Der neue Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ist ein Meisterwerk eines Autos und bietet eine neue Dimension transversaldynamischer Fähigkeiten. Er ist auch der schnellste und leistungsstärkste Cayenne aller Zeiten. Wie aufregend ...
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„Wir haben alle unsere bisherigen Erfahrungen mit dem neuen Cayenne gebündelt und perfektioniert“, sagte in eine Aussage Karl Heeß, Projektleiter Suspension Model Line SUV bei Porsche.
Das Auto kann beschleunigen von 0 zu 100 kmh in 3,8 Sekunden Erreichen einer Höchstgeschwindigkeit von 295 kmh und hat eine Systemausgabe von 500 kW . Aber das ist noch nicht alles. Dank einer Vielzahl von adaptiven Systemen kann es sehr schnell lenken, sodass sich das Auto an jede Fahrsituation anpassen kann.
Mit Porsche Traktionsmanagement PTM, Porsche Active Suspension Management PASM, Porsche Dynamic Chassis Control PDCC, Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus und Porsche Ceramic Composite Brake PCCB. PTM steuert die Verteilung des AntriebsKraft zwischen Vorder- und Hinterachse, PASM reguliert die Kraft der Stoßdämpfer für jedes Rad, PDCC sorgt dafür, dass der SUV horizontal bleibt. PTV Plus unterstützt die Lenkung mit gezielten Bremsinterventionen und PCCB sorgt für höchste Bremsleistung.
„Wenn Sie den Cayenne Turbo S E-Hybrid fahren, denken Sie, Sie sitzen in einem klassischen Sportwagen“, sagte Heeß. Der SUV verfügt auch über eine optionale Hinterachslenkung. Dies verringert den Wendekreis von 12.1 zu 11,5 Meter durch Lenken um drei Grad.
Wenn dir das nicht reicht, hat Porsche auch diese Statistiken reingeworfen :
45,5%
Das Fahrzeuggewicht des Cayenne Turbo S E-Hybrid ruht auf der Hinterachse. Die Verteilung ist noch ausgeglichener, was der Querdynamik zugute kommt.
245 bis 162 mm
Bodenfreiheit bietet die Dreikammer-Luftfederung. In Verbindung mit Porsche Active Suspension Management PASM werden Härte und Höhe des Fahrgestells an den Boden und die Situation angepasst.
50%
ist die Gewichtsersparnis an den Bremsscheiben dank Porsche Ceramic Composite Brakes PCCB.