Neuer Kraftstofftank fängt Kohlendioxid für emissionsfreien Frachttransport ab

Fracht- und Tankschiffe machen 3% des gesamten CO aus₂ Emissionen und Forschung hat gezeigt, dass in einem Jahr eine einzige große Containerschiff kann Schadstoffe emittieren, die dem von 50 Millionen Autos entsprechen. Aber Frachtschiffe werden sehr selten diskutiert, wenn es um die Reduzierung von Emissionen geht. Dies liegt daran, dass sie eine komplizierte Gruppe sind, damit umzugehen.

Eine Lösung sind an Bord von Kernreaktoren, aber diese Option ist für Frachtschiffe viel zu teuer. Zum Glück ein Forscherteam der Northwestern Universityist aufgetaucht mit einer anderen Lösung.

Sie haben sich CO ausgedacht₂-Festoxidbrennstoffzellen: mit anderen Worten, Zellen, die „verbrennende“ traditionelle kohlenstoffbasierte Brennstoffe auffangen und speichern, um sie dann sequestriert oder zu erneuerbarem Kohlenwasserstoff-Brennstoff recycelt zu werden.

Diese Option wurde erst jetzt erdacht, weil sie mit umweltschädlichem kohlenstoffbasiertem Kraftstoff in Verbindung gebracht wird, sagte Scott A. Barnett, leitender Autor der Studie von der Northwestern University, in einer Aussage.

"Es könnte für die Leute schwieriger sein, das CO an Bord zu sehen₂Als klimafreundlich erfassen, weil konventionelle, kohlenstoffbasierte Kraftstoffe verwendet werden“, erklärte Barnett.

Er fügte hinzu, dass die Menschen dazu neigen, sich bei der Suche nach klimafreundlichen Optionen an Wasserstoff-Brennstoffzellen und Elektrofahrzeuge zu wenden. Aber diese Prozesse sind nicht das, was sie scheinen, da Strom aus Elektrofahrzeugen durch die Verbrennung von Kohle gewonnen werden kann und Wasserstoff oft durch Erdgas hergestellt wird.

Barnett erklärt weiter, dass Batterien für Frachtschiffe einfach keine Option sind, da sie so groß wie das Schiff sein müssten, um zu funktionieren. Projekte wie die Smart Green Shipping Alliance und der Carbon War Room haben auch vorgeschlagendass Schiffe sein werdenangetrieben durch erneuerbare Energien, aber diese Option wurde auch von Barnett und seinem Team abgelehnt.

"Bei Langstreckenfahrzeugen kohlenstoffbasierter Kraftstoff in Kombination mit CO an Bord₂ Capture ist wohl der beste Weg, um diese Fahrzeuge CO zu machen₂ neutral", sagte Barnett.

Um dies zu speichern und wiederzuverwendenCO₂ Barnett und sein Team haben einen zum Patent angemeldeten Doppelkammer-Lagertank erfunden. Nachdem alle Kohlenstoffemissionen an Bord von diesem Tank aufgefangen wurden, würden sie als Kohlenstoff abgeladen, um tief unter der Erde an jedem Zielhafen geosequestriert zu werden. Das ist eine Lösung, die möglicherweise funktionieren könnte.