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gebrauchte EV-Batterien zugunsten von Solarenergiefarmen

Eine MIT-Studie zeigt, wie sich Batterien von Elektrofahrzeugen in der zweiten Lebenshälfte noch als nützlich erweisen können.

Recycling von EV-Batterien MIT News

Da die Elektrofahrzeugindustrie weiter wächst, muss dringend eine Lösung für stillgelegte Elektrofahrzeugbatterien vorgeschlagen werden. Andernfalls wird die Welt mit einer großen Anzahl von Elektrofahrzeugbatterien enden, die nicht mehr ausreichen, um Fahrzeuge anzutreiben, sondern sitzenherum untätig noch in anständigem Zustand.

An MIT-Studie hat herausgefunden, dass sich diese Batterien im zweiten Teil ihres Lebens noch als sehr nützlich erweisen könnten, wenn sie als Backup-Speicher für Photovoltaik-Anlagen im Netzmaßstab verwendet werden, auch bekannt als Sonnenenergie Bauernhöfe.

Ihre Ergebnisse wurden veröffentlicht in Angewandte Energie.

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Nicht so einfach wie es sich anhört

Um ihre Theorie zu testen, verwendeten die Forscher einen hypothetischen Solarpark im Grid-Maßstab in Kalifornien.

Beim Testen einer Reihe von wirtschaftlichen Szenarien stellten sie fest, dass die Installation eines neuen Batteriesystems in Solarparks nicht rentabel war. Wenn sie jedoch in ihrem zweiten Leben EV-Batterien verwendeten, konnte eine rentable Investition getätigt werden, da die Batteriekosten darunter lagen. 60% von ihrem ursprünglichen Preis.

Ian Mathews, ein Postdoc am MIT und Autor der Studie erklärte, es sei nicht ganz so einfach " Auf technischer Ebene gibt es viele Probleme. Wie überprüfen Sie Batterien, wenn Sie sie aus dem Auto nehmen, um sicherzustellen, dass sie für die Wiederverwendung gut genug sind? Wie packen Sie Batterien aus verschiedenen Autos auf eine Weise zusammen, die Sie kennendass sie gut zusammenarbeiten und Sie nicht eine Batterie haben, die viel schlechter als die anderen ist und die Leistung des Systems beeinträchtigt? "

Die nächste Hauptfrage lautet: Wie lange halten die Batterien?

Die Studie blieb vorsichtig und entschied, dass sobald die Batterien erreichen 70% von ihrem Leben sollten sie außer Dienst gestellt werden. Das ist unten von 80% da dies der Prozentsatz ist, in dem Elektrofahrzeuge ihre Batterien nicht mehr verwenden. Das Team räumte ein, dass die Batterien unter Umständen sicher und auf nützliche Weise weiterarbeiten können. 60% Kapazität oder noch niedriger

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Dies alles könnte sich für den zweiten Teil des Lebens von EV-Batterien als sehr nützlich erweisen. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht von McKinsey Corp . Hat gezeigt, dass sich diese Methode zur Wiederverwendung von EV-Batterien als äußerst nützlich erweisen könnte, da die Nachfrage nach Backup-Speichern für Projekte im Bereich erneuerbare Energien von jetzt an bis 2030 weiter zunimmt.

Wie Mathews erklärte "Der Punkt, den ich in der Zeitung angesprochen habe, war, dass technisch, wirtschaftlich ... das funktionieren könnte."

Für den nächsten Schritt sagte er: "Es gibt viele Stakeholder, die daran beteiligt sein müssten: Sie müssen haben Ihr EV-Hersteller , Ihr Lithium-Ionen-Batteriehersteller, Ihr Solarprojektentwickler, die Leistungselektroniker. "Der Punkt, erklärte er, war zu sagen:" Hey, Sie sollten sich eigentlich hinsetzen und sich das wirklich ansehen, weil wir es denkenkönnte wirklich funktionieren. '"

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