Die Formel 1 zielt darauf ab, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, um vor oder im Jahr 2030 einen Netto-Null-Kohlenstoffgehalt zu erreichen. Erstbericht von der BBC .
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Nachhaltiger Kraftstoff für F1-Motoren in 2026 Rennen
Die nächste Chance für Änderungen der Motorregelung ist 2026, und "eine Arbeitsgruppe, der Spezialisten von Automobilherstellern und Energieversorgern angehören, soll untersuchen, wie Hybridmotoren am besten mit klimaneutralen Kraftstoffen kombiniert werden können" BBC Berichte.
"Ganz oben auf unserer Prioritätenliste für Nachhaltigkeit und Sport steht die Erstellung einer Roadmap für den Verbrennungsmotor, die die Umweltziele unserer Automobilpartner und der Gesellschaft berücksichtigt", sagte die Formel 1 in. eine Aussage .
"Obwohl die Autos einen sehr geringen Prozentsatz unseres CO2-Fußabdrucks als Sport ausmachen 0,7%, ist es wichtig, dass der visuellste Teil unseres Sports nachhaltig ist und reale Vorteile haben kann", fügte F1 in der Erklärung hinzu.
Formel 1 untersucht synthetische Kraftstoffe auf 100-prozentige Nachhaltigkeit
"Wir glauben auch, dass es keine einzige Lösung für die Motorentechnologien der Zukunft gibt, aber ein nachhaltiger Kraftstoff-Hybridmotor wird ein bedeutender Moment für den Sport- und Automobilsektor sein", sagte das Unternehmen.
Honda hat bereits Pläne gemacht, die Formel 1 Ende 2022 zu verlassen, um seine Ressourcen auf nachhaltigere Motorentechnologien umzulenken. Dies bedeutet, dass die Formel 1 den großen Paradigmenwechsel in der gesamten Automobilindustrie nicht ignorieren kann.
Formel-1-Motoren müssen ab 2021 einen Standard von 10% nachhaltigem Gehalt erfüllen. Um jedoch den vollen 100% -igen Nachhaltigkeitsstandard zu erreichen, untersucht das Unternehmen synthetische Kraftstoffe, die bei ihrer Herstellung Kohlenstoff aus der Atmosphäre abfangen und daher Kohlenstoff sind-neutral ", berichtet der BBC .
Erhöhen der Lautstärke bei Formel-1-Hybridmotoren
Die Pläne der Formel 1 müssen jedoch möglicherweise ein Mittel enthalten, um die übermäßigen Geräusche von Fahrzeugmotoren zu beheben.
Der V6 Turbo-Hybrid Motoren, die seit 2014 verwendet werden, sind aufgrund der geringeren Lautstärke der Motorgeräusche zusätzlich zu den Kosten im Vergleich zu V8-Saugmotoren früherer Generationen unbeliebt.
Christian Horner, Red Bull-Teamchef, sagte, die heutigen Motoren hätten die Formel-1-Rennen in ein "Rockkonzert mit leiserer Lautstärke" verwandelt.
"Ich denke, die Lautstärke in der Formel 1 muss erhöht werden, es ist wie ein Rockkonzert mit reduzierter Lautstärke", sagte er zu Kanal 4. "Ich denke, für den Sport müssen sie sich etwas einfallen lassen."ein Motor für die Zukunft, der drei Kriterien erfüllt. "
Vollelektrische Rennen müssen erschwinglich und laut sein
Horner ist der Ansicht, dass jede neue Lösung erschwinglich und laut genug sein muss, um einen Schallpegel zu erzeugen, der dem Schallpegel V8 oder V10 entspricht. Berichte Planet F1 . "Ich denke, der Sound ist etwas, das die Fans vermissen, es ist etwas, das wir vermissen", sagte er.
"Und es muss eine soziale Verantwortung in seiner Nachhaltigkeit haben. Dies sind die drei Kriterien, die der zukünftige Motor erfüllen muss, aber das ist derzeit erst 2026 geplant", erklärte Horner.
Der vollelektrische Standard wird nicht nur zum Standard für etablierte Rennsportindustrien, sondern auch für futuristische. Anfang dieses Jahres der erste vollelektrische Standard fliegendes Auto Rennen wurden organisiert, um eine der beliebtesten Science-Fiction-Tropen in den Bereich der nachhaltigen Möglichkeiten zu bringen. Aber egal wie fortschrittlich Rennfahrzeuge - oder die Kraftstoffe, die sie antreiben - werden, Fans, die mit lauten Formel-1-Rennen aufgewachsen sind, werden es vorziehendie laute Rockkonzert-Kakophonie zur stillen, zahmeren Alternative. Lautstärke ist künstlich.