Der neue Fiat 500 in der Arena del Futuro Stellantis
Der multinationale Automobilhersteller Stellantis hat gebaut und getestet die Fähigkeit der Dynamic Wireless Power Transfer DWPT-Technologie, Elektrofahrzeuge EVs während der Fahrt drahtlos aufzuladen speziell ausgestattete eigene Fahrspuren.
Die DWPT-Technologie verwendet drahtlose EV-Ladespulen, die unter der Oberfläche eingebettet sind, sodass Elektrofahrzeuge während der Fahrt aufgeladen und eine unbegrenzte Reichweite freigeschaltet werden können, wodurch Reichweitenangst.
Wer brauchtSchnellladestationen oder Stationen tauschen? Oder wer würde Elektrofahrzeuge kaufen, die bieten die längste Reichweite Wann können sie ihr Fahrzeug während der Fahrt aufladen?
Die beste Nachricht ist, dass die Technologie für alle Fahrzeuge angepasst werden kann, die mit einem bestimmten „Empfänger“ ausgestattet sind, der die Energie von der Straßeninfrastruktur direkt auf den Elektromotor überträgt, wodurch die Reichweite erhöht und gleichzeitig die Ladung der Fahrzeugbatterie geschont wird.
Der Test wurde auf der Rennstrecke „Arena del Futuro“ in Chiari, Italien, mit dem Fiat New 500, ein batterieelektrisches Fahrzeug BEV, das zum Testen des Systems ausgestattet ist.
Das Fahrzeug war erfolgreich mit typischen Autobahngeschwindigkeiten gefahren, ohne die in seiner Batterie gespeicherte Energie zu verbrauchen. Die Ergebnisse haben gezeigt, dass die Effizienz des Energieflusses vom Asphalt zum Auto mit der typischen Effizienz von Schnellladestationen vergleichbar istEnde der Ladestopps. Darüber hinaus haben Messungen der Magnetfeldstärke gezeigt, dass es keine Auswirkungen auf den Fahrer und die Passagiere gibt.
„Unser langfristiger strategischer Plan, Dare Forward 2030, basiert auf der Prämisse, allen „modernste Mobilitätsfreiheit“ zu bieten, und dieses Projekt ist die Essenz dessen, wohin wir als Unternehmen gehen“,sagte Anne-Lise Richard, Head of Global e-Mobility Business Unit, Stellantis.
„Durch die Zusammenarbeit mit dieser unglaublichen Gruppe von Partnern haben wir bewiesen, dass die induktive Ladetechnologie unsere elektrifizierte Zukunft antreiben kann. Diese gemeinsamen Projekte sind aufregende Schritte, da wir daran arbeiten, eine längere Batterielebensdauer, geringere Reichweitenangst, höhere Energieeffizienz und kleinere Batteriegröße zu erreichen, hervorragende Leistung und geringeres Gewicht und geringere Kosten“, fügte sie hinzu.
Die Schaltung „Arena del Futuro“, in der der Test durchgeführt wurde, wird mit Gleichstrom DC betrieben und bietet Vorteile wie die Verringerung der Leistungsverluste im Energieverteilungsprozess; die Notwendigkeit, DC in AC umzuwandeln; ermöglicht dieVerwendung dünnerer Kabel als bei der Wechselstromverteilung und die Verwendung von Aluminiumkabeln für die Stromverteilung, die leichter zugänglich sind, im Vergleich zu Kupfer die Hälfte kosten und leichter und in einem Geschäftsmodell der Kreislaufwirtschaft einfacher zu recyceln sind.
Wie groß ist Stellantis?
Stellantis ist ein 50:50 grenzüberschreitende Verschmelzung zwischen dem italienisch-amerikanischen Mischkonzern Fiat Chrysler Automobiles FCA und der französischen PSA-Gruppe.
Das Konglomerat ist verantwortlich für die Entwicklung, Herstellung und den Verkauf von Automobilen seiner 16 Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram, und Opel.
Zum Zeitpunkt der Fusion im Jahr 2021 hatte Stellantis etwa 300.000 Mitarbeiter und war in mehr als 130 Ländern mit Produktionsstätten in 30 Ländern präsent.
Stellantis wurde zum fünftgrößter Autohersteller der Welt Hinter Toyota, Volkswagen, Hyundai und General Motors in Bezug auf den weltweiten Fahrzeugverkauf im Jahr 2021.
Wir werden sehen, wie sich diese faszinierende Errungenschaft auf den Erfolg von Stellantis auswirkt.