Ein Solarenergieanbieter, XL Fleet, arbeitet mit eNow zusammen, um tausend Kühlwagen mit Solarmoduldächern auszustatten, um die Emissionen der stromintensiven Fahrzeuge zu senken, aBericht von Good News Network erklärt.
Der Transport von Lebensmitteln zu lokalen Supermärkten erfolgt normalerweise mit Hilfe riesiger Flotten dieselkraftstoffgekühlter Lastwagen, die bis zu einer Gallone Diesel pro Stunde verbrennen und gleichzeitig über 22 Pfund CO2 in die Atmosphäre freisetzen.
Da die Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen weltweit an Bedeutung gewinnen, angesichts der zunehmenden Besorgnis über die irreversiblen Schäden, die bereits durch den Klimawandel verursacht wurden, weisen viele auf die Zunahme von Kühltransportern für Lebensmittel als ein Problem hin, das angegangen werden muss.
Im Jahr 2015 zeigte beispielsweise ein in der Europäischen Union durchgeführter Bericht, dass Kühltransportfahrzeuge freigegeben wurden56 mal mehr CO2-Emissionen als bei normalen Fahrzeugen. eNow und XL Fleet glauben, dass sie mit ihrem neuen Stromsystem helfen können, dieses Problem anzugehen, das Kühlschränke und Versorgungsunternehmen wie Klimaanlagen – aber nicht die Lastwagen selbst – größtenteils mit Solarenergie versorgt. „Diese Partnerschaftwird die Art und Weise verändern, wie die Transportbranche über Energie und Kühltransporte denkt", sagte Jeff Flath, Präsident und CEO von eNow, "[und es wird dazu beitragen], eine Hauptquelle des Dieselkraftstoffverbrauchs und der Emissionen für Flotten zu beseitigen."
Reduzierung der Emissionen von Kühltransporten inmitten von "Code Red für die Menschheit"
XL Fleet wird seine Batterie und Leistungselektronik an die ersten 1.000 der elektrischen Kühl-Lkw von eNow liefern. Das Leitbild des Unternehmens ist es, Unternehmen dabei zu unterstützen, ihren CO2-Fußabdruck mit elektrifizierten Transportlösungen zu reduzieren. eNow hat ein ähnliches Ziel: seine dachmontierten Solarmodulespeichern Sie Energie in Hilfsbatterien, die zur Stromversorgung von Klimaanlagen, Beleuchtung, Kühlung und Heckklappen für Lastkraftwagen verwendet werden können.
Die beiden Unternehmen arbeiten an einem Batteriesystem, das unter dem Boden ihrer Lkw installiert wird und so etwa 12 Stunden mehr Laufzeiten zwischen den Ladevorgängen ermöglicht. Sonnenkollektoren würden diese Systeme aufladen, während die Lkw geparkt und be- oder entladen werden.Die Unternehmen sagen, dass ihr System sogar nachgerüstet werden kann, um Verbrennungsmotoren zu helfen, ihre CO2-Emissionen einzudämmen. Sie erwarten, ihr System in der ersten Hälfte des Jahres 2022 an die Betreiber auszuliefern.Code rot für Menschlichkeit" von der UNOGeneralsekretär António Guterres — betont, dass eine Katastrophe nur vermieden werden kann, wenn Unternehmen und Regierungen weltweit zusammenarbeiten, um die Emissionen auf globaler Ebene erheblich zu reduzieren. Unternehmen wie eNow und XL Fleet können nur so weit gehen, und ihre Initiativen benötigen die Unterstützung der Regierung, um dies zu ermöglichensie und andere, um den Trend wirklich zu brechen.