Dabei verlassen negative Ionen die Zufuhrkammer über eine Standard-Anionenaustauschermembran und passieren einen dritten Abschnitt, der eine Natriumchloridlösung und eine Platin-Ruthenium-Anode enthält. Das neue Lithium-Extraktionssystem wurde mit angesaugtem Meerwasser getestetaus dem Roten Meer und mit einer Spannung von 3,25 V kann die Zelle an der Anode Chlorgas und an der Kathode Wasserstoffgas erzeugen, das das Lithium durch die LLTO-Membran leitet, wo es in der Seitenkammer von oben aggregiertDas Ergebnis ist mit Lithium angereichertes Wasser, das dann durch vier weitere Verarbeitungszyklen in die Zelle zurückgeführt wird und die Konzentration des Elements auf 9.000 ppm anreichert.
Fünf Dollar Strom werden pro Kilogramm benötigtDie Forscher ändern dann den pH-Wert der Lösung, wodurch ein festes Lithiumphosphat entsteht, das nur Spuren anderer Metallionen enthält. Mit anderen Worten, das Endprodukt ist rein genug, um den Standards der Hersteller von rein elektrischen Fahrzeugbatterien zu entsprechen.Dieser Prozess würde nur fünf Dollar Strom erfordern, um 2,2 lbs 1 kg Lithium aus Meerwasser zu gewinnen. Fünf Dollar!WerbungUnd der Wert von Chlor und Wasserstoff, der von der Zelle produziert wird, würde die Kosten mehr als decken, so dass das restliche Meerwasser in verwendet werden kann
Entsalzungsanlagen, um Süßwasser anzubieten
. "Wir werden die Membranstruktur und das Zelldesign weiter optimieren, um die Prozesseffizienz zu verbessern", sagte Zhiping Lai, der KAUST leitet. Sein Team strebt außerdem eine Zusammenarbeit mit der Glasindustrie an, um die LLTO-Membran in größerem Maßstab zu entwickelnzu erschwinglichen Preisen.
Unnötig zu erwähnen, dass dies ein äußerst vielversprechendes System ist. Auto
Hersteller wie Ford
folgen zunehmend Teslas Führung bei der Umstellung auf vollelektrisch, um sich schließlich von fossilen Brennstoffen zu entfernen, die mit hohen CO2-Emissionen und dem globalen Klima verbunden sind. Aber wenn uns das Lithium ausgeht, sind diese Pläne nur eine Überbrückung für dieTransport- und Automobilindustrie. Aus diesem Grund ist es für die elektrochemische Zelle des KAUST-Teams am wichtigsten, nicht nur konzentrierte Lithium-Ionen zu beschaffen, sondern die Möglichkeit, dies zu geringen Kosten zu tun,
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