Erfindungen sind nicht immer erfolgreich, auch wenn sie Potenzial haben. So hat beispielsweise auch die US-amerikanische National Aeronautics and Space Administration NASA seit ihrer Gründung im Jahr 1958 viele vielversprechende Projekte abgebrochen und Prototypen verworfen.

Manchmal ist dies eine Frage der Finanzierung. In anderen Fällen wurden Erfindungen durch die Einführung brandneuer, bequemerer Technologien auf der Strecke gelassen. So geschah es mit einem Prototyp, dem Emergency Test Vehicle XHVR-1 für den Umgang mit gefährlichen Materialien.Als HAZMAT-Einsatzfahrzeug konzipiert, basierte der XHCR-1 auf dem bewährten bemannten Einsatzfahrzeug M113 und verfügte über viele zusätzliche Funktionen, die ihn hätten nützlich machen können, wurde jedoch nie in Dienst gestellt.

Hier ist die Geschichte eines der brauchbarsten NASA-Rettungsfahrzeuge: ein M113-basierter gepanzerter Personentransporter, der mehrere Vorteile bei der Bewältigung von HAZMAT-Vorfällen bot, aber nicht vor dem Ruhestand und der Vergessenheit gerettet werden konnte.

Konzeption und Einführung des XHVR-1

Die NASA begann mit der Verwendung von M113 gepanzerte Personentransporter während des Apollo-Programms, das zwischen 1961 und 1972 stattfand und 1969 Menschen auf dem Mond landete.

Zu dieser Zeit wurden die M113-APCs als Rettungsfahrzeuge bei bemannten Starts eingesetzt, weil sie Rettungsteams effektiv schützen konnten, wenn sie in den Startbereich gehen mussten, um sich einer Notsituation zu widmen. Die NASA hatte tatsächlich vier M113-APCs im Kennedy SpaceZentrum für den Notfalleinsatz bis 2013, als sie durch Caiman Minenresistente Ambush Protection Vehicles ersetzt wurden.

Der XHVR-1 wurde unter Verwendung einer Variante des M113 gebaut, bekannt als M577A3 Armored Command Post Vehicle. Der M577A3 hatte einen längeren Rumpf was bedeutet, dass er größere Besatzungen transportieren konnte – bis zu sechs Personen, ein sechstes Rad undeine Kommandantenluke. Es hatte auch keine Waffenhalterungen, da es in erster Linie als mobiles taktisches Operationszentrum konzipiert war. Das M577A3 wurde ursprünglich während des Vietnamkriegs eingesetzt, aber ab 2020 begann die Armee, es durch das Multipurpose Armored zu ersetzenFahrzeug AMPV.

Die NASA erwarb 1994 einen M577A3 und beschloss, ihn als Reaktionsfahrzeug für Zwischenfälle mit gefährlichen Materialien HAZMAT anzupassen. Die Idee war, ein Fahrzeug zu entwickeln, das nicht nur Menschen sicher in und aus Bereichen transportieren kann, in denen mit gefährlichen Materialien umgegangen wird, sondern auchermöglichen es ihnen auch, auf Notfälle zu reagieren, ohne das Fahrzeug zu verlassen.

XHVR-1, ein modifizierter Rettungspanzer aus dem Vietnamkrieg

Das M577A3 Armored Command Post Vehicle wurde im Vietnamkrieg eingesetzt und ähnelte dem M113-Panzer, sodass die NASA wusste, wie es funktionierte, als das Ames Research Center es von der FMC Corporation kaufte.

Zum Beispiel wusste es, dass seine Panzerung eine Besatzung vor Explosionen, Trümmern und Feuer schützen kann. Und die NASA hat ständig mit brennbaren Materialien zu tun denken Sie an Raketentreibstoffe, Raketentreibstoffe usw.. Also stellte es den Luftfahrtingenieur Philip EdgarCulbertson verantwortlich für die Konstruktionsarbeiten, die den M577A3-Tank für seine neue Anwendung vorbereiteten.

Hier ist, was er und sein Team mit dem ursprünglichen M577A3-Panzer gemacht haben, um ihn in ein HAZMAT-Einsatzfahrzeug zu verwandeln:

• Sie ersetzten die Kommandantenluke des APC durch eine durchsichtige Polycarbonatkuppel, die einen Panoramablick auf die Umgebung ermöglichte.
  
  

  

  
  
  
• Zur zusätzlichen visuellen Einschätzung der Situation wollten sie einen sogenannten „Roboterhubschrauber“ hinzufügen, der im Grunde genommen eine Drohne war, die vorne links oben an der Kabine angebracht war. Der Roboterhubschrauber konnte aus dem Inneren des Fahrzeugs gesteuert werdenliefern stereoskopische Fernsehbilder in Echtzeit und Informationen über die Umgebung durch Sensoren, obwohl dieses Gerät im endgültigen Prototyp nicht vorhanden war.
  
  

  

  
  
  
• NASA-Ingenieure entwickelten auch einen Roboterarm, der vorne am Fahrzeug montiert war. Der Roboterarm hätte eine Tragfähigkeit von 272 kg, ein Werkzeug zum Greifen oder Durchschneiden von Gegenständen und mehrere Kameras zum Führendas Besatzungsmitglied, das den Arm von einer in der Kabine des Fahrzeugs eingebauten Arbeitsstation aus bedient.
  
• Frühe Zeichnungen des XHVR-1-Prototyps zeigen auch ein Bulldozerblatt unter dem Roboterarm, aber das wurde dem endgültigen Prototyp nicht hinzugefügt.
  
  

  

  
  
  
• Culbertsons Team rüstete die XHVR-1 mit einem Überdrucksystem für die Klimaanlage aus, um die Besatzung die HAZMAT-Anzüge tragen würde abzukühlen und die Luft im Falle von Giftstoffen von außen zu reinigen.
  
• Zu guter Letzt haben sie ein Suitlock-Andockmechanismus zum XHVR-1. Der 1996 von Philip Culbertson patentierte Suitlock-Andockmechanismus ermöglichte es bis zu zwei Besatzungsmitgliedern, in ihren Schutzanzügen in das Fahrzeug ein- und aus dem Fahrzeug zu gleiten, um sie keiner äußeren Kontamination auszusetzenXHVR-1 hatte spezielle Heckklappen, sogenannte Suitports, an denen die Schutzanzüge befestigt wurden. Die Besatzung konnte bei Bedarf in die Anzüge „ein- und aussteigen“.
  
  

  

Das Schicksal des XHVR-1

Dank all dieser Merkmale war der XHVR-1 in der Lage, nukleare, biologische und chemische Gefahren zu bewältigen und gleichzeitig die Sicherheit der Besatzung zu jeder Zeit zu gewährleisten. Die für die Konstruktion des XHVR-1 verantwortlichen Personen stellten sich vor, dass das Fahrzeug eingesetzt werden könntein Atomkraftwerksunfälle und Terroranschläge, neben anderen Notfällen. Daher hätte es zu einer wertvollen Ressource für Strafverfolgungsbehörden, Behörden für öffentliche Sicherheit und Feuerwehren werden können.

Die Tatsache, dass der XHVR-1 im Wesentlichen ein modifizierter M577A3-Panzer war, war auch praktisch für die FMC Corporation – das Unternehmen, das die M577A3s gebaut hat – da dieses APC-Modell zu dieser Zeit für militärische Zwecke bereits veraltet war, sodass der FMC hätte neu starten könnendie Herstellung dieser Tanks für diese anderen Verwendungszwecke.

Aber aus irgendeinem Grund, den die NASA nicht öffentlich erklärt hat, wurde das XHVR-1-Projekt abgebrochen und der von Ames gebaute Prototyp wurde nie in Betrieb genommen. Der Prototyp wurde tatsächlich an FMC zurückgeschickt, mit Ausnahme des Roboterarms, der warentfernt. Und später verkaufte das FMC es an die gemeinnützige Organisation Eagle Field Foundation, die es olivgrün neu strich und es als Beispiel für ein altes medizinisches Militärfahrzeug im mobilen Museum von Eagle Field verwendete.