Werbung

Es stellt sich heraus, dass noch einige Atombomben aus dem Kalten Krieg fehlen

Mehr als 30 davon.

Die stillgelegte K-159, ähnlich der K-8, vertäut in der Gremikha-Bucht in der Barentssee. The Bellona Foundation/Wikimedia

Während des Kalten Krieges wurden Zehntausende von Atomwaffen gebaut und zu Lande, zu Wasser und in der Luft eingesetzt. In den allermeisten Fällen diese hochpotente Waffenunterlag den strengsten Sicherheitsauflagen.

Allerdings passieren Unfälle. Einige der beteiligten Waffen sind bis heute verloren.

Wie viele Atomwaffen fehlen?

A"Gebrochener Pfeil" ist ein unerwartetes Ereignis, das zum versehentlichen Abfeuern, Abfeuern, Detonieren, Diebstahl oder Verlust einer Atomwaffe führt. Diese Ereignisse sind, beunruhigenderweise, zahlreicher, als Sie vielleicht denken. Seit etwa 1950 ereigneten sich irgendwo in der Größenordnung von zweiunddreißig nuklearen Zwischenfällen, die als Gebrochener Pfeil eingestuft werden könnten.

Die Vereinigten Staaten haben ungefähr 6 verloren, aber das ist nur die Spitze des Eisbergs. Andere Atommächte, wie die ehemalige Sowjetunion, haben ebenfalls ihren gerechten Anteil verloren.

Otfried Nassauer gest. 2020, Experte für Nuklearrüstung und ehemaliger Direktor des Berliner Informationszentrums für transatlantische Sicherheit, sagte Der Spiegel in einem Interview von 2008, "Es wird angenommen, dass während des Kalten Krieges weltweit bis zu 50 Atomwaffen verloren gegangen sind." Er glaubte, dass die meisten dieser Waffen derzeit an verschiedenen Orten auf dem Meeresboden liegen.

Von diesen wurden einige geborgen,aber die anderen wurden entweder bei den Vorfällen zerstört oder müssen, wenn überhaupt, noch geborgen werden. Sehen wir uns einige von ihnen genauer an.

1. Einer von ihnen liegt vor der Küste von British Columbia

Ein B-36-Bomber. Quelle: Jim Bahn/Flickr

Auf der13. Februar 1950, eine B-36 mit Atomsprengköpfen war auf dem Weg von der Eielson Air Force Base zur Carswell Air Force Base auf einer Trainingsmission. Der fragliche Sprengkopf, eine Mark IV Atombombe, wurde in einer Dummy-Kapsel getragen.

Werbung

Die fragliche Waffe war ungefähr vergleichbar mit der Atombombe, die 1945 auf Nagasaki abgeworfen wurde. Sie war jedoch technisch gesehen keine brauchbare Atombombe. Sie enthielt große Mengen Uran und auch viele konventionelle Sprengstoffe, aber es fehlten diePlutoniumkern notwendig, um tatsächlich eine nukleare Explosion auszulösen.

Der Testflug sollte einen Bombenangriff auf eine große feindliche Stadt simulieren. Die B-36 sollte von Alaska nach Montana fliegen, dann hinunter nach San Francisco, ihrem „Ziel“, bevor sie auf der Carswell Air Force Base in . landeteTexas.

Kurz nach dem Start begann sich Eis am Rumpf des Bombers anzusammeln. Das Übergewicht belastete die Triebwerke enorm, von denen drei Feuer fingen und abgestellt werden mussten. Das Flugzeug befand sich auf rund 3.658 m Höhe amZeit, aber mit nur drei funktionierenden Triebwerken begann das Flugzeug schnell an Höhe zu verlieren.

Werbung

Der Triebwerksverlust hinderte das Flugzeug auch daran, den Horizontalflug sehr lange aufrechtzuerhalten. Um zu verhindern, dass sich die Situation noch weiter verschärfte, und nach dem Militärprotokoll, die Waffe potentiellen feindlichen Kräften zu verweigern, warf die Besatzung der B-36 ihre Nutzlast abin den Pazifischen Ozean in etwa 2.438 m Höhe.

Der konventionelle Sprengstoff der Bombe wurde gezündet, um die Bombe zu zerstören. Ein heller Blitz wurde beobachtet, gefolgt von einem großen Geräusch und einer Stoßwelle – aber nicht groß genug für das, was man von einer thermonuklearen Explosion erwarten würde. Es schien, dass nur der hochexplosiveMaterial auf der Bombe detonierte, was bedeutet, dass der Atomsprengkopf wahrscheinlich überlebt hat.

Was die Besatzung des Flugzeugs betrifft, so gelang es ihnen, ihre angeschlagene B-26 nach Princess Royal Island zu locken, wo sie ausstieg. Das Wrack des Bombers wurde später auf Vancouver Island entdeckt.

Werbung

Der Autopilot des versagenden Flugzeugs sollte es auf Kurs auf das offene Meer lenken, während die Besatzung über Princess Royal Island an der Küste von British Columbia mit dem Fallschirm ins Meer stürzte. Die verlassene B-36 stürzte schließlich in die Flanke des abgelegenen Mount Kologet, in Kanada, wo es drei Jahre später gefunden wurde. Zwölf der 17 Besatzungsmitglieder wurden lebend geborgen, darunter ein Mann, der kopfüber in einem Baum baumelte.

Dies wäre leider der erste von vielen "Broken Arrow"-Vorfällen in den kommenden Jahrzehnten.

2. Irgendwo im Mittelmeer liegen einige Atombomben

Eine Boeing B-47E "Startojet". Quelle: Alan Wilson/Flickr

Am 10. März 1956 eine Boeing B-47E "Startojet" mit zwei Kapseln mit Kernwaffenmaterial startete von der MacDill Air Force Base in Florida. Sie sollte nonstop zur Ben Guerir Air Base in Marokko fliegen.

Werbung

Das Flugzeug schaffte es, die erste der beiden geplanten Betankungen in der Luft ohne Probleme abzuschließen und setzte seine letzte Etappe nach Marokko fort. Später begann das Flugzeug durch eine Bank aus festen Wolken zu sinken, um bei etwa 14.000 mit der zweiten Betankung zu beginnenFuß 4.300 m, nie Rendezvous mit dem Tanker, wie geplant.

Nach Tagen und Wochen umfangreicher Such- und Rettungsversuche, einschließlich der britischen Royal Navy, der französischen und der spanisch-marokkanischen Armee, wurden keine Trümmer des Flugzeugs oder Anzeichen seiner Besatzung gefunden. Besatzungsmitglieder waren Kapitän Robert H. Hodgin, Captain Gordon M. Insley und 2nd Lt. Ronald L. Kurtz.

Bis heute ist der Standort des abgeschossenen Warbirds und seiner Nutzlast unbekannt. Vermutlich muss das Flugzeug irgendwo im Mittelmeer abgestürzt sein.

Werbung

Die letzte bekannte Position des Flugzeugs war irgendwo südöstlich von Port Say, einem algerischen Küstendorf nahe der marokkanischen Grenze. Eine französische Nachrichtenagentur berichtete, dass das Flugzeug bei einem Flug in der Nähe von Sebatna im Osten Frankreichs Marokkos explodiert sein könnte, dies konnte jedoch nicht bestätigt werden.US-Ermittler.

Zum Glück war die nukleare Nutzlast an Bord keine brauchbare Nuklearwaffe, also hätte sie nicht detonieren können. Sie müssen jedoch immer noch irgendwo da draußen sein, bereit, in Zukunft entdeckt zu werden.

3. Irgendwo im Atlantik in der Nähe von New Jersey gibt es noch ein paar Atombomben

A C-124 "Globemaster II". Quelle: Peter Miller/Flickr

Auf der28. Juli 1957, eine amerikanische C-124 war auf dem Weg von der Dover Air Force Base in Delaware nach Europa. Sie hatte beim Start drei Nuklearwaffen und einen Nuklearkern dabei. Während des Fluges entwickelte das Flugzeug einige sehr ernste Triebwerksprobleme, das Flugzeug musste umkehren undden verbleibenden Triebwerken wurde maximale Leistung zugeführt, um das Flugzeug zu kompensieren und zu retten.

Werbung

Trotz der Bemühungen der Piloten konnte der Horizontalflug nicht aufrechterhalten werden und es wurde beschlossen, die Nutzlast abzuwerfen, um das Gewicht zu reduzieren. Eine Notlandung eines Flugzeugs wie der C-124 hätte sich wahrscheinlich als katastrophal erwiesen, mit dem Verlust vondas Flugzeug und alle Hände.

Nicht unbedingt notwendige Ausrüstung wäre zuerst weggegangen, gefolgt von überschüssigem Treibstoff, aber da das Flugzeug immer noch an Höhe verlor und immer noch 160 km vor der Küste von New Jersey lag, blieb keine andere Wahl, als die Atombomben abzuwerfensowie.

Die erste Waffe wurde bei 4.500 Fuß 1.372 m ausgeworfen, die zweite bei 2.500 Fuß 762 m. Dies erwies sich als ausreichend, um der C-124 zu ermöglichen, Höhe wiederzugewinnen und zum nächsten Luftwaffenstützpunkt zurückzukehren.

Keine der Waffen wurde als explodierend gemeldet, später wurde jedoch vermutet, dass sie durch den Aufprall der Meeresoberfläche beschädigt wurden. Da sie nicht sofort zerstört wurden, müssen die Waffen ziemlich schnell auf den Meeresboden gesunken sein.

Die C-124 und ihre Besatzung schafften es, sicher zu landen ein Flugplatz in der Nähe von Atlantic City, New Jersey, mit der verbliebenen Waffe und der Atomkapsel an Bord.

Bis heute wurden die vermissten Waffen weder lokalisiert noch geborgen. Man vermutet, dass sie sich ungefähr 160 Kilometer von New Jersey entfernt befinden, aber niemand kann sich ganz sicher sein.

4. Es scheint, als ob eine weitere Atombombe im Wassaw Sound in der Nähe von Tybee Island liegt

F-86 "Sabre" Kämpfer. Quelle: Rechnungswort/Flickr

Ein weiterer "Broken Arrow"-Vorfall ereignete sich am 5. Februar 1958. Genannt "Tybee Island Kollision in der Luft", eine 3.400 kg schwere Mark-XV-Atombombe ging in den Gewässern vor Tybee Island in der Nähe von Savannah in Georgia verloren.

Zu dieser Zeit befand sich ein B-47-Bomber auf einem simulierten Kampfeinsatz von der Homestead Air Force Base in Florida. Das Flugzeug trug a Bombe mit hochangereichertem Uran und 400 Pfund hochexplosiven Sprengstoffs 181 kg, aber der Plutoniumkern war durch einen Dummy-Bleikern ersetzt worden.

Die Simulation umfasste eine Reihe vonF-86-Kampfflugzeug. Eines dieser Flugzeuge konnte nicht entdeckt werdender Bomber auf dem Radar. Der Kampfjet kollidierte mit der B-47 bei 38.000 Fuß 11,58 km, wobei die Treibstofftanks des Bombers schwer beschädigt wurden und ein massives Loch in die Tragfläche gerissen wurde.

Die F-86 wurde schwer beschädigt und stürzte kurz darauf ab, glücklicherweise gelang es dem Piloten, sicher auszuwerfen. Der Bomber hingegen konnte in der Luft bleiben und stürzte von 38.000 Fuß 12.000 m auf etwa 18.000 Fuß 5.500 .m bevor es dem Piloten gelang, die Kontrolle zurückzuerlangen.

Befürchtete, die Bombe würde bei der Landung losbrechen und das Flugzeug wäre zu schwer, um sicher zurückzukehren, warf die Besatzung ihre Nutzlast ab, um das Flugzeug zu retten und eine versehentliche Detonation im Falle eines Absturzes des Flugzeugs zu verhindern. Die Bombe wurde gegen ca7.200 Fuß 2.200 m in die Gewässer vor Tybee Island.

Es wurde keine Explosion beobachtet, und die Bombe ist vermutlich unversehrt gesunken. Die B-47 hat es geschafft, sicher auf der Hunter Air Force Base zu landen.

Trotz umfangreicher zeitgenössischer und modernerer Suchbemühungen ist der Ruheort der Bombe immer noch unbekannt. Die ständige Umweltüberwachung hat keine erhöhte Radioaktivität für das Gebiet über dem natürlichen Niveau festgestellt, daher erscheinen die Umweltauswirkungen zum Glück im Moment vernachlässigbaram wenigsten.

5. Eine Atombombe ist immer noch unter einem Ackerland in North Carolina begraben

Eine der Bomben landete sicher in einem Baum. Quelle: USAF/Wikimedia Commons

Am Morgen des 24. Januar 1961, 8 Soldaten und eine Nutzlast von zwei Mark 39 thermonuklearen Bomben waren auf Patrouille auf einer B-52 Stratofortress über Goldsboro, North Carolina. Die Patrouille war Teil einer Versicherungspolice für den Fall eines überraschenden sowjetischen Nuklearangriffs. Der Bomber würdewurden beauftragt, ihre Nutzlast über sowjetische Ziele freizugeben, sollte das Schlimmste passieren.

Während einer planmäßigen Betankung in der Luft warnte die Besatzung des Tankers die Besatzung, dass ihre B-52 ein Kraftstoffleck hatte und brach die Operation ab. Das Leck wurde immer schlimmer, und die B-52 wurde angewiesen, zur Seymour Johnson Air Force zurückzukehrenBasis.

Als das Flugzeug beim Anflug aus 10.000 Fuß 3.000 m abstieg, verloren die Piloten die Kontrolle und befahlen der Besatzung, das Flugzeug zu verlassen. Kurz darauf begann der Bomber in der Luft aufzubrechen und die Kontrolle über seine Bombenschachttüren zu verlieren.und seine beiden Atombomben wurden tatsächlich vom Flugzeug getrennt.

Eine Bombe stürzte sicher mit dem Fallschirm zu Boden und verfing sich an einem Baum, wo Militärmannschaften sie schnell fanden.

Der Fallschirm der anderen Bombe versagte jedoch, was dazu führte, dass sie auf ein sumpfiges, schlammiges Feld prallte und in Stücke brach. Es dauerte ungefähr eine Woche, um die meisten Teile zu finden. Beim Studium der Bombe erfuhren die Besatzungen, dass sechsvon sieben Schritten in der automatischen Aktivierungssequenz der Bombe war abgeschlossen, was bedeutete, dass sie einer thermonuklearen Explosion sehr nahe kam. Nur ein Auslöser stoppte eine Explosion – und dieser Schalter war auf „ARM“ gestellt, aber irgendwie konnte die Bombe nicht gezündet werden.

Wenn es losgegangen wäre, alsEd Pilkington erzählte demWächter zurück im Jahr 2013, "tödlicher Fallout könnte über Washington, Baltimore, Philadelphia und sogar im Norden wie New York City abgelagert worden sein". Dies hätte Millionen von Menschenleben in Gefahr gebracht.

Ein Teil der zweiten Bombe wurde jedoch nie geborgen. Ihr sekundärer Kern bleibt im Schlamm vergraben, möglicherweise bis zu 200 Fuß ~61 m tief.Es wird angenommen, dass das fehlende Sekundärteil hauptsächlich aus nicht waffenfähigem Uran-238 und einigem waffenfähigem Uran-235 besteht.Das United States Army Corps of Engineers kaufte später eine kreisförmige Dienstbarkeit über dem vorgesehenen Standort der verlorenen Komponente, die das Bauen auf dem Land verhindert, aber die Landwirtschaft erlaubt.

6. Die 1965 Philippine Sea A-4 Absturz brachte eine Waffe zu Davy Jones' Locker im Pazifik

DerUSS Ticonderoga vor Anker in der Philadelphia-Werft. Quelle: Todd Lappin/Flickr

Auf der5. Dezember 1965, der Flugzeugträger der Vereinigten Staaten, der USS Ticonderoga, war ungefähr auf Manövern im Pazifischen Ozean 68 Meilen 59 Seemeilen/109 km von Kikai-Insel, Präfektur Kagoshima, Japan. Auf ihrem Deck befand sich ein Douglas A-4E "Skyhawk" Kampfflugzeug, das mit einer B43-Atomwaffe bewaffnet war.

Die B43 war eine thermonukleare Bombe mit variabler Ausbeute sogenannter "Dial-a-Yield", die in den 1960er Jahren auf einer Vielzahl von Jagdbombern eingesetzt wurde. Etwa 2.000 wurden hergestellt, einige davon mit FallschirmverzögerungSinkversionen wurden auch produziert.Diese spezielle Bombe hatte eine Ausbeute von 1 Megatonne.

31 Tage nach dem Abflug der Ticonderoga vom US-Marinestützpunkt Subic Bay auf den Philippinen wurde das betreffende Flugzeug im Rahmen einer Übungsübung vom Hangar 2 auf das Höhenruder Nr. 2 gerollt. Es ereignete sich ein Unfall, und das Flugzeug,einschließlich der Waffe und des Piloten, fiel über die Seite des Flugzeugträgers ins Meer darunter.

Das Flugzeug sank schnell und verhinderte den Piloten, Lieutenant Junior Grade Douglas M. Webster, von der Flucht. Das Wasser in der Gegend ist ungefähr 4.900 m tief, und das Flugzeug, Überreste des Piloten und die Waffe wurden bis heute nie geborgen.

Details des Unfalls wurden erst 1989 öffentlich bekannt gegeben.

7. Die USA verloren 1968 ein Atom-U-Boot

USS Scorpion bei ihrem Start, 1959. Quelle: Schlendrian/Flickr

Ende der 1960er JahreSSN-589 USS Scorpion, aSkipjack-Klasse Atom-U-Boot war im Mittelmeer im Einsatz. Bis Mai dieses Jahres mit der 6. Flotte im Einsatz, fuhr es dann am 16. Mai nach Westen zu einem Heimathafen in Norfolk, Virginia.

USS Scorpion wurde dann abkommandiert, um sowjetische Marineaktivitäten im Atlantik in der Nähe der Azoren zu beobachten. Damit abgeschlossen, Skorpion bereit, zurück zu gehenDie Marinestation Norfolk sollte am 20. Mai eintreffen, aber sie hat es nie geschafft.

Zu dieser Zeit hatte sie eine Besatzung von 99 und zwei Torpedos mit Atomspitzen sowie ihre nuklearen Antriebssysteme.

Zwischen dem 20. und 21. Mai versuchte der Scorpion, Funksignale an die Marinestation Rota in Spanien zu sendenkonnte aber nur eine Navy-Kommunikationsstation in erreichenNea Makri, Griechenland, das versucht hat, die Nachrichten in die USA weiterzuleiten

Sechs Tage später wurde sie offiziell als vermisst gemeldet und eine Such- und Rettungsmission wurde gestartet. Ihr Wrack wurde bei gefunden eine Tiefe von 10.800 Fuß 3.300 Meter ungefähr 320 Seemeilen 592 km südlich der Azoren. Es wurden keine Überlebenden gefunden, und vermutlich hat sie noch ihre nuklear bewaffneten Torpedos an Bord.

Bis heute ist nicht ganz klar, warum sie ins Stocken geraten und gesunken ist.

8. 1968 brachte ein sowjetisches U-Boot mehrere Atombomben auf den Meeresboden

Farbfoto der Hughes Global Explorer, gebaut von den USA, um heimlich zu versuchen, das U-Boot zu bergen. Quelle: US-Regierung/Wikimedia Commons

Auf der11. April 1968Das sowjetische dieselbetriebene U-Boot K-129 war auf Manövern im Pazifischen Ozean. An Bord befanden sich drei nuklear bewaffnete ballistische Raketen sowie verschiedene nuklear bewaffnete Torpedos und seine 98-köpfige Besatzung.

Aus unbekannten Gründen hatte das U-Boot einige schwerwiegende technische Probleme und verschwand, vermutlich gesunken, um seine Besatzung und seine Nutzlast in die Tiefe des Ozeans zu bringen.

Der Sowjetunion fehlte zu dieser Zeit die Technologie, um eine Bergung zu versuchen, und überließ das havarierte U-Boot seinem Schicksal. Das versenkte U-Boot bot den Vereinigten Staaten jedoch eine hervorragende Gelegenheit, wichtige Informationen aus dem Kalten Krieg zu sammeln.

Die Central Intelligence Agency CIA glaubte, sie könnten versuchen, einige oder alle U-Boote zu bergen, die in einer Tiefe von etwa 3 Meilen 4,82 km lagen. Zu diesem Zweck wurde ein speziell angefertigtes Schiff, die Hughes Glomar Explorer, wurde unter dem Codenamen "Projekt Azorian" in Auftrag gegeben und gebaut.

Das Schiff wurde als Hochseebergbauschiff getarnt, um das Wrack zu finden und zu bergen, was sie konnten. Anscheinend wurden einige Teile des U-Bootes erfolgreich geborgen, aber es ist unklar, ob alle Atomwaffen auch aus dem gehoben wurden.Meeresboden.

9. Eine B-52 stürzte in Grönland ab und verlor 1968 eine Atombombe

Quelle: AllenJMSmith/iStock

Am 21. Januar 1968, ein B-52-Bomber der United States Air Force USAF war auf einer routinemäßigen „Chrome Dome“-Alarmmission über der Baffinbucht, Grönland. An Bord hatte sie vier thermonukleare B28FI-Bomben und ihre Besatzung.

"Chrome Dome" war ein luftgestütztes Warnprogramm, bei dem zwölf B-52-Bomber gleichzeitig außerhalb des sowjetischen Luftraums in der Luft sein mussten und als bedeutende nukleare Abschreckung diente, um ein sowjetisches "Erstschlag"-Ereignis zu verhindern.

Als Teil dieser großartigen Abschreckungsstrategie hielt sich eine B-52G mit dem Rufzeichen "HOBO 28" über Thule, in der Nähe der Baffin Bay auf Grönland. Es war ein besonders kalter Tag und die Besatzung hatte Mühe, sich warm zu halten und beschloss, es zu tunÖffnen Sie ein Motorentlüftungsventil, um zusätzliche Wärme aus dem Motorkrümmer an die Kabinenklimaanlage zu leiten.

Bald wurde es in der Kabine unangenehm heiß, und einige Kissen, die vor einem Heizlüfter verstaut waren, entzündeten sich. Nach fehlgeschlagenen Versuchen, die Brände mit den Feuerlöschern an Bord zu löschen, begann Rauch die Kabine zu füllen, und die Besatzung war gezwungen, es zu versucheneine Notlandung.

Es wurde schnell klar, dass eine sichere Landung des Flugzeugs nicht möglich war, und die Besatzung wurde aus dem Flugzeug geschleudert. Ein Besatzungsmitglied erlitt bei der Flucht eine tödliche Kopfverletzung.

Die flammende B-52 stürzte ohne Piloten in einem relativ flachen Winkel auf das Meereis in der North Star Bay, einige Meilen westlich der Thule Airbase. Beim Aufprall detonierten die konventionellen explosiven Komponenten der vier 1,1 Megatonnen Atombomben und verteilten Teileder B-52 und radioaktiven Materials in einem weiten Bereich.

Zum Glück wurden keine Atomexplosionen ausgelöst, aber die extreme Hitze der Explosion und der verbrannte Kerosin schmolzen das Eis, was dazu führte, dass einige Wrackteile und Munition in den Ozean darunter sanken.

Nach dem Aufräumen des Chaos und der Rekonstruktion der Bombensplitter stellten Experten fest, dass ein Sprengkopf fehlte. Offenbar hatte er sich in das Eis der North Star Bay gebohrt und bleibt dort bis heute.

10. Ein weiteres sowjetisches U-Boot sank in den 1970er Jahren mit einigen Atombomben

Die stillgelegte K-159, ähnlich der K-8, vertäut in der Gremikha-Bucht in der Barentssee. Quelle: The Bellona Foundation/Wikimedia Commons

Am 12. April 1970, aSowjetisches Atom-U-Boot vom Typ 627 der "November"-Klasse reiste durch den Golf von Biskaya. Eine notorisch gefährliche Wasserstraße für U-Boote während des Ersten Weltkriegs, zu diesen alten Wracks würde sehr bald ein Neuankömmling stoßen.

Das U-Boot, K-8, wurde von zwei Kernreaktoren angetrieben und hatte auch eine Nutzlast von vier nuklearbestückten Torpedos und wurde Ende 1960 erstmals in den aktiven Dienst gestelltum die Macht der sowjetischen Marine zu demonstrieren, als die K-8 aus heiterem Himmel unter zwei unkontrollierbaren Bränden litt.

Dies führte zum Herunterfahren der beiden Reaktoren und zwang das U-Boot zur Oberfläche. Es wurde ein Rettungsversuch unternommen, aber eine Kombination aus schlechtem Wetter und Stromausfall machte die Mission viel zu schwierig. Tragischerweise sank die K-8 mit vierzig Besatzungsmitgliederndarin eingeschlossene Mitglieder sowie ihre starke Nutzlast.

Bis heute verbleiben ihre nuklearen Torpedos in ihr auf dem Meeresgrund.

11. Die Sowjets verloren Mitte der 1980er Jahre weitere Atomwaffen

Ein U-Boot der Navaga-Klasse 667A ähnlich K-219. Quelle: Wikimedia Commons

Mitte der 1980er Jahre, aSowjetischer "Yankee 1" 667A Navaga-Klasse nuklearbetrieben U-Boot mit ballistischen Raketen war mehrere hundert Meilen östlich von Bermuda auf Patrouille. K-219 genannt, an Bord befanden sich die Zwillings-Atomreaktoren des Schiffes und 16 ballistische Raketen, die jeweils mit zwei Atomsprengköpfen bewaffnet waren. Außerdem natürlich ihre etwa 120-köpfige Besatzung.

K-219 war zu dieser Zeit 15 Jahre alt und wurde auf einer routinemäßigen nuklearen Abschreckungspatrouille des Kalten Krieges im Atlantik eingesetzt.

Alles schien in Ordnung zu sein, bis aus unbekannten Gründen eine massive Explosion und ein Feuer in einem seiner Raketenrohre ausbrach. Spätere Untersuchungen ergaben, dass die wahrscheinliche Ursache eine fehlgeschlagene Abdichtung eines der Raketenrohre war. Dadurch konnte Wasser eindringen, wodurch die Treibstofftanks der eingeschlossenen Rakete zerrissen werden und sie schließlich verbrennen können.

Die U-Boot-Besatzung versetzte das U-Boot in einen "nuklearsicheren" Zustand und tauchte das Schiff allein mit Batteriestrom auf. Später traf ein russischer Frachter ein, um das U-Boot im Schlepptau nach Hause zu bringen, während die Besatzung versuchte, Überschwemmungen und Gaslecks einzudämmen.

Leider schlugen diese Versuche fehl und überwanden das Schiff. Sie sank am 6. Oktober auf den Grund der Hatteras-Abgrundebene in einer Tiefe von etwa 6.000 m. Keine ihrer Atomwaffen wurde geborgen, aber es wird angenommendass die gesamte Besatzung gerettet wurde.

12. Die Sowjets verloren Ende der 1980er Jahre ein weiteres Atom-U-Boot

Wrack der Komsomolez. Quelle: u/TwoSkies222/Reddit

Auf der7. April 1989, der Komsomolez ein Projekt-685 Plavnik sowjetisches atomgetriebenes und bewaffnetes Angriffs-U-Boot war mehrere hundert Meilen von der norwegischen Küste entfernt auf Patrouille.Sie hatte eine 69-köpfige Besatzung und eine Nutzlast von zwei nuklearbewaffneten Torpedos an Bord.

Auch bekannt als K-278, war sie das einzige Beispiel ihrer Klasse und so etwas wie eine technologische Meisterleistung. Im August 1984 stellte sie einen Rekord für das Erreichen einer Tiefe von 3.350 Fuß 1.020 m in der Norwegischen See auf.

Entwickelt, um die für ein U-Boot der vierten Generation erforderliche Technologie zu evaluieren, wurde sie 1983 offiziell in Dienst gestellt. Während ihrer dritten operativen Patrouille im Arktischen Ozean brach eine Serie und unkontrollierbare Brände in ihren Achterabteilen aus.

Trotz dieses sehr ernsten Problems konnte die K-278 auftauchen und etwa 5 Stunden über Wasser bleiben, bevor sie sankbis zu einer Tiefe von 5.500 Fuß 1.700 Meter im Nordatlantik.

Von ihrer gesamten Besatzung kamen 42 bei dem Unfall ums Leben. Sie nahm auch ihre Atomreaktoren und mit Atomsprengköpfen bewaffnete Torpedos mit.

Diese wurden nie geborgen. Nach der Entdeckung des Wracks wurde festgestellt, dass es kleine Mengen Plutonium ins Meer leckte.

Dies hat eine Mission ausgelöst um das Wrack zu erreichen und den beschädigten Rumpf zu versiegeln, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren.

Und das, Nuke-Nerds, ist euer Los für heute.

So besorgniserregend diese Informationen auch sein mögen oder nicht, die Umweltauswirkungen dieser verlorenen Atomwaffen werden weithin als vernachlässigbar angesehen. Insbesondere diejenigen, die in großen Tiefen unter den Wellen liegen.

Sie sind auch vor der Genesung durch schlechte Akteure weitgehend sicher, da sich die meisten an einigen der unwirtlichsten und am schwersten zu erreichenden Orte der Welt befinden. Denn wenn offizielle Militärversuche sie nicht erreichen können, wer dann?

Folgen Sie uns auf

Bleiben Sie über die neuesten technischen Nachrichten auf dem Laufenden

Geben Sie einfach Ihre E-Mail ein und wir kümmern uns um den Rest :

Mit dem Abonnieren stimmen Sie unseren zuNutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinie. Sie können sich jederzeit wieder abmelden.