Der vollelektrische Schlepper RSD E-Tug 2513 von Damen Shipyards. Damen Shipyards/Instagram
Die Häfen von Auckland hat in Neuseeland jetzt ein leuchtend grünes, elektrisches Schlepper genannt Sparky.
niederländischer maritimer Hersteller Damen Werften Der vollelektrische Schlepper RSD E-Tug 2513, bekannt als Sparky, ist „der weltweit erste vollwertige elektrische Schlepper für die Schiffsabfertigung.“
Während Sparky eine Zukunft von darstelltNull-Emissions-Schiff Handhabung durch die Verwendung von Strom als Energiequelle, bietet es den gleichen Pfahlzug wie der stärkste Dieselschlepper des Hafens. Sparky ist zwar nicht der erste Elektroschlepper der Welt, aber der erste in Auckland und der erste seiner Größe und seines Pollersziehen.
Ports of Auckland verwaltet Neuseelands größten Container- und internationalen Handelsterminal. Der Hafen verwaltet mehr als die Hälfte der Importe und Exporte des Landes und ist ein primärer Andockpunkt für Kreuzfahrtschiffe.
Sparkys Referenzen und Lebensdauer
Bei so viel Verkehr wird Sparky voraussichtlich eine Lebensdauer von 25 Jahren haben und jährlich etwa 512 Tonnen 465 Tonnen CO2 an Dieselemissionen einsparen. Außerdem betragen die erwarteten Betriebskosten des Elektroschleppers weniger als aDrittel der Kosten eines Dieseläquivalents.
Die Häfen von Auckland arbeiten daran, bis 2040 emissionsfrei zu werden, und das ist keine leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, dass die Wasserstraße jedes Jahr fast eine Million 20-Fuß-Container für Exporte und Importe bewegt.
Ports of Auckland kaufte den vollelektrischen Schlepper als Teil der Pläne der Häfen, bis 2040 emissionsfrei zu werden. „Sparky ist der erste E-Schlepper seiner Art weltweit und war für uns ein wirklich innovatives Projekt,“, sagte Roger Gray, CEO von Ports of Auckland.
„Ihre Ankunft markiert einen großen Schritt in Richtung Dekarbonisierung des Betriebs der Häfen und in Richtung unserer langfristigen Emissionsreduktionsziele“, fügte er hinzu.
AStudie 2020 von der International Maritime Organization IMO festgestellt, dass die Emissionen der weltweiten Schifffahrtsindustrie zwischen 2012 und 2018 um 10 Prozent gestiegen sind – ein klarer Indikator dafür, dass in Häfen wie Auckland mutige Maßnahmen erforderlich sind, um die negativen Auswirkungen von Emissionen zu reduzieren.
Sparky wird durch das Echandia E-TUG Energiespeichersystem ESS angetrieben, das auf den Toshiba SCiBTM LTO-Zellen basiert. Sparky wird von 80 Batteriegestellen mit 2.240 Batterien angetrieben – insgesamt 2784 kWh an Bordstrom. Mit ihrer hervorragenden Sicherheitsbewertung,Aufladefähigkeit, lange Lebensdauer und relativ geringes Gewicht ermöglichen die LTO-Batterien Sparky, bis zu 80 Tonnen 70 Tonnen Fracht mit einer einzigen Ladung mindestens 30 Minuten lang zu schieben und zu ziehen und in nur zwei Stunden wieder aufzuladen.
Sparky scheint ein wichtiger Akteur im Null-Emissions-Ziel von Ports of Auckland zu sein.