Der funktionierende Prototyp von TUM Boring. Langweilige Firma
Die Boring Company von Elon Musk hat kürzlich ihren allerersten 'Not-a-Boring'-Wettbewerb abgeschlossen, eine Herausforderung, innovative Konzepte in den Tunnelvortrieb einzubringen und das Tempo des Tunnelbaus zu erhöhen. Ein Universitätsteam aus München wurde nach einer Demonstration zum Gesamtsieger erklärtihre Technologie in Las Vegas, Langweilige Firma angekündigt.
aus einer Laune heraus ausgegliedert, um den Verkehr auf den Straßen zu reduzieren, hat Musk's Boring Company darauf gedrängtneue Projekte zu demonstrieren der Einfallsreichtum der Idee. Eine große Hürde auf dem Weg zu den ausgeklügelten Plänen des Unternehmens ist der langsame Tunnelbau, der in der Branche üblich ist, aber etwas, das das Unternehmen radikal ändern möchteWettbewerb, herausfordernde Teams, um mit neuen Tunnelvortriebslösungen "die Schnecke zu schlagen".
Fast 400 Bewerber folgten dem Aufruf, aber nach einer gründlichen technischen Designprüfung kamen nur zwölf Bewerber in die engere Auswahl und wurden nach Las Vegas eingeladen, um ihre Technologie zu demonstrieren. Das Team der Technischen Universität München TUM, die sich TUM Boring nennen,hatten über ein Jahr an ihrem Konzept gearbeitet und nutzten die Gelegenheit, um es der Welt zu präsentieren: Die Herausforderung des Wettbewerbs bestand darin, einen 30 m langen und 30 cm breiten Tunnel schnell und präzise zu bohren.
Am 8. September wurde eine Sicherheitsunterweisung durchgeführt, bei der festgestellt wurde, dass nur zwei Bewerber die erforderlichen Sicherheitsstandards für den Tunnelvortrieb für die gesamte Strecke erfüllten, während andere auf wenige Meter beschränkt waren. TUM Boring stellte sich der Aufgabe seiner Vortriebsmaschineund schaffte es schnell, bis zu 22 m zu bohren, während der andere Teilnehmer Swissloop Tunnelling schaffte es bis zu 18 m tief zu gehen.
Die TUM hat die konventionelle Tunnelvortriebsmethode "Rohrvortrieb" verwendet, sie jedoch mit einem Revolverrohrspeicher modifiziert, der minimale Ausfallzeiten zwischen den Rohrsegmenten ermöglicht. Swissloop hingegen verwendet 3D-Druck zum Bauen eine innere Tunnelauskleidung, während sie weiter grub. Für dieses innovative Konzept gewann das Swissloop-Team den Innovations- und Designpreis, während die Mikrotunnelmaschine 'Underdoge' von den Diggeridoos bei Virginia Tech den Preis für den schnellsten Start gewannSystem.
TUM Boring erhielt die Auszeichnung für das 'Beste Leitsystem' sowie den Gesamtsiegerpreis.
Was wir jedoch noch nicht wissen ist, ob sie "die Schnecke schlagen".