Eine Fahrradautobahn, die zwischen Daejon und Sejong in Südkorea verläuft, ist ein Anblick – oder eher ein Konzept –, an das Sie sicher noch nicht gedacht haben: Sie erstreckt sich über 32 km und schirmt nicht nur abRadfahrer vor der Sonne, sondern erzeugt gleichzeitig Strom.
Es ist wahr, dass ein Fahrradweg in der Mitte einer Autobahn ein ungewöhnlicher Ort für einen ist, insbesondere mit drei Fahrspuren auf beiden Seiten, aber es funktioniert. Ähnlich wie die 3,7 Millionen US-DollarSolaRoad In den Niederlanden, eine 230 Fuß lange Straße, die durch Sonnenkollektoren ersetzt wird, die das Beleuchtungssystem der Autobahn mit Strom versorgen, ist diese Fahrradautobahn ein Gewinn für grüne Energie. Seine Fahrspuren produzieren mehr als genug Strom, um die Beleuchtung der Autobahn und die elektrische Energie zu versorgenKFZ-Ladestationen, nach Schnelle Gesellschaft.
In den Niederlanden fahren Radfahrer jedoch auf den Platten statt darunter, während in Südkorea das Gegenteil der Fall ist. Unter der DeckeSonnenkollektoren, Radfahrer benutzen unterirdische Tunnel, um den Weg zu betreten und zu verlassen, was die Sicherheit enorm erhöht, da sie ohne Beteiligung am regulären Verkehr auf den Radweg ein- und aussteigen können. Einmal auf der Strecke sind sie vom Verkehr auf beiden Seiten abgeschirmtdurch Barrieren, und das bietet zwar keine schöne Aussicht auf den Straßenrand, bietet jedoch Sonnenschutz.
Dieses Video zeigt die Fahrt von Daejeon nach Sejong mit dem Fahrrad aus der Luft:
Sie verbindet Daejon und Sejong wie jede andere Autobahn, aber auf eine viel effizientere und sicherere Weise. Es hat jedoch auch Nachteile, einige davon sind der Lärm der Autobahn, potenzielle Gesundheitsprobleme im Zusammenhang mit dem Einatmen von Fahrzeugdämpfen und-Emissionen der sich schnell bewegenden Autos und Lastwagen und die Möglichkeit, dass ein Fahrer irgendwann gegen die Schranken stößt.
Deshalb ist die öffentliche Meinung über die Fahrspuren geteilt: Während einige denken, dass es eine fantastische Idee ist, die den ersten Schritt in Richtung eines ähnlichen Pendelstils darstelltRadwegeIn Zukunft denken einige, dass der Straßenrand eine bessere Platzierung wäre.
Dennoch unterstreicht dies das Potenzial unserer Zementstraßen. Zum Beispiel, um bis 2050 angesichts der Umweltverschmutzung 1.300 GW Solarenergiekapazität zu erreichen, China auch gebaut eine 1 km lange Solarautobahn in der Hauptstadt Jinan der Provinz Shandong, südlich von Peking, die jedes Jahr 1 GWh ins Netz einspeisen kann. Das bedeutet, dass sie erzeugt werden kann genug, um 800 Haushalte mit Strom zu versorgen, hilft China bei seinen Bemühungen, die CO2-Emissionen zu reduzieren und sauberere Energie zu schaffen.