Koreanischer Designer Jaebum "JB" Choi mit seiner GTR-X. Nissan
Das Designteam von Nissan hat ein Modell eines neuen Konzeptautos in Originalgröße gebaut. Der neu eingeführte GTR-X ist als gedankengesteuertes, rollendes Exoskelett konzipiert und ohne Zweifel eines der faszinierendsten Konzeptautos von2020 nach a Blogbeitrag auf der offiziellen Website von Nissan.
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Nissan enthüllt das gedankengesteuerte GTX-R-Konzeptauto zum Surfen im Bauch
Die Idee des koreanischen Designers Jaebum "JB" Choi, Nissans neues GTR-X-Konzeptauto, ist ein autonomer Supersportwagen des Jahres 2050. Es ist interessant, sich vorzustellen, wie das Leben in 30 Jahren aussehen wird - seit einem Großteil der Roboter- und autonomen Technologiewird zum Vergnügen der Wohlhabenden dienen, die um eine Szene zu zeichnen in milder Belustigung durch kugelsichere Fenster als Maximalist zuschauen könnten Megastädte Heben Sie eine hoch aufragende Skyline hoch über den Dreck der weitläufigen Industrielandschaft.
Auf der anderen Seite glaubt JB Choi, dass die Zukunft schlanke, schnelllebige Megastädte birgt, in denen sich die Menschen in autonomen X-förmigen Einzelfahrzeugen mit rein elektrischer Energie und vier Rädern fortbewegen werden. Neuer Atlas Berichte .
Das GTR-X-Konzeptauto wurde um den menschlichen Körper herum konstruiert. Um hinein zu rutschen, lassen die Fahrer das Oberteil des GTR-X platzen und liegen flach auf dem Bauch - eine Position, die sich ideal für die Aerodynamik mit geringem Luftwiderstand eignet, ähnlich wie die frühe Autonomie. Roborace-Auto Prototypen.
Nissan muss Quantensprünge in der Technologie machen
Insbesondere der neueste Prototyp von Nissan hat keine Windschutzscheibe. Statt sich auf Glas zu verlassen, schnallen sich die Fahrer einen kugelförmigen VR-Helm mit mehreren hervorstehenden Abschnitten an, um die Sichtweite des Fahrers mit an der Fahrzeugaußenseite installierten Kameras zu erweitern.
Und es gibt noch mehr. Anscheinend müssen die Fahrer einen Rennanzug und einen schweren Rucksack tragen. Der GTR-X benutzt immer noch Straßen, aber kein Lenkrad - da er selbst fährt. Die Fahrerschnittstelle mit demDas Auto arbeitet über einen "Gehirn-zu-Kern-Sender" - der Gedanken in digitale Form umwandelt und sie an einen "Plasma-Energiekern" mit einem leuchtend blauen Farbton sendet, in dem unsagbare Science-Fiction-Dinge passieren.
Zum Zeitpunkt des Schreibens ist niemand technologisch weit genug fortgeschritten, um das eigentliche Geschäft aufzubauen - aber es ist nicht unmöglich. Nissan muss sich zuerst mit dem Problem befassen, dass Fahrer das Mittagessen abhusten, wenn sie VR-Helme Bewegung senkrecht zur viszeralen Bewegung des Fahrzeugs anzeigen, wenn es den Körper in jede zweidimensionale Richtung wiegt und ruckelt.
Nissan muss auch das Problem lösen, Chois "360-Grad" -Räder funktionsfähig zu machen. Es gibt auch das Problem, "Plasma-Energiekerne" zu erklären und zu bauen. In einem weniger aktuellen Sinne muss Nissan ein autonomes Fahrzeug nehmenTechnologie für die Generation nach dem nächsten - ebenso für die neuronale Schnittstellentechnologie, ganz zu schweigen davon, wie in der sich global erwärmende Welt Ein Unternehmen kann ein Fahrzeug vermarkten, das einen Menschen in eine Straßenrakete verwandelt, die auf dem Bauch surft.
Zumindest haben sie das maßstabsgetreue Modell in der Tasche.
Choi baute GTR-X, um die emotionale Verbindung der Technologie zu demonstrieren.
Derzeit ist der GTR-X lediglich Chois Einreichung einer Abschlussarbeit in Erwartung seines Abschlusses am kalifornischen ArtCenter College of Design. Er hat sich während eines zweimonatigen Praktikums vor dem Coronavirus bei Nissan getroffen. Nissan Design America. Unnötig zu erwähnen, dass Nissan sofort das Versprechen von Chois Vision erkannte und das 3 m lange 1: 1-Modell baute, um Choi bei seiner Karriere zu helfen.
"JB ist ein super talentierter, super kreativer Designer, und seine Ideen zu zukünftigen Supersportwagen, die durch die Integration von Gehirn und Fahrzeug angetrieben werden, passen perfekt zu Nissans fortschrittlicher Arbeit im B2V-Bereich", sagte David Woodhouse, Vice President von Nissan Design America."In seiner Diplomarbeit ging es darum zu demonstrieren, welche emotionale Verbindungstechnologie entstehen kann und welchen Nutzen sie für Kunden bringen kann. Für das NDA-Team war es sehr aufregend, JB dabei zu helfen, dieser Idee als 1: 1-Modell Form zu geben."
Autos mit fossilen Brennstoffen werden wahrscheinlich Ausstieg vom Mainstream in den nächsten Jahrzehnten zugunsten vollelektrischer Modelle und anderer Energiequellen. Doch so sehr sich dies wie ein Paradigmenwechsel anfühlt, könnte die wirkliche Veränderung in unserer Vorstellung von landgestützten Fahrzeugen die physische seinDie Architektur verwandelt sich, um den menschlichen Körper in einen aerodynamischen Rahmen zu rahmen - anstelle des typischen Motorblocks und des konventionellen Fahrgastraums. 30 Jahre es schadet nicht, groß zu denken.