Das EV mit seinem Solarladegerät Universität von Illinois, Chicago
Ein Team von Studenten der University of Illinois Chicago hat eine solarbetriebene Ladestation gebaut, um sicherzustellen, dass ein Foodtruck auf dem Campus emissionsfreie Lieferungen durchführt, a Pressemitteilung der Universität heißt es.
Studenten, die sich an Projekten innerhalb der Universität beteiligen, ist nichts Neues. Die Studenten der UIC haben jedoch nicht nur einen Prototypen oder einen Technologiedemonstrator gebaut. Ihre solarbetriebene Ladestation versorgt ein kommerziell gebautes Elektrofahrzeug mit Energie. Es sieht vielleicht nicht so auswie ein Tesla oder ein Ford EV, aber das Fahrzeug ist sehr straßenzugelassen und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 25 mph 40 km/h.
Noch wichtiger ist, dass das Fahrzeug ein wichtiger Bestandteil des Food Recovery Network FRN der Universität ist, einer Initiative, die sammelt Essensreste von den Mensen auf dem Campus und liefert es an die Obdachlosenunterkünfte und Küchen in Chicago. Saubere Technik gemeldet dass die FRN im Jahr 2020 über 7.500 Pfund 3.400 kg Lebensmittel an Notunterkünfte in der Stadt lieferte. Dies half den Bedürftigen und verhinderte, dass die Lebensmittel auf Mülldeponien landeten. Jetzt mit einem Lebensmittellieferfahrzeug, das auch in anachhaltiger Weise ist der gesamte Betrieb umweltfreundlicher geworden.
Wie wurde es gemacht?
Der Plan, eine solarbetriebene Ladestation für das FRN-Fahrzeug einzurichten, stammte vom Büro für Planung, Nachhaltigkeit und Projektmanagement der Universität, heißt es in der Pressemitteilung. Das Büro schlug das Projekt den Studenten und drei Studenten des Fachbereichs vorMaschinenbau und einer aus der Biomedizintechnik stellten sich der Herausforderung: Mit der Finanzierung des Projekts durch die Universität konzentrierte sich das Team auf die Konstruktion und Beschaffung von Komponenten für den Aufbau der Ladestation.
Das war im Herbst 2020 und als COVID-19 zuschlug, kamen alle Arbeiten an dem Projekt zum Erliegen. Der ursprüngliche Entwurf sah vor, dass die Ladestation auf einem Anhänger aufgebaut werden sollte, um mobiler zu sein.Jedoch, Lieferkette Probleme, die den gesamten Automobilsektor während der Pandemie betrafen, wirkten sich auch auf dieses Projekt aus. Selbst nach dreimonatiger Wartezeit wurde der Anhänger nicht geliefert.
Die Solarladestation
Das Team hat dann auf ein stationäres System umgestellt und bei der Wiedereröffnung der Einrichtungen an der Universität die Ladestation in der Maschinenhalle zusammengebaut.
Mit einem 300-Watt Solarpanel, das Team zielt darauf ab, das Elektrofahrzeug vollständig netzunabhängig aufzuladen. Die Panels laden tagsüber eine Batterie auf, und dann wird das Elektrofahrzeug nachts über die Batterie aufgeladen.
Um sicherzustellen, dass die Leistung des Panels tagsüber maximiert wird, werden die Panels auf die Bewegung der Sonne ausgerichtet. Aber das ist noch nicht alles. Das Team hat auch 12 Einstellungen an den Panels vorgenommen, damit sie im Winkel bleibendie effizienteste jeden Monat.
Da der EV emissionsfreie Lieferungen durchführt, versucht das Team, den Anhänger von seinem ursprünglichen Design zurückzubringen.