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MIT-Studie zeigt, dass Luftverkehrsemissionen unsere Luftqualität stärker beeinflussen als unser Klima

Das Team hat untersucht, wie sich die Luftfahrtindustrie auf unsere Luftqualität auswirkt.

Ein Team von MIT-Forscher hat festgestellt, dass das Wachstum in der Luftfahrt zu einer schlechteren Luftqualität führt. Das Team hat die Auswirkungen auf die Luftqualität und das Klima quantifiziert, indem es die Luftfahrtindustrie genau untersucht und ihre Emissionsarten, Höhe und Lage aufgeschlüsselt hat.

Sie haben entdeckt, dass die Luftfahrt verursacht doppelt so viel Schaden auf die Luftqualität wie auf das Klima.

Die Studie wurde heute in veröffentlicht Umweltforschungsbriefe .

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Könnte dieser Schaden gebremst werden?

Das MIT-Team hat untersucht, wie dieser Schaden verringert werden kann, und vergleichende Bewertungen der Luftfahrt vorgelegt. Emissionskompromisse .

Auch wenn es um Luftverkehrsemissionen und Klimawandel geht, sind die Statistiken besorgniserregend.

Der leitende Forscher der Studie, Dr. Sebastian Eastham, von der Labor für Luftfahrt und Umwelt in der Abteilung für Luft- und Raumfahrt des MIT sagte: "Luftverkehrsemissionen tragen zunehmend dazu bei anthropogener Klimawandel . Sie verursachen fünf Prozent des globalen Klimaantriebs. "

Eastham weiter zu sagen: "Wenn Sie den gesamten Flug betrachten, der Emissionen aus Start, Kreuzfahrt und Landung umfasst, sind auch die Flugzeugemissionen für die Umgebung verantwortlich. 16.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr aufgrund einer beeinträchtigten Luftqualität. Dies ist im Vergleich zu anderen Sektoren gering, da es nur solche gibt 0,4% von den Todesfällen, die jährlich auf die weltweite Verschlechterung der Luftqualität zurückzuführen sind, bei der Analyse der Politik jedoch häufig übersehen werden. "

"Die Herausforderungen für Entscheidungsträger im Luftverkehrssektor, die diese Auswirkungen verringern möchten, sind die Kompromisse zwischen verschiedenen Emissionsarten und ihren Auswirkungen an verschiedenen Standorten."

Eine Verringerung einer Emission kann zu einer Erhöhung einer anderen Emission führen.

Die Antwort auf dieses Problem ist nicht so eindeutig, wie wir vielleicht denken. Die Studie weist darauf hin, dass die einfache Reduzierung einer Emissionsart nicht immer zu einer Lösung führt.

Eastham erklärt : "Wir könnten die NOx-Emissionen senken, indem wir Motoren mit niedrigeren Brennkammertemperaturen konstruieren. Der daraus resultierende Verlust an thermodynamischem Wirkungsgrad würde jedoch bedeuten, dass wir mehr Kraftstoff verbrennen müssen, was mehr CO2 bedeutet. Dies sind die Arten von Kompromissen, die erforderlich sindquantifiziert, und unsere Studie bietet Entscheidungsträgern eine schnelle Möglichkeit, dies zu tun. "

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Wie wir sehen können, müssen viele Aspekte berücksichtigt werden. Das Team hat dies also weiter untersucht.

Das Team verwendete drei verschiedene Metriken, um die Auswirkungen einer globalen Expansion in der Luftfahrt zu bewerten.

Sie entdeckten, dass ihre Ergebnisse: "zeigen drei Komponenten verantwortlich sind 97 Prozent von Klima- und Luftqualitätsschäden pro Einheit Flugbenzinverbrennung: Auswirkungen von NOx auf die Luftqualität bei 58 Prozent ; Klimaauswirkungen von CO2 bei 25 Prozent ; und Klimaauswirkungen von Kondensstreifen bei 14 Prozent , "nach Eastham.

Er fuhr fort: "Diese Komponenten - NOx-Emissionen, CO2-Emissionen und Kondensstreifen - sind daher Hauptziele für zukünftige Strategien zur Reduzierung der atmosphärischen Auswirkungen von Luftverkehrsemissionen."

In der Luftfahrtindustrie gibt es noch Verbesserungspotenzial, um ihre Emissionen zu senken, insbesondere dank Studien wie dieser, die helfen, die Probleme zu lokalisieren.

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