Künstlerische Illustration der X-59 im Flug. Lockheed-Martin
Das X-59-Flugzeug der NASA wurde entwickelt, um das Geräusch von Überschallknallen zu reduzieren, sodass Überschallflugzeuge die Schallgeschwindigkeit 767 Meilen pro Stunde übertreffen können, während sie über besiedelte Gebiete fliegen. Und es wird bald auf die Probe gestellt, erklärte die Weltraumbehördein einer Pressemitteilung.
Eines der Problememit der Concorde – vor seiner Pensionierung im Jahr 2003 – war die Tatsache, dass es warten musste, bis es Stadtgebiete und sogar dünn besiedelte Gebiete verlassen konnte, bevor es auf Mach 1 beschleunigte, da der Überschallknall Eigentum am Boden beschädigen könnte.
Erhalten Sie mehr Updates zu dieser Geschichte und mehr mit The Blueprint, unserem täglichen Newsletter: Hier kostenlos anmelden.
Jetzt könnte die X-59 der NASA die Luftfahrt verändern, indem sie es Überschallflugzeugen ermöglicht, direkt nach dem Start auf diese unglaublich hohen Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Das Flugzeug verwendet eine dünne, 30 Fuß lange Nase, um das Geräusch des Überschallknalls zu dämpfen.
In ihrem neuesten Update zur X-59 kündigte die NASA mehrere bevorstehende Meilensteine an, einschließlich ihres Plans fliege den von Lockheed Martin produzierten X-59 QueSST-Prototyp „über ausgewählte Gemeinden, um Informationen darüber zu sammeln, wie die Öffentlichkeit den leisen Lärm wahrnimmt, den der X-59 erzeugen soll Anfang 2024.“
Ein "leiser" Überschallknall
Die NASA hat kürzlich die erste durchgeführterfolgreiche Tests von X-59 in seiner Forschungseinrichtung in Glenn nach seiner Montage und Versetzung nach Texas im Dezember letztes Jahr. Der nächste Meilenstein wird darin bestehen, dass die NASA und die japanische Weltraumbehörde JAXA unabhängige Messungen an einem kleinen Modell durchführen, bevor sie die Ergebnisse vergleichen. Wenn alles nach Plan verläuft, wird dann ein Zieldatum für den ersten Flug festgelegt, der voraussichtlich noch in diesem Jahr stattfinden wird.
Die US-Raumfahrtbehörde wird dann 2023 akustische Validierungsflüge durchführen, gefolgt von den geplanten Gemeinschaftsüberflügen Anfang 2024. Danach plant die NASA, die Ergebnisse der Gemeinschaftsüberflüge 2027 an die International Civil Aviation Organization und die Federal Aviation Administration zu liefern.“, sagte die Weltraumbehörde in ihrer Erklärung. „Mit diesen Informationen können die Regulierungsbehörden entscheiden, ob eine Änderung der Vorschriften vorgenommen werden sollte, die Überschallflüge über Land verbieten – eine Entscheidung, die im Jahr 2028 erwartet wird.“
Die NASA ist nicht das einzige Unternehmen, das plant, wieder Überschallflugzeuge in die Lüfte zu bringen. In einem Interview mit IE letztes Jahr Senior Vice President von Boom Supersonic Brian Durrence sagte, sein Unternehmen ziele darauf ab "Entfernen Sie die Barrieren, um den Planeten zu erleben.“ Das Unternehmen möchte eine Flotte von Überschallflugzeugen aufbauen, die nachhaltige Flugkraftstoffe verwenden und im Vergleich zur Concorde, dem Referenzpunkt für Überschall-Passagierflugzeuge, auch den Lärm minimieren. Es hofft, mit dem Transport von Passagieren beginnen zu könnenbis 2029.
Wenn es nach der NASA und anderen Privatunternehmen geht, werden wir vielleicht bald wieder kommerzielle Überschallflugzeuge in den Himmel steigen sehen, die Reisezeiten drastisch verkürzen und die Eintrittsbarriere für Reisende weltweit verringern, während sie leise die Schallmauer durchbrechen – zumindest im Vergleich zusein Vorgänger.