Werbung

Wiederverwendbare Raumflugzeuge im Laufe der Jahrzehnte

Die Idee wiederverwendbarer Raumflugzeuge gibt es seit Beginn des Weltraumzeitalters. Aber erst in den letzten Jahren haben wir wirklich gesehen, wie sich die Idee durchgesetzt hat.

Wenn es darauf ankommt, ist die Erforschung des Weltraums verdammt teuer! Die Kosten für den Bau und die Wartung von Trägerraketen sind schon schlimm genug, aber wenn man die Treibstoffkosten berücksichtigt, wird es geradezu unerschwinglich. Es ist kein Wunder, warum,Bis vor kurzem konnten nur föderale Raumfahrtagenturen in den Weltraum gehen.

Um die damit verbundenen Kosten zu senken und die Erforschung des Weltraums zugänglicher zu machen, versuchen Weltraumagenturen auf der ganzen Welt, Raumfahrzeuge wiederverwendbar zu machen. Ähnlich wie wiederverwendbare Raketen, die von Luft- und Raumfahrtunternehmen wie SpaceX und Blue Origin verfolgt werden, wird erwartet, dass Raumflugzeuge abgeschnitten werdendie Kosten für das Betreten des Weltraums erheblich.

VERBINDUNG: CHINAS WIEDERVERWENDBARES RAUMFAHRZEUG KOMMT NACH EINEM WOCHENENDE IM ORBIT ZUR ERDE ZURÜCK

Zugegeben, dies ist kein völlig neues Konzept. Seit Beginn des Weltraumzeitalters stehen Entwürfe für wiederverwendbare Raumflugzeuge in den Büchern. Aber erst seit dem Ende der Apollo-Ära wurden diese und andere Konzepte verfolgt -hauptsächlich aus Notwendigkeit.

Und mit dem Zeitalter der erneuten Erforschung des Weltraums werden viele der alten Ideen aufgegriffen, abgestaubt und für den modernen Gebrauch neu bewertet. Werfen wir einen Blick auf die Geschichte der Idee und darauf, wohin sie uns führen könnte.

frühe Konzepte

Wie bei allem anderen, was mit Weltraumforschung zu tun hat, begann die Geschichte wiederverwendbarer Raumschiffe kurz nach dem Zweiten Weltkrieg. Zu dieser Zeit gerieten die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion in einen Wettbewerbsstau, der fast fünf Jahrzehnte andauern würde.

Beide hatten am Ende des Krieges die deutsche Technologie und das deutsche Fachwissen in Besitz genommen. Dies beinhaltete Fortschritte beim Jet-Antrieb und bei der Raketentechnik, die beide Seiten zu nutzen versuchten, um sich einen Vorteil gegenüber den anderen zu verschaffen.

Zusätzlich zu den neuen Geschwindigkeitsrekorden für Flugzeuge wollten sowohl die USA als auch die Sowjets künstliche Satelliten und bemannte Raumschiffe in die Umlaufbahn schicken. Das ultimative Ziel war nicht nur, die Überlegenheit ihrer jeweiligen Volkswirtschaften zu beweisen, sondern auch zu vermeiden, benachteiligt zu werdenmilitärisch.

Werbung

Überschall gehen :

Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg begannen sowjetische und amerikanische Wissenschaftler, experimentelle Flugzeuge mit Raketenantrieb zu verfolgen. In vielerlei Hinsicht war dies eine Fortsetzung der Experimente, die Deutschland während des Krieges durchgeführt hatte.

Angesichts der überwältigenden Chancen in der Luft wurden deutsche Wissenschaftler beauftragt, andere Antriebsmethoden zu untersuchen, um Kampfflugzeuge und Bomberflugzeuge herzustellen, die allem überlegen waren, was die Alliierten aufbringen konnten. Neben Düsentriebwerken wurden auch Raketen ausgiebig getestet.

Für letztere schienen die militärischen Anwendungen begrenzt zu sein. Raketenflugzeuge waren in der Luft schwer zu manövrieren, und Start und Landung waren für Piloten sehr schwierig durchzuführen. Aber wenn es um Geschwindigkeit ging, waren sie unerreicht.

Die Glocke X-1 während eines Testfluges. Quelle : NASA

Aus diesem Grund experimentierten amerikanische und sowjetische Luft- und Raumfahrtingenieure mit einer Reihe von wiederverwendbaren Flugzeugen, die in der Lage waren, bisher unbekannte Höhen und Geschwindigkeiten zu erreichen, und sie waren auch erfolgreich. Diese Experimente haben den Weg zu Orbitalraumfahrzeugen und Starts geebnet.

Werbung

Beispiele sind die Glocke X-1 ein von der. Nationales Beratungsgremium für Luftfahrt NACA, der Vorgänger der NASA und die US Army Air Forces sowie die US Air Force USAF.

Am 14. Oktober 1947 flog dieses Flugzeug seinen fünfzigsten Einsatz, der von dem legendären Testpiloten Capt. Charles "Chuck" Yeager gesteuert wurde. X-1 erreichte als erstes Flugzeug eine Geschwindigkeit von 700 Meilen pro Stunde 1.126 km / h .

Mit anderen Worten, Yeager und die X-1 war der erste Pilot und das erste Flugzeug, das die Schallmauer durchbrach Mach 1. In den folgenden Jahren wurde die Schallmauer mit dem um ein Vielfaches durchbrochen. X-1 und seine Varianten.

Die Gipfel des Kalten Krieges

In den späten 1950er und in den 1960er Jahren erreichte die Entwicklung von Versuchsflugzeugen und Raumfahrzeugen einen Höhepunkt. Dies spiegelte die Fortschritte wider, die mit den jeweiligen US- und sowjetischen Raumfahrtprogrammen erzielt wurden, die beide Raketen und Raumfahrzeuge verfolgten, die sie erreichen konntender Mond.

Werbung

In diesem historischen Kontext war das Nordamerikanischer X-15 Das Design begann mit der Durchführung von Testflügen und führte schließlich dazu, dass das Flugzeug Geschwindigkeiten von bis zu erreichte. Mach 6,7 oder 5.140 mph oder 8.270 km / h und Höhen von über 66 Meilen 100 km .

Die X-15 im Flug. Quelle : Edwards AFB

Zwischen 1957 und 1963 untersuchten die USAF und Boeing auch die Schaffung eines militärischen Raumflugzeugs, mit dem alles von Aufklärungs- und Rettungseinsätzen bis hin zu Satellitenwartung und Sabotage durchgeführt werden kann.

Das Ergebnis war das X-20 Dynamic Soarer Dyna-Soar, ein Raumschiff mit einem Piloten, das von einer einstufigen Rakete ins All gebracht und dann aus eigener Kraft auf einer Landebahn gelandet wird. Während das Programm zu Beginn des Baus abgebrochen würde, würde das Design dies tuninformieren zukünftige Konzepte wie die Traumjäger .

1965 begannen die Sowjets im Rahmen des EPOS-Programms Experimental Passenger Orbital Aircraft, auch bekannt als "Spiral", mit der Arbeit an einem wiederverwendbaren Raumflugzeug. Dies führte schließlich zu Mikojan-Gurewitsch MiG-105 ein bemanntes horizontales Start- und Landeflugzeug HOTOL.

Werbung

Das Projekt wurde 1969 gestoppt, aber 1974 als Reaktion auf das US-Space-Shuttle-Programm wieder aufgenommen. Der erste Testflug wurde 1976 durchgeführt und insgesamt acht Flüge wurden durchgeführt, bis 1978 EPOS zugunsten des Buran-Programms abgesagt wurde.

Die Space-Shuttle-Ära

In den frühen 1970er Jahren zwangen ein sich änderndes Budgetumfeld und das Ende des "Weltraumrennens" sowohl die NASA als auch die Sowjetunion, nach Möglichkeiten zu suchen, um die damit verbundenen Kosten für Weltraumstarts zu senken. Von diesem Zeitpunkt an bis zum zweiten Jahrzehnt des21. Jahrhundert, dass frühere Entwürfe für wiederverwendbare Raumflugzeuge schließlich entwickelt wurden.

Für die Vereinigten Staaten führte dies zu Space Shuttle Programm das ab 1983 lief und 2011 mit der Stilllegung der verbleibenden Space Shuttles endete. Offiziell war das Programm als das bekannt Raumtransportsystem STS und basierte auf Plänen für wiederverwendbare Raumschiffe, die 1969 entworfen wurden.

Werbung

Das System besteht aus einem wiederverwendbaren Orbiter-Fahrzeug, das mit zwei Feststoffraketen und einem externen Kraftstofftank ins All gebracht wird. Die Space-Shuttle-Flotte bestand aus sechs Orbiter-Fahrzeugen, dem Space Shuttle. Atlantis, Columbia, Challenger, Discovery, Endeavour und Unternehmen.

Die Space-Shuttle-Flotte begann 1982 mit operativen Flügen mit dem Space Shuttle. Columbia und führte insgesamt 135 Flüge durch, der letzte wurde vom Space Shuttle durchgeführt Atlantis im Jahr 2011.

Diese Missionen umfassten unter anderem den Einsatz von Satelliten, die Hubble-Weltraumteleskop und Unterstützung beim Bau der Raumstation Sowjet / Russland Mir . Zwei Shuttles und ihre Besatzungen gingen während ihrer 15-jährigen Dienstzeit verloren - die Herausforderer 1986 und die Columbia im Jahr 2003.

Im gleichen Zeitraum entwickelten die Sowjets als Reaktion auf das Space-Shuttle-Programm ein eigenes wiederverwendbares Raumflugzeugsystem. Bekannt als Buran dieses System bestand aus einem Orbitalfahrzeug - das im Design dem Space Shuttle sehr ähnlich war - und dem Energia Startsystem - ein Verbrauchstank mit bis zu vier Feststoffraketen-Boostern.

Werbung

Das Programm lief offiziell von 1974 bis 1993 und bestand nur aus einem ungeschraubten Testflug. Das Programm wurde nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wegen fehlender Finanzierung abgesagt und die Prototypen wurden ausgemustert, von denen die meisten Teil sindMuseumsausstellungen. Die Buran Das Raumschiff wurde 2002 zerstört, als der Aufhänger, in dem es gelagert wurde, zusammenbrach.

Moderne Raumflugzeuge

Während der Rücktritt vom Space-Shuttle-Programm das Ende einer Ära markierte, haben die Lehren aus diesem und anderen Entwürfen die Schaffung einer neuen Generation von Raumflugzeugen vorangetrieben. Gleichzeitig der Aufstieg der kommerziellen Luft- und RaumfahrtIndustrie hat auch zu viel Innovation geführt.

Der Traumjäger auf der Edwards Air Force Base, Kalifornien. Quelle : NASA

Über die Verwendung von wiederverwendbaren Raketen hinaus wie durch SpaceX veranschaulicht Falcon 9 und Falcon Heavy Startsysteme, Raumflugzeuge sind eine weitere Möglichkeit, mit der die neue kommerzielle Raumfahrtindustrie die Erforschung des Weltraums kostengünstiger und zugänglicher machen will.

Zum Beispiel wurden die Bemühungen des NASA Langley Research Center in den 1960er und 1970er Jahren mit Horizontal Landing HL -Konzepten in Form des wiederverwendbaren HL-42-Raumflugzeugs auch bekannt als verwirklicht. Traumjäger, wird von Sierra Nevada Corporation Space Systems entwickelt. Das Design ähnelt dem des Space Shuttle-Orbiters, ist jedoch viel kleiner und leichter.

In den kommenden Jahren wird dieses Raumflugzeug verwendet, um Besatzung und Fracht zum Low Earth Orbit LEO und zur ISS zu schicken. Es wird mit der Vulcan Centaur-Rakete der ULA gestartet und kann aus eigener Kraft auf einer Landebahn landenDie Entwicklung des Raumfahrzeugs liegt im Zeitplan und der erste Flug wird voraussichtlich in stattfinden. Ende 2021 .

Es gibt auch die Boeing X-37B - auch bekannt als Orbital Test Vehicle OTV, das 1999 als NASA-Projekt begann und 2004 an das US-Verteidigungsministerium übertragen wurde. Dieses wiederverwendbare Roboter-Raumschiff ist in der Lage, Langzeitflüge für klassifizierte Zwecke durchzuführenals Demonstrator für autonome und wiederverwendbare Weltraumtechnologien dienen.

Ähnlich wie bei anderen Raumflugzeugen wird das OTV mit einer Rakete in den Weltraum geschickt und gelangt aus eigener Kraft wieder in die Erdatmosphäre und landet. Der erste Test ein Falltest fand 2006 statt und es gab fünf Orbitalmissionen mit zunehmender ReichweiteDauer seit.

Für den sechsten Flug OTV-6 startete eine gemeinsame Mission der USAF und der US Space Force, eine X-37B, die am 17. Mai 2020 gestartet wurde und eine Reihe wissenschaftlicher Nutzlasten in die Umlaufbahn brachte. Dazu gehörte eine zum Testen bestimmte Probenplattedie Reaktion bestimmter Materialien auf Weltraumbedingungen, eine Samenprobe und einen weltraumgestützten Solarkollektor, der von Studenten der US Naval Research Laboratory NRL.

Das X-37B Orbital Test Vehicle OTV auf dem Asphalt. Quelle : USAF

2005 initiierten die italienische Weltraumorganisation und das italienische Luft- und Raumfahrtforschungszentrum die Programm für wiederverwendbaren In-Orbit-Demonstrator PRIDE als Reaktion auf den Wunsch der ESA, ein wiederverwendbares Raumflugzeug zu schaffen. Die ESA übernahm schließlich PRIDE, was zur Gestaltung des Zwischenexperimentelles Fahrzeug IXV.

Dieses suborbitale Prototyp-Raumschiff für den Wiedereintritt wurde entwickelt, um die Arbeit der ESA im Bereich wiederverwendbarer Trägerraketen zu validieren. Ein 11. Februar 2015 Das IXV führte seinen ersten 100-minütigen Raumflug durch und war das erste Raumschiff, das einen vollständigen atmosphärischen Wiedereintritt aus der Umlaufgeschwindigkeit durchführte.

China, das sich seit der Jahrhundertwende zu einer eigenständigen Weltraummacht entwickelt hat, verfolgt auch einige Innovationen der nächsten Generation mit Raumflugzeugen. 1992 wurden im Rahmen des chinesischen Projekts 921 für bemannte Raumflüge wiederverwendbare Entwürfe entwickeltRaumschiff begann in Betracht gezogen zu werden.

Dies führte zur Schaffung der Shenlong-Raumflugzeug "Divine Dragon" auf Chinesisch, ähnlich der X-37B. Das Raumflugzeug würde von einem Raketenverstärker oder möglicherweise einem Magnetschwebeinduktor ins All gebracht. Ab 2007 tauchten Bilder des auf. Shenlon g Es wird angenommen, dass bis 2011 Tests durchgeführt wurden und der erste suborbitale Flug stattgefunden hat.

Am 4. September 2020 wurde der Shenlong gestartet für seinen ersten Raumflug und zwei Tage später zurückgekehrt. Die Details der Mission bleiben geheim, aber die staatliche Nachrichtenseite Xinhua gemeldeter Erfolg fast unmittelbar nach dem Start :

„Das Testraumschiff befindet sich einige Zeit in der Umlaufbahn, bevor es zum geplanten Landeplatz im Inland zurückkehrt. Während dieses Zeitraums wird wie geplant eine Überprüfung der wiederverwendbaren Technologie durchgeführt, um technische Unterstützung für die friedliche Nutzung des Weltraums zu bieten.“

SpaceShipOne führt einen Flugtest mit dem Trägerflugzeug White Knight durch. Quelle : NASA

Im kommerziellen Bereich SpaceShipOne steht als leuchtendes Beispiel für wiederverwendbare Raumflugzeugtechnologie. Luft- und Raumfahrtunternehmen skalierte Verbundwerkstoffe Beginn der Arbeiten an dem Flugzeug im Jahr 1994 und der erste erfolgreiche Flug mit Besatzung wurde im Jahr 2004 durchgeführt - für den er mit 10 Millionen US-Dollar ausgezeichnet wurde Ansari X-Preis .

SpaceShipOne Pionier des Konzepts eines luftgestarteten raketengetriebenen Flugzeugs, das suborbitale Raumflüge durchführen kann. Der Luftstart beinhaltet, dass ein Trägerflugzeug der "Weiße Ritter" in Einsatzhöhe befördert, freigegeben und seine eigenen Triebwerke aktiviert wird.und nach Hause gleiten.

Mit einem Hybridraketenmotor SpaceShipOne konnte Geschwindigkeiten von bis zu erreichen 900 m / s 3240 km / h; 2013 mph während die Flügel und Heckausleger in der Lage sind, zu "federn" ihren Winkel anzupassen, um bei kontrollierten Landungen zu helfen.

Das Design würde mit der Konstruktion von erweitert SpaceShipTwo . Dieses suborbitale Raumschiff wurde gebaut von The Spaceship Company eine Tochtergesellschaft von Virgin Galactic die 2012 Scaled Composites erworben hat.

Mit Hilfe der Weißer Ritter Zwei Dieses Raumschiff wird ebenfalls in der Luft gestartet und verwendet einen Hybridraketenmotor und gefiederte Flügel, um suborbitale Flüge und kontrollierte Landungen zu erzielen. Ab 2018 SpaceShipTwo hat seinen ersten Raumflug erfolgreich durchgeführt und wird voraussichtlich im kommenden Jahrzehnt als Fracht- und Weltraumtourismusfahrzeug eingesetzt.

Ein 3. Dezember 2020 das in Alabama ansässige Luft- und Raumfahrt-Startup AEVUM enthüllte das RAVN-X ein autonomes suborbitales Raumflugzeug, das in nur drei Stunden eine Nutzlast an LEO senden kann. Die erste Mission soll bis 2021 stattfinden, wo die Nutzlast für die US Space Force nach Abschluss der Flugtests gestartet wird.

Das Unternehmen hat bereits Militärverträge im Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar abgeschlossen, der größte Markt für diese Technologie werden jedoch voraussichtlich Telekommunikations- und Satelliten-Internetunternehmen sein.

Raumflugzeuge der Zukunft

Noch aufregender als die derzeitige Generation von Raumflugzeugen, die jetzt in Dienst gestellt werden, sind diejenigen, die für die Zukunft geplant sind. Ähnlich wie die innovativen Ideen, die wir heute sehen, werden diese zukünftigen Raumflugzeuge sowohl von der Privatindustrie als auch von nationalen Raumfahrtagenturen entwickelt.

Dies spiegelt die wachsende Präsenz der New Space-Industrie in der Weltraumforschung sowie die zunehmende Präsenz aufstrebender Weltraummächte wie China, Indien und der Europäischen Union wider.

Zum Beispiel gibt es die ESAs Leerzeichen Wiederverwendbarer integrierter Demonstrator für die Rückkehr nach Europa Space RIDER, ein ungeschraubtes Orbitalraumflugzeug, das LEO kostengünstige Missionen bieten würde. Das Projekt wurde 2016 genehmigt und wird voraussichtlich bis 2022 eine zweimonatige Mission starten.

Es folgen mehrere Missionen, die eine Reihe von Fähigkeiten und Umlaufbahnen demonstrieren werden. Bis 2025 hofft die ESA, den Space RIDER zu privatisieren und die operative Kontrolle über das Raumschiff an Arianespace zu übertragen.

Ab 2018 begann die japanische Agentur für Luft- und Raumfahrt JAXA mit der Arbeit an ihren Winged Reusable Sounding WIRES Rakete. Derzeit ist unklar, ob dieses Fahrzeug wird sei es ein wiederherstellbares Fahrzeug der ersten Stufe oder ein bemanntes Raumflugzeug. Das WIRES-Profil wird jedoch mit fortschreitender Entwicklung wahrscheinlich detaillierter.

In der Privatwirtschaft werden einige sehr beeindruckende Konzepte verfolgt. Zum Beispiel gibt es SpaceXs Raumschiff ein superschweres wiederverwendbares Raumschiff, das Elon Musks Vision, kommerzielle Missionen zum LEO, zum Mond und sogar zum Mars durchzuführen, innewohnt mit dem langfristigen Ziel, dort eine Kolonie zu gründen.

Die Idee wurde erstmals 2013 angekündigt und von Musk als "Mars Colonial Transporter" MCT bezeichnet. In den nächsten Jahren würde sich das Konzept weiterentwickeln und detaillierter werden und es würden mehrere Namensänderungen auftreten.

2016 wurde ein wesentlich detaillierterer Plan für das Raumschiff veröffentlicht, das jetzt als das bekannt ist. Interplanetares Transportsystem ITS. Bis 2018 änderte das Projekt erneut seinen Namen und wurde zur Big Falcon Rocket BFR, und das Design wurde erheblich aktualisiert.

Basierend auf der aktuellen Iteration besteht das Startsystem aus einem Orbitalraumschiff der zweiten Stufe the Raumschiff und eine Rakete der ersten Stufe the Super Heavy .Nach dem Start ins All und dem Auftanken in der Umlaufbahn wird das Raumschiff zu Zielen im Weltraum reisen.

Bei Erreichen des Ziels wird die Raumschiff wird auf manövrierende Flossen und eigene Motoren angewiesen sein, um kontrollierte Landungen durchzuführen. Die Motoren liefern auch den erforderlichen Schub für die Rückreise nach Hause, wo sie nach demselben Verfahren wieder landen. Das System ist vollständig wiederverwendbar und wird das seinschwerstes Startsystem, das jemals erstellt wurde.

Nach Durchführung mehrerer "Hopfentests" mit einem skalierten Prototyp der Raumschiff-Trichter , ein vollwertiges Orbital-Testfahrzeug, bekannt als Raumschiff Mk.1 wurde am enthüllt 28. September 2020 . Mehrere Prototypen wurden auf Fehler getestet und zwei Prototypen SN5 und SN6 hat zwischen August und September 2020 die 150-m-Hopfentests erfolgreich abgeschlossen.

Ein Höhentest, bei dem der SN8 bis zu einer Höhe von 12,5 km flog, gefolgt von einem "Belly-Flop" -Manöver, fand am statt. Mittwoch, 9. Dezember 2020 . Der Flug verlief reibungslos und die SN8 hat es geschafft, den Höhepunkt zu erreichen und das ehrgeizige Manöver durchzuführen.

Leider die SN8 hatte Probleme beim Wiederzünden des Motors kurz vor dem Aufsetzen und sank bei der Landung zu schnell ab. Dies führte zu SN8 explodiert auf dem Landeplatz.

Während des Tests explodierte die Rakete bei der Landung, aber SpaceX behauptete, sie hätten alle benötigten Informationen aus dem Versuch erhalten und seien mit dem Ergebnis zufrieden. Die Montage des Booster-Elements, der Super Heavy , begann auch in Anfang November in der South Texas Launch Facility in der Nähe von Boca Chica, Texas.

Ein Flug um den Mond mit dem gesamten Betriebssystem ist derzeit für 2023 geplant. Musk hat auch angegeben, dass er hofft, die erste Besatzung zu schicken. Raumschiff zum Mond bis Anfang der 2020er Jahre und zu Mars bereits 2026 .

In den letzten Jahren in Großbritannien ansässig Reaktionsmotoren kündigte die Entwicklung eines neuen Raumflugzeugkonzepts an, das als bekannt ist Skylon. Dieses wiederverwendbare Raumflugzeug hat den Vorteil, dass es sich um ein HOTOL-Konzept Horizontal Take Off and Landing handelt, bei dem kein verbrauchbarer Booster benötigt wird, um in den Weltraum geschickt zu werden.

Der Schlüssel zum Skylon Raumflugzeug ist das SABRE Motor ein luftatmendes Raketenantriebssystem, das mit Wasserstoff / Sauerstoff-Kraftstoff betrieben wird. Grundsätzlich wechselt der Motor zwischen der Verwendung von Düsenturbinen zur Aufnahme von Sauerstoff aus der Atmosphäre und der Verwendung von flüssigem Sauerstoff LOX, sobald er die Umlaufbahn erreicht.

Dies ermöglicht es dem Motor, sich beim Starten und Landen auf sein Düsenelement und sein Raketenelement zu verlassen, um die zum Erreichen von LEO erforderlichen Überschallgeschwindigkeiten zu erreichen.

2016 begann die indische Weltraumforschungsorganisation ISRO mit der Entwicklung und Erprobung eines als. Wiederverwendbares Trägerraketen RLV, ein zweistufiges System zur Umlaufbahn, das aus einer Startrakete und einem wiederverwendbaren Raumflugzeug besteht.

Ähnlich wie beim SABRE-Triebwerk wird erwartet, dass das Raumflugzeug auf luftatmende Überschallverbrennungs-Ramjet-Triebwerke Scramjet sowie Raketentriebwerke angewiesen ist. Diese könnten es dem Raumflugzeug ermöglichen, eine Umlaufbahn zu erreichen, ohne auf einen verbrauchbaren Booster angewiesen zu sein.

Bristol Raumflugzeuge Ein weiterer in Großbritannien ansässiger Luft- und Raumfahrtanbieter verfolgt die Schaffung einer Flotte wiederverwendbarer Raumfahrzeuge für kommerzielle Zwecke. Derzeit ist die Entwicklung eines kleinen suborbitalen Raumflugzeugs namens geplant. Aufsteiger ein Konzept, das vorhandene Technologie nutzt und den Weg für spätere Fahrzeuge ebnet.

Darauf folgt das Spacecab , ein vollständig wiederverwendbares Trägerraumflugzeug, das das kleinere Flugzeug starten würde Aufsteiger ähnlich dem System von Virgin Galactic. Der dritte und letzte Schritt in diesem Prozess ist der Raumbus ein Schwergut-Raumflugzeug, das bis zu 50 Personen zu und von "Weltraumhotels" und Luftstart-Satelliten oder kleineren Raumfahrzeugen wie dem transportieren kann Aufsteiger oder die Spacecab .

Zu guter Letzt für diese Liste jedenfalls gibt es die XS-1 "Phantom Express". Dieses Projekt ist eine gemeinsame Anstrengung, um ein wiederverwendbares Raumflugzeug zwischen Boeing und DARPA als Teil des experimentellen Raumfahrzeugprogramms XS zu schaffen.

Das Raumflugzeug wird mit Strom versorgt Aerojet Rocketdyne AR-22 Triebwerke und liefern Nutzlasten entweder aus einem Frachtraum oder bei Satelliten oder kleinen Raumfahrzeugen einer extern montierten Rakete. In dieser Hinsicht werden die Kosten gesenkt, indem die Wiederverwendbarkeit mit einstufigen Raketen kombiniert wird.to-orbit SSTO -Fähigkeit.

Wenn man all diese aktuellen und zukünftigen Konzepte und die Geschichte ihrer Entwicklung betrachtet, wird ein bestimmtes Muster deutlich. Seit Beginn des Weltraumzeitalters haben Missionsplaner und Ingenieure mit der Idee wiederverwendbarer Raumflugzeuge gespielt.

Zu dieser Zeit wurden die Ideen zugunsten von Verbrauchskapseln und schweren Boostern beiseite gelegt, die schneller hergestellt werden konnten und nicht den gleichen Wartungsaufwand erforderten. Seit dem frühen Weltraumzeitalter ging es darum, "zuerst dorthin zu gelangen".Raumfahrzeuge, die schneller hergestellt und in Betrieb genommen werden konnten, wurden natürlich bevorzugt.

Als jedoch die Mondlandung stattfand und sich das Weltraumrennen abkühlte, wurden Raumflugzeuge zum Liebling der Missionsplaner, die Kosten senken und eine nachhaltige menschliche Präsenz im Weltraum schaffen wollten.

Heute, fast sieben Jahrzehnte später, erkennen wir endlich ihr Potenzial. Sie bieten nicht nur günstigere Startkosten durch die Verwendung wiederverwendbarer Komponenten, sondern auch Flexibilität, die verbrauchbare Booster nicht bieten.

Wie das Space Shuttle gezeigt hat, können Raumflugzeuge Satelliten und Nutzlasten in die Umlaufbahn bringen, dort wichtige Experimente und Forschungen durchführen sowie Besatzungen in den Weltraum transportieren und sie wieder nach Hause bringen. Es kostet zwar immer noch einen hübschen Cent, diese Raumflugzeuge in die Umlaufbahn zu bringenändert sich schnell.

Mit den Fortschritten in der Antriebs- und Hybridmotortechnologie können wir möglicherweise bald SSTO-Raumflugzeuge entwickeln, die alles können!

Weiterführende Literatur :

Folgen Sie uns auf

Bleiben Sie über die neuesten technischen Neuigkeiten auf dem Laufenden

Geben Sie einfach Ihre E-Mail-Adresse ein und wir kümmern uns um den Rest :

Mit Ihrer Anmeldung stimmen Sie unserer zu Nutzungsbedingungen und Datenschutzerklärung . Sie können sich jederzeit abmelden.