Die Segel nahmen Designelemente von Flugzeugflügeln. Quelle:
Die Michelin-GruppeDas Flügelsegelsystem, das dem der Windkraft etwas ähnelt'Oceanbird', ein Autotransporter-Konzept
von einem schwedischen Konsortium, Wallenius Marine. Im Fall des WISAMO-Projekts ersetzen Segel jedoch die Schiffsmotoren nicht vollständig.
Die Segel werden dank eines Luftkompressors und eines Teleskopmastes aufgeblasen, der sich beim Füllen der Segel mit Luft hebt. Die Segel können leicht eingefahren werden, damit das Schiff beispielsweise unter einer Brücke durchfahren kann, und das automatische System passt die Segel auch entsprechend angegen den Wind, d. h. eine Segelcrew ist nicht erforderlich.DerMichelin-Gruppe
behauptet in seiner Pressemitteilung, dass das WISAMO-Segelsystem in der Lage ist, den Treibstoffverbrauch eines Frachtschiffs um 10 bis 20 Prozent zu senken. Die berühmte Reifenfirma sagte auch, dass der Einsatzbereich ihrer aufblasbaren Segel sie effizienter macht als herkömmliche Segel.vor allem bei Gegenwind.
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Die WISAMO-Segel lassen sich leicht einfahren, damit ein Schiff unter eine Brücke fahren kann. Quelle:
Die Michelin-Gruppe"Besonders geeignet für RoRo-Schiffe, Massengutfrachter und Öl- und Gastanker, [das Segelsystem] kann als Erstausrüstung auf Neubauten oder nachgerüstet auf in Betrieb befindlichen Schiffen montiert werden“, erklärte Michelin in seiner Erklärung.
Der Sektor ist für 940 Millionen Tonnen CO2 jährlich und etwa 2,5 Prozent der globalen Treibhausgasemissionen verantwortlich.Sehen Sie sich das Video unten an, um einen Überblick über das WISAMO-Projekt zu erhalten, einschließlich der Inspiration für das Design der Segel durch die Flugzeugtechnik und einer detaillierten Darstellung des Segelaus- und -einzugs.
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