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NASAs leiser Überschall-Jet X-59 auf dem Weg nach Texas gesichtet

Und es wurde entwickelt, um die Überschallflugzeugindustrie zu verändern.

Lockheed Martins von Skunk Works gebautes QueSST erwartet ein ereignisreiches Jahr 2022. Das experimentelle X-59 Quiet Supersonic Technology-Flugzeug, das Skunk Works für die NASA baut, ist derzeit auf dem Weg zum Werk des Unternehmens in Fort Worth, Texas, um bevorstehende strukturelle Tests zu durchlaufeneines geplanten Erstfluges im nächsten Jahr.

Laut The Drive, der Plan ist, den X-59 für Strukturtests in sein Werk in Texas zu transportieren, bevor er in das Werk 42 der US Air Force in Palmdale, Kalifornien, zurückgebracht wird, wo es seit 2018 im Bau war. Es wird seine erste Flugrunde durchlaufenTests an dem Standort, der dafür bekannt ist, die F-35 Joint Strike Fighter-Montagelinie zu beherbergen.

Kommerzielle Überschallflugzeuge waren schon immer durch beunruhigende Geräusche und Vibrationen gekennzeichnet. Solche Probleme können eine militärische Ausbildung mit Überschallflugzeugen behindern. Diese Ausleger könnten während des Kampfeinsatzes günstig sein.

Der X-59 wurde speziell entwickelt, umLuftfahrt transformieren und Überschallknalle reduzieren zu einem kaum hörbaren akustischen Schlag. Es umfasst eine dünne, 30 Fuß lange Nase, die das Geräusch des Überschallknalls senkt, wenn der Jet die Schallgeschwindigkeit von 767 mph 1.235 km/h überschreitet. Diese Konstruktion ermöglicht es ihm, kurz nach dem Start Überschallgeschwindigkeit zu erreichen.

Einläuten einer neuen Ära für Überschallflüge

Früher, NASA hatte einen kurzen Clip veröffentlicht das zeigte das Zusammenfügen verschiedener Teile des Rumpfes und seiner Flügel der X-59. "Wir sind jetzt von einer Ansammlung einzelner Teile, die auf verschiedenen Teilen der Produktionshalle herumsitzen, zu einem Flugzeug übergegangen", Jay Brandon,Der Chefingenieur der NASA für das Projekt Low Boom Flight Demonstrator LBFD hatte gesagt.

Das neue einsitzige Flugzeug X-59 wird 99,7 Fuß lang, 29,5 Fuß breit 30 m x 9 m sein und in einer Höhe von 55.000 Fuß 16,7 km fliegen, während es sich mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,4 bewegt.oder 925 mph 1.488 km/h. Eines seiner besonderen Merkmale ist die fehlendes nach vorne gerichtetes Fenster. Stattdessen wird es auf einem von der NASA entwickelten eXternal Vision System XVS basieren.

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Nur etwa 10% des Designs sind komplett neu.Laut NASA, eine großartige Landung von einem F-16-Jäger der Air Force, eine Cockpithaube von einem NASA-T-38-Trainer, ein Antriebssystemteil von einem U-2-Spionageflugzeug und ein Steuerknüppel von einem F-117-Stealth-Jäger gehören zu denwiederverwendete Teile für die Verwendung im neuesten Flugzeug der NASA.

Laut Offizielle Zeitleiste der NASADer Erstflug der X-59 wird irgendwann im nächsten Jahr erwartet. Die ersten Flugtests, die Dinge wie die grundlegende Lufttüchtigkeit des Flugzeugs demonstrieren, werden voraussichtlich neun Monate dauern und bis 2023 dauern.

Nach dem Checkout und den Hüllenerweiterungsflügen wird Lockheed die X-59 an die NASA liefern. Die NASA wird dann Testflüge innerhalb des Überschalltestbereichs über dem Armstrong Flight Research Center der NASA und der Edwards Air Force Base in Kalifornien durchführen.

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Ab 2024 wird X-59 ausgewählte US-Städte überfliegen und während der Phase der Community-Response-Studie wird öffentliches Feedback eingeholt.

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