An Das australisch-amerikanische Team kam dem Hyperschallflug mit seinem jüngsten Versuchsjet auf der Woomera Test Range in Australien einen Schritt näher und demonstrierte die Kapazität eines Scramjet-Triebwerks.
Das experimentelle Handwerk von an Das australisch-amerikanische Team HIFiRE hat seine Zielgeschwindigkeit von erreicht. Mach 7,5 5,710 mph während sie mit ihrem neuen HIFiRE 5b-Jet einen Höhepunkt von 278 km erreichten. Der Überschallflug gibt es seit 1947, seit die Bell X-1 einen beeindruckenden Wert erreicht hat Mach 1,06 700 Meilen / 1.127 Kilometer pro Stunde bis vor fast 70 Jahren. Der Flug hat seitdem einen beispiellosen Schritt in unbekannten Gebieten getan, da moderne Flugzeuge und Raketen die Grenzen des Überschallfluges überschreiten.
Seit 1947 die erste Errungenschaft des Überschallfluges erreicht wurde, sind Raketen und Jets so schnell geworden, dass eine neue Klassifizierung erforderlich war- Hyperschall Flug- oder schneller fliegen als 5 mal schneller als die Schallgeschwindigkeit.
HIFiRE 5b, ein experimentelles Hyperschallflugzeug [Bildquelle : Verteidigungsministerium der australischen Regierung ]
Die HIFiRE 5b ist Teil einer Serie von 10 Versuchsflugzeugen, die in Zusammenarbeit mit dem australisch-amerikanischen Verbundprojekt Hypersonic International Flight Research and Experimentation HIFiRE gebaut wurden, um die physikalischen Phänomene des Fluges mit mehr als der fünffachen Schallgeschwindigkeit zu untersuchenMach 5. Das aus den Experimenten gewonnene Wissen wird auf die Zukunft des Ramjet Scramjet -Flugs und der Technologien angewendet siehe, was ein Ram / Scramjet in der folgenden Abbildung ist.
„Der Erfolg dieses Teststarts bringt uns der Realisierung des Hyperschallfluges einen Schritt näher“
sagt Dr. Zelinsky ,
„Es handelt sich um eine bahnbrechende Technologie, die im Verteidigungsweißbuch 2016 genannt wurde und den globalen Flugverkehr revolutionieren und einen kostengünstigen Zugang zum Weltraum ermöglichen könnte.“
Das von HIFiRE entworfene Flugzeug wurde mit einer Rakete angetrieben. über Mach 3 wobei ein Scramjet - im Wesentlichen ein Jet, der die Geschwindigkeit des Flugzeugs nutzt, um die Luft für die Verbrennung im Triebwerk zu komprimieren, wodurch das Triebwerk Überschallluft verbrennen kann - das Flugzeug übernahm und bis zu diesem Punkt antreibt Mach 7,5 Siehe Abbildung unten. Da ein Scramjet keine beweglichen Teile hat, kann er die immensen Geschwindigkeiten und Drücke des Hyperschallfluges problemlos bewältigen, während er sich befindet. sparsamer als herkömmliche Jets und Raketen. Der Jet benötigt keinen Sauerstoff an Bord, da er den Sauerstoff aus der stark komprimierten Luft verwendet, wodurch er viel leichter und sicherer als herkömmliche Raketen ist.
Obwohl der Jet behindert ist, da er nur mit Überschallgeschwindigkeit funktioniert. NASA versucht, diese Probleme mit einem Motor zu lösen, der als Turboprop startet, bei dem er auf Überschallgeschwindigkeit beschleunigt und dann durch Zurückziehen seiner Schaufeln in einen Scramjet umgewandelt wird, um eine Fahrt mit Überschallgeschwindigkeit zu ermöglichen.
Diagramm einer Turbine, eines Staustrahls bzw. eines Scramjet-Triebwerks [Bildquelle : Wikimedia ]
Boeing ist fasziniert von der Technologie und hofft, eines Tages Hyperschallreisen einsatzbereit zu machen und Sie in weniger als zwei Stunden von London nach Sydney zu fliegen das ist eine unglaubliche Sache. 9954 Meilen .Das HIFiRE-Team hat Pläne für zukünftige Testflüge in den nächsten zwei Jahren.
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Geschrieben von Maverick Baker