Werbung

Tesla wollte $16.000 für eine einfache $700 Model 3 Reparatur

Eine örtliche Werkstatt zeigt, wie gesunder Menschenverstand hohe Reparaturrechnungen verhindern kann.

Wie viel zahlt man für kleinere Reparaturen an einem Tesla-Auto? Wie ein Tesla-Besitzer fast herausgefunden hatHälfte des Fahrzeugpreises. Nachdem der Besitzer auf der Straße auf Trümmer gestoßen war, die seinen Akku beschädigten, besuchte er ein Tesla-Service-Center, wo ihm ein Reparaturkostenvoranschlag von 16.000 USD ausgehändigt wurde. Da der Besitzer diese Rechnung nicht bezahlen konnte, suchte er Hilfe bei einer nicht autorisierten Werkstatt, die diagnostiziert und behoben das Problem für $700.

Standard Model 3 Tesla ist Hinterradantrieb, mit der Option, ihn Allradantrieb zu machen. Für Benutzer, die diese Option ausüben, platziert das Unternehmen eine Antriebseinheit vorne neben dem Akku. Das Kühlsystem läuftdurch das Auto und wird über einen Nippel mit dem Akku verbunden.

Bei diesem Tesla-Besitzer führten die Ablagerungen dazu, dass das Kühlmittel am Nippel des Akkupacks austrat. Da der Nippel jedoch außerhalb des Akkupacks geformt wurde, was in einem Tesla-Servicecenter nicht gewartet werden kann, konnten sie nur den Austausch anbietengesamten Akkus. Dies führte dazu, dass das Angebot auf bis zu 16.000 US-Dollar schoss. Leider deckte seine Versicherung für den Besitzer keine Schäden durch Straßentrümmer ab, was ihn zwang, sich woanders umzusehen.

Er fand Hilfe bei Electrified Garage, die das Problem diagnostizierte und eine einfachere Lösung fand. Sie schnitten den Nippel ab und schraubten ihn dann mit einem 15-Dollar-Messingfitting, das in jedem Baumarkt erhältlich ist, wieder in den Akkuum das Leck zu beheben und berechnete dem Besitzer 700 USD für Arbeit und sein Fachwissen.

Die eigentliche Frage ist, ob das sicher ist.

Electrified Garages sagt, dass Elektroautos im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren, die viel Wärme erzeugen, bei Temperaturen deutlich unter 60 Grad Celsius 140 Grad Fahrenheit betrieben werden. Die meiste Wärme kommt von den Lithium-Ionen-Batterien, die sie während des Tests getestet habenDie Reparatur.

Solche Fälle bekräftigen die Notwendigkeit, den Eigentümern das Recht auf Reparatur zu gewähren, sei es Smartphones oder Smart Cars. Der zunehmende Einsatz von Technologie hat es Unternehmen ermöglicht, Abonnements erzwingen oder den Kundendienst nur über begrenzte Verkaufsstellen kanalisieren, was Unannehmlichkeiten und höhere Rechnungen für Gerätebesitzer verursacht. Dies wird sich ändern, nachdem Präsident Biden voraussichtlich das Recht auf Reparatur in verschiedenen Sektoren einräumen wird.beginnend mit der Landwirtschaft.

Werbung

Wir haben Tesla um ihre Kommentare gebeten, aber noch keine Antwort erhalten. Wir werden den Artikel aktualisieren, wenn wir eine Antwort erhalten.

Folgen Sie uns auf

Bleiben Sie über die neuesten technischen Nachrichten auf dem Laufenden

Geben Sie einfach Ihre E-Mail ein und wir kümmern uns um den Rest :

Mit der Anmeldung stimmen Sie unseren zuNutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinie. Sie können sich jederzeit abmelden.