Das Element Eins HES
HES Energy Systems mit Sitz in Singapur entwickelt eine Maschine, die es hat synchronisiertdie weltweit erste regionaleWasserstoff-elektrisches Passagierflugzeug, das Element One.
Das Unternehmen gab seine Pläne für das Element One erstmals 2018 bekannt. Vor kurzem gab seine Muttergesellschaft ISAE-SUPAERO bekannt, dass es an einem arbeitet. wasserstoffbetriebene unbemannte Flugzeuge um den Südatlantik zu überqueren.
Obwohl dieDebatte über Elektro gegen Wasserstoff wütet weiter, ein 2021 MarketsandMarkets-Bericht, veröffentlicht im April, gab an, dass der Markt für Wasserstoffflugzeuge bis 2030 einen Wert von 7,427 Millionen US-Dollar haben wird.
Personalisierter, emissionsfreier Flug
HES erklärte, dass es darauf abzielt, das Potenzial der Wasserstoffluftfahrt zu nutzen, indem ein Flugzeug gebaut wird, das Pionierarbeit für eine neue Art des Luftverkehrs leisten wird, die leise, dezentralisiert, personalisiert und emissionsfrei ist.
Das Element One verwendet ultraleichte Wasserstoff-Brennstoffzellen, die in der Lage sindLieferung über 500Wh/kg, und ein verteiltes elektrisches Flugzeugantriebsdesign. Das Flugzeug verwendet ein modulares Design, das durch mehrere Systemredundanzen erhöhte Sicherheit bietet.
Obwohl HES nur wenige Spezifikationen für sein Konzeptflugzeug Element One bekannt gegeben hat, zeigt das Bild, das es mit der ursprünglichen Ankündigung enthüllte, ein Flugzeug mit 14 Propellern, die jeweils an einer grünen Wasserstoff-Brennstoffzelle befestigt sind.
Das Fahrzeug ist dafür ausgelegt, nur 4 Passagiere bis zu 5000 km weit zu fliegen – je nachdem, ob der Wasserstoff als Treibstoff gasförmig oder flüssig gelagert wird.
Obwohl die Passagierzahl gering erscheinen mag, erklärte HES, dass es bedeutet, seine Flugzeuge "on-demand" und für ländliche Gemeinden zugänglicher zu machen, was dem Projekt das Gefühl eines Lufttaxi-Projekts verleiht. wie das VoloConnect.
Durchbrechen der Ausdauergrenzen des batterieelektrischen Fluges
Wie viele aktuelle eVTOL-Projekte kann das Element One in nicht mehr als 10 Minuten aufgetankt werden. Während die meisten Lufttaxis auf austauschbare Batterien umsteigen, wird das Element One ein automatisiertes Gondelwechselsystem verwenden, um seinen Wasserstoff auszuwechselnPanzer.
"Mit dem ultraleichten Wasserstoff-Energiespeicher von HES in einer verteilten Antriebsanordnung ist es jetzt möglich, die Ausdauergrenzen des batterieelektrischen Fluges zu überschreiten", erklärte Taras Wankewycz, Gründer von HES, in der Pressemitteilung des Unternehmens. "Das Design von Element Oneebnet den Weg für erneuerbaren Wasserstoff als Langstreckentreibstoff für die elektrische Luftfahrt."
Das Unternehmen ist in Gesprächen mit industriellen Wasserstoffproduzenten, um energieeffiziente Betankungssysteme mit erneuerbarer Energie aus Flughäfen zu testen.
HES's Muttergesellschaft, ISAE-SUPAERO, hat auch kürzlich angekündigt, in die Fußstapfen des historischen französischen Fliegers Jean Mermoz zu treten, indem er den Südatlantik von Senegal nach Brasilien überquert – auf einer Reise von etwa 3.000 km – mit einem unbemannten Flugzeug, das mit Wasserstoff betrieben wirdBrennstoffzelle.
Andere Firmen, die Wasserstoffflugzeuge entwickeln, sind Airbus mit seinem Wasserstoff-Pods-Konzept, und Universal Hydrogen, das darauf abzielt bestehendes Flugzeug nachrüsten mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Auf eine wasserstoffbetriebene Sharing Economy hinarbeiten
Element One hat sich auch mit Wingly zusammengetan, einem in Paris ansässigen Startup, das es Privatpiloten ermöglicht, Sitzplätze mit lokalen Passagieren zu teilen, ähnlich wie bei einer Fahrgemeinschafts-App.
Zum Zeitpunkt der Enthüllung des Element One-Konzepts sagte Emeric de Waziers, CEO von Wingly: „Wir haben die Millionen von Zielsuchenden der Community von 200.000 Piloten und Passagieren auf unserer Plattform analysiert und bestätigen, dass ein enormer Bedarf an inter-Regionalverkehr zwischen Sekundärstädten."
"Durch die Kombination von autonomen emissionsfreien Flugzeugen wie Element One, digitalen Community-basierten Plattformen wie Wingly und dem bestehenden hochverdichteten Flugplatznetz können wir das Paradigma ändern. Allein Frankreich bietet ein Netz von mehr als 450 Flugplätzen, aber nur10 % davon werden von Linienfluggesellschaften angeflogen. Die restlichen 90 % verbinden wir einfach."
HES gab bekannt, dass es hofft, vor 2025 einen ersten fliegenden Prototyp des Element One gebaut zu haben und dass es bald weitere Informationen über seine Arbeit in der Wasserstoffluftfahrt veröffentlichen wird. Bleiben Sie auf dem Laufenden.