt. Das erfahrene Team von Tesla wusste jedoch mit Sicherheit, was es bei der Konstruktion des Lastwagens tat, und es wird höchstwahrscheinlich liefernauf seine Leistungsversprechen.
Das heißt, es ist immer gut, mehr zu wissen. Der Luft- und Raumfahrtingenieur Justin Martin hat es sich zur Aufgabe gemacht, genau herauszufinden, wie sich die Luft verhält, wenn sie auf das Edelstahltier trifft.
Martin baute ein Modell des Lastwagens aus Bildern und Videos, die er gefunden hatte, und fuhr dann mit dem Lastwagen durch eine CFD-Simulation. Martin gab eine gute Zeit aus. 24 Stunden Untersuchung jedes einzelnen Winkels des Lastwagens vor der Simulation.
Ein Hinweis ist, dass Martin beschlossen hat, a nicht zu teilen Luftwiderstandsbeiwert Anzahl, da seine Annahmen über die Räder und Kotflügel seine Ergebnisse beeinflusst haben könnten.
Ungeachtet dessen sind Martins Ergebnisse beeindruckend und haben eine anhaltende Debatte über ausgelöst Reddit . Sie können seine Bilder und Kommentare auch über Martins anzeigen Instagram-Seite .
Alles in allem sieht es so aus, als ob das Cybertruck-Gewölbe gut funktioniert und einen anhängenden Fluss beibehält, wenn es über die Oberseite des Autos läuft. Ein kleiner rauer Punkt ist oben am Auto zu sehen, an dem der Luftstrom ansteigt. 141 km / h wenn das Auto fährt 104 km / h 65 mph, aber das ist nichts Neues.
Martin hat uns bei Interessante Technik | wissenschaft-x.com darauf hingewiesen, dass es ironisch ist, dass ein so delorischer LKW mit dem Namen „Back-To-The-Future“ diesen lokalen Fluss bei solchen Autobahngeschwindigkeiten erzeugt.
Die gelbe Linie auf der Rückseite des Fahrzeugs zeigt an, dass dies zu einem abgelösten Luftstrom führt. Der größte Teil davon ist jedoch darauf zurückzuführen, dass die Luft von der riesigen Windschutzscheibe des Lastwagens abbläst.
Fast alles wirft einen Wirbel ab, wie Martin uns sagte, fand es jedoch interessant, wie dies über den Betten des Cybertruck geschieht. Er glaubt, dass es vielleicht hilft, den Luftstrom nach dem Gipfel wieder anzubringen.
Der größte Turbulenzpunkt befindet sich auf der Rückseite des Lastwagens hinter der geschlossenen Ladefläche. Dies ist jedoch bei den meisten Lastkraftwagen ganz normal.
Die Kotflügel und Räder bleiben ein Fragezeichen, da Martin sie durch seine Forschung nicht richtig darstellen konnte.
Martin gibt als erster zu, dass seine Ergebnisse nicht perfekt sind, aber sie sind ein großartiger erster Entwurf. Darüber hinaus hilft dieses Modell dabei, Licht in die Sache zu bringen und zeigt, dass der Lkw möglicherweise aerodynamischer ist, als Skeptiker dachten.
Hier einige weitere Nahaufnahmen von Martins CFD-Simulation :
