Der Antonov An-225 "Mriya" wird von nicht weniger als sechs massiven Turbofan-Motoren angetrieben und ist der weltweite größtes Frachtflugzeug, das derzeit in Betrieb ist . Als serieller Rekordbrecher ist das Flugzeug auch sehr augenschonend.
Hier werden wir kurz die Geschichte des Flugzeugs untersuchen und einige seiner wichtigsten Statistiken betrachten.
Was ist das größte Frachtflugzeug der Welt?
Mit einer Flügelspannweite von 290 Fuß und einer Länge von 88 x 84 m ist die Antonov An-225 ein wahres Monster des Himmels. Dieses riesige Flugzeug wiegt im leeren Zustand rund 285 Tonnen und ist offiziell das größte der WeltFrachtflugzeug.
Spitzname "Mriya" oder Мрія auf Ukrainisch was Traum bedeutet ist dieses riesige Flugzeug seit 2001 im kommerziellen Dienst.
Bei der Premiere im Jahr 1988 war die An-225 etwa 50% größer als jedes zuvor gesehene Verkehrsflugzeug.
Die "Mriya" wird von sechs riesigen angetrieben Ivchenko Progress D-18T Turbofan-Motoren jeder kann beim Start mehr als 23 Tonnen Schub abpumpen.
Diese Motoren wurden aufgrund ihres hohen Startschubs, ihres geringen spezifischen Kraftstoffverbrauchs und ihrer hohen Zuverlässigkeit ausgewählt. Sie sind außerdem leicht zu warten und weisen geringe Geräusch- und Schadstoffemissionen auf.
Das Fahrwerk des Flugzeugs besteht aus nicht weniger als 32 Rädern in 16 Paaren. Dadurch kann die Antonov An-225 tatsächlich innerhalb einer 61 m langen Landebahn drehen.
Aber trotz seiner Größe ist die "Mriya" nicht das größte Frachtflugzeug, das jemals gebaut wurde. Zum Beispiel die Hughes H-4 Herkules "Fichtengans" hatte eine größere Flügelspannweite von 97,5 m 320 Fuß, obwohl sie mit 67 m 220 Fuß kürzer war.
Aber während die "Fichtengans" jetzt nur noch eine Museumsausstellung ist, ist die Antonov An-225 ist das größte in Betrieb befindliche Frachtflugzeug.
Der Antonov An-225 wird auch von den viel größeren in den Schatten gestellt Stratolaunch mit einer Flügelspannweite von 383 Fuß und einer Länge von 117 x 73 m. Der Stratolaunch flog erstmals 2019, obwohl er noch nicht für reguläre Flüge oder für seinen ursprünglichen Zweck verwendet wurde. mit Raketen und Satelliten vom Luftstart bis zur Umlaufbahn .
In der Tat seit dem Tod von Paul Allen, seine Zukunft war zweifelhaft seit einiger Zeit. Das Projekt befindet sich jedoch derzeit unter neuer Eigentümer .
Die Antonov An-225 wurde von den Sowjets als superschwerer Transporter entworfen und gebaut, um die Alterung zu ersetzen. Myasishchev VM-T . Es wurde von den NATO-Streitkräften während des Kalten Krieges unter dem Codenamen "Kosake" geführt.
Das Flugzeug wurde ursprünglich für den Transport der Energiya Trägerrakete und die Buran Raumflugzeug und war wiederum eine Erweiterung des bereits erfolgreichen und massiven Antonov An-124 .
Die An-225 flog erstmals 1988 und absolvierte erfolgreich einen 74-minütigen Flug von Kiew aus. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion war die Antonov An-225 viele Jahre am Boden.
Es wurde später von der ukrainischen Firma gekauft Antonov Airlines jetzt einfach Antonov, der es seitdem als Transporter von übergroßer Fracht benutzt.
Die "Mriya" ist ein beliebter Favorit unter Flugzeugenthusiasten und tritt regelmäßig bei Flugshows auf der ganzen Welt auf.
Im Rahmen seiner bestehenden Rolle als gewerblicher Transporter hat die An-225 die absoluter Weltrekord für den Lufttransport einer einzelnen Nutzlast von 187,6 Tonnen vom Frankfurter Flughafen Hahn im Jahr 2009.
Diese Nutzlast bestand aus einem Kraftwerksgenerator. Das Flugzeug hält auch andere Weltrekorde insgesamt rund 30 über einen Zeitraum von 30 Jahren.
" Dieses unglaubliche Flugzeug verfügt bereits über eine Reihe von Rekorden, darunter das einzige Flugzeug mit einem maximalen Startgewicht von über 600 Tonnen und das Flugzeug mit der größten Flügelspannweite von 88,4 m. "- Guinness-Weltrekorde .
Wie viele Antonov 225 gibt es?
Die Antonov An-225 ist einzigartig. Während der Sowjetzeit wurde nur eine Flugzeugzelle fertiggestellt. Eine zweite Flugzeugzelle wurde ebenfalls in Betrieb genommen, aber nie fertiggestellt.
"Basierend auf dem AN-124-Design verfügt der AN-225 über ähnliche Ladefähigkeiten wie sein Vorläufer Kräne, Winden, verfügt jedoch über eine längere Innenkabine 142 Fuß gegenüber 120 43 m gegenüber 37 m undhöhere Nutzlast 250 Tonnen gegenüber 150 Tonnen.
Antonov sagt: "Seit ihrem Jungfernflug am 21. Dezember 1988 hat die AN-225 schwere und übergroße Sendungen rund um den Globus geliefert. Sie soll bis mindestens 2033 in Betrieb bleiben."
Das Schwesterflugzeug der An-225 hatte eine etwas andere Konfiguration, aber die Bauarbeiten wurden 1994 eingestellt. Mangelnde Finanzierung und mangelndes Interesse waren schuld.
Es gab ein kurzes erneutes Interesse, es 2009 fertigzustellen, und es wurde auf etwa 60-70% der Fertigstellung gebracht. Der Bau wurde jedoch erneut gestoppt.
2016 Antonov vereinbart, die zweite Flugzeugzelle für die Luft- und Raumfahrtindustrie von China AICC vor der Hoffnung, dass AICC mit der Serienproduktion beginnt.
2018 war es berichtet, dass Boeing hatte Pläne gemacht, Antonov Airlines bei der Fertigstellung der zweiten Flugzeugzelle zu helfen, nachdem ihre Lieferkette nach der Annexion der Krim durch Russland ausgetrocknet war.
Aktuelle Nachrichten berichten, dass Antonovs CEO sucht derzeit nach Investitionen, um auch die zweite Flugzeugzelle fertigzustellen.
Was ist das größte Flugzeug der Welt?
Wie wir oben bereits ausgeführt haben, ist die Antonov An-225 das größte aktive Flugzeug der Welt. Es gibt jedoch mehrere größere Flugzeuge. Hughes H-4 Herkules "Fichtengans" größere Spannweite aber kürzer und die Stratolaunch größere Flügelspannweite und länger.
Es gibt auch einige andere Luftgiganten, die nur geringfügig kleiner sind als die Antonov An-225. Dies sind die Antonov An-124 : 240 Fuß lang und 225 Fuß breit 73 bis 69 m, die Boeing 747-8 : 250 Fuß lang mit einer Flügelspannweite von 225 Fuß 76 bis 69 m und der Airbus A380-800 : 241 Fuß lang mit einer Flügelspannweite von 262 Fuß 73,5 bis 80 m.
Wie viel Fracht kann das Flugzeug Antonov An-225 befördern?
Wie wir bereits gesehen haben, hält die Antonov An-225 verschiedene Weltrekorde für Luftfracht. Sie kann aber auch viel reguläre Fracht umschlagen.
Die maximale Nutzlast des Flugzeugs beträgt 250 Tonnen bei einem Gesamtvolumen von 1.200 Kubikmetern. Der Laderaum des Antonov An-225 hat eine Gesamtlänge von 142 Fuß, eine Breite von 20 Fuß und eine Höhe von 43 Fuß6 mal 4 Meter und beinhaltet einen Bordkran, der zu einem bestimmten Zeitpunkt 30 Tonnen heben kann.
Ihr riesiger Frachtraum kann ungefähr 16 Standard-Luftfahrtcontainer, 50 Autos oder ein einzelnes Stück Fracht mit einem Gewicht von bis zu 200 Tonnen transportieren. Er kann auch unter Druck gesetzt werden.
Es kann aber auch übergroße Gegenstände auf ihrem Rumpf tragen.
Fracht wird durch ihre Nase geladen und ihr fehlen eine hintere Rampe und eine Ladetür. Diese wurden aus dem Design entfernt, um ihr Endgewicht so weit wie möglich zu reduzieren.
Die Flugzeug kann knien vorne mit einem speziell entwickelten versenkbaren Bugfahrwerkssystem. Dadurch können Lieferungen direkt in den Laderaum fahren und die Ladung leichter be- und entladen.
Die "Mriya" hat auch ein speziell entworfenes Doppelschwanz-Design anstelle einer traditionelleren einzelnen vertikalen Schwanzflosse, damit sie bei Bedarf leichter große externe Gegenstände tragen kann.
Die An-225 ist ohne Zweifel eines der beeindruckendsten Flugzeuge der Welt. Möglicherweise aller Zeiten.
Mit einer geschätzten Lebensdauer bis weit in die 2030er Jahre ist es hoffentlich nur eine Frage der Zeit, bis die Schwesterflugzeugzelle fertiggestellt ist.