Der Lada wird gewechselt Garage 54/YouTube
Das Paradoxon der Wahl zwischen Benzin- und Dieselmotor könnte endlich ein Ende haben.
Die Leute drüben in Garage 54 haben mehr oder weniger erfolgreich einen gebrauchten Lada-Motor dazu gebracht, halb mit Benzin und halb Diesel zu laufen. Dieselben Mechaniker in Russland baute eine DIY-Luftbremse für einen Lada, also waren sie sicherlich beschäftigt.
Bisher hat kein Serienauto Gas und Diesel kombiniert. Aber dank Garage 54 haben Sie jetzt über ihr Video Zugang zu ihrem gesamten Halb-Gas-/Halb-Diesel-Prozess. auf YouTube gepostet.
Offenbar hat sich das Team der Mechaniker nicht von den unterschiedlichen Verbrennungsarten für jeden Kraftstoff im Weg stehen lassen. Ihre Lösung? Zwei Vergaser verwenden: einen für Diesel und einen für Benzin.
Nach seiner Überarbeitung hat der Lada keine Probleme beim Fahren, aber ziemlich bald nachdem der Diesel in die Kraftstoffleitungen gelangt ist, sieht er ein paar Stotterer. Sie bemerken, dass blauer Rauch aus dem Auspuffrohr kommt und der Motor seine volle Kraft verliert. Unabhängig davon,es ist immer noch beeindruckend, dass der Lada überhaupt abgehoben ist.
Vlad von Garage 54 glaubt, dass das Auto am Ende aus zwei möglichen Gründen grob gelaufen ist: Kraftstoffverschmutzung oder der Unterschied im Verdichtungsverhältnis.
Nach allem, was gesagt und getan wurde, werden Sie vielleicht nicht davonlaufen, um den nächsten umgebauten Lada mit halbem Benziner und halbem Diesel in die Hände zu bekommen. Es ist jedoch immer noch eine beeindruckende Neuordnung.
Diesel vs. Gas
Kurz gesagt, die Unterschiede zwischen Benzin- und Dieselmotoren sind zahlreich.
Im Allgemeinen können Dieselmotoren einen besseren Kraftstoffverbrauch bieten als Benzinmotoren, sagt Arbeitswagen online. "Bei Benzinmotoren in der Nähe der 120.000-150.000-Meilen-Marke 190.000-240.000 km beginnen die Zylinder einen gewissen Verschleiß zu zeigen, was die Effizienz verringert. Dieselmotoren hingegen sind für ihre lange Lebensdauer bekannt – das gibt eseinige, die eine Million Meilen plus Motoren sind", berichtet Universales Technisches Institut UTI.
Das hohe Drehmoment eines Dieselmotors eignet sich hervorragend zum Transportieren, da er beim Tragen schwerer Lasten hilft. In Bezug auf die Leistung kann ein Dieselmotor also länger als ein Benzinmotor betrieben werden.
Die Wartung eines Dieselmotors kostet in der Regel mehr, muss aber seltener erfolgen als bei einem Benzinmotor. Allerdings ist die Wartung von Dieselmotoren schwieriger. Außerdem ist aus betrieblicher Sicht „das Benzin-Emissionssystem vieleinfacher zu bedienen im Vergleich zu heutigen Dieselmotoren und beseitigt die Notwendigkeit von DEF", sagte Baker von Mitsubishi Fuso über UTI.
Nichts davon spielt jedoch eine Rolle, wenn Autohersteller mögen Nissan will die Entwicklung von Verbrennungsmotoren stoppen in der Zukunft.