Gewinn vor Sicherheit zu stellen bringt Gewinnverlust. Sergej Tinjakow/iStock
Untergang: Der Fall gegen Boeing ist eines der neuesten einzigartigen Dokumentarangebote von Netflix.
Zusammenkunft von Branchenexperten, investigativen Journalisten, Piloten, amerikanischen Kongressabgeordneten und Angehörigen der Opfer von zwei Boeing 737 MAX-Abstürzen, Untergang: Der Fall gegen Boeing ist eine knallharte Anklage gegen das Treiben hinter verschlossenen Türen bei Boeing.
Der Dokumentarfilm verbindet technische Informationen über die sehr ernsten technischen Probleme mit dem Flugzeug beim Start mit herzzerreißenden Geschichten der Familien, die für Gerechtigkeit für ihre Lieben kämpfen. Sie enthält auch historische Nachrichtenclips, Interviews mit Familienangehörigen und Experten sowie wichtigen Journalistendie Geschichte abdecken.
Der Dokumentarfilm springt bei der Überprüfung der wichtigsten Punkte durch die Zeit hin und her, was gut gemacht ist und einen kritischen historischen Hintergrund für die gemachten Punkte bietet. Allerdings fällt das Fehlen von Vertretern von Boeing auf, die sich gegen sie richten, um auf Anschuldigungen zu antworten.Da es immer zwei Seiten einer Geschichte gibt, wäre es schön gewesen zu hören, was sie zu sagen hätten.
Aber das ist ein Dokumentarfilm, kein Gerichtsverfahren. Als Unterhaltungsstück erfüllt es seinen Zweck.
Wenn Sie anderthalb Stunden Zeit haben, lohnt es sich wirklich, es sich anzusehen. " Untergang: Der Fall gegen Boeing.
Das ist die kurze Übersicht, aber wenn Sie etwas mehr wollen, bevor Sie sich zum Ansehen verpflichten, finden Sie hier eine umfassendere Übersicht.
Was ist "Der Untergang: Der Fall gegen Boeing" etwa?
Der Dokumentarfilm folgt den unterschiedlichen Geschichten von investigativen Journalisten wie der Wall Street Journal Reporter Andy Pasztor, der sich aufmachte herauszufinden, warum so viele Boeing 737 MAX vom Himmel zu fallen schienen.
Nach einer kurzen Einführung in die Geschichte von Boeing, insbesondere seinen Ruf für Sicherheit und Qualität, beginnt der Dokumentarfilm, sich mit dem langen Gras über die 737 MAX zu befassen.
Schließlich, wie der Dokumentarfilm erklärt, würden Piloten das lange Zeit halb im Scherz sagen "Wenn es nicht Boeing ist, gehe ich nicht.
Als also die umgerüstete Boeing 737, die 737 MAX, erstmals 2016 angekündigt wurde, zusammen mit dem Versprechen, dass alle Änderungen am Flugzeug vorgenommen werden. würde kein teures Pilotensimulationstraining erfordern, Es wurde fast als selbstverständlich angesehen, dass das Flugzeug genauso gut, wenn nicht sogar besser sein würde als bestehende Boeing-Angebote.
Aber dann änderte sich alles mit Lion Air Flug 610 von Jakarta. Nur wenige Minuten nach dem Start stürzte das Flugzeug spektakulär vom Himmel in die Javasee. Alle 189 Seelen an Bord starben und der Absturz wird in CGI nachgestellt, damit die Zuschauer es beobachten können.
Also, was ist passiert?
Wie der Dokumentarfilm erklärt, reichten die anfänglichen Erklärungen von Pilotenfehlern, schlechtem Training bis hin zur Schuldzuweisung an Lions eigene interne Sicherheitsverfahren für den Absturz. ImmerhinLion Air hatte keine einwandfreie Sicherheitshistorie.
Nach einigen herzzerreißenden Interviews mit den Familien der Absturzopfer erklärt der Dokumentarfilm weiter, dass die „Black Boxes“ des Flugzeugs endlich geborgen wurden. Mit den Sicherheitssystemen des Flugzeugs stimmte etwas nicht.
Etwas, das die Piloten nicht verstehen oder korrigieren konnten.
In den Wochen und Monaten nach dem Absturz zeigt der Dokumentarfilm einige Clips und Artikel, in denen detailliert beschrieben wird, wie Boeing argumentierte, dass das Problem bei den Piloten und kommerziellen Betreibern liege, und dass sie zuversichtlich waren, dass die Boeing 737 MAX sicher fliegen könne.
Die Daten aus den "Black Boxes" enthüllten jedoch ein offensichtliches Skelett im Schrank, die Boeing 737 MAX's Manövriereigenschaften-Augmentationssystem MCAS - speziell sein Anstellwinkelsensor.
Wie der Dokumentarfilm dann erklärt, wurden Warnungen von Qualitätskontrolleuren während der Neugestaltung der 737 MAX ignoriert und Entscheidungen getroffen, um Profite über Menschen zu stellen. Anstatt dies anzuerkennen, verdoppelte Boeing, dass die Piloten schuld waren.
Piloten der Boeing 737 MAX erhielten nie eine vollständige Ausbildung, um sie zu fliegen
An dieser Stelle enthüllt der Dokumentarfilm Beweise und Erfahrungsberichte, dass Piloten nie wirklich von „MCAS“ erzählt wurde, noch wurden sie darin geschult. Tatsächlich war eines der Hauptverkaufsargumente für die 737 MAX, dass fast keine zusätzliche Pilotenausbildung stattfandwurde benötigt.
Laut Boeing sollte dies verhindern, dass Piloten mit den Informationen „überwältigt“ werden, die sie nicht ohne Weiteres zum Fliegen des Flugzeugs benötigten. Den Gewerkschaften der Piloten wurde versprochen, es handele sich um ein Softwareproblem, und es würde in a behoben werdenein paar Monate.
Das Problem schien im Moment gelöst zu sein. Das war natürlich bis März 2019.
Die Doku gibt dann nochmal einen Überblick über die 10. März 2019, Ethiopian Airlines Absturz von Flug 302 737 MAX, der sechs Minuten nach dem Start des Flugzeugs in Addis Adaba stattfand. Im Gegensatz zum vorherigen Absturz ereignete sich dieser über Land, und außer einem riesigen Krater und verstreuten Teilen war nur sehr wenig von den Trümmern übrigStücke.
Weitere Interviews später zeigen, dass der Absturz dem Absturz in Jakarta auf unheimliche Weise ähnlich war und weniger als 5 Monate später stattfand. Zwei Abstürze desselben Flugzeugs, die so nahe beieinander lagen, waren ebenfalls beispiellos in der Luftfahrtgeschichte. Mit diesen war etwas ernsthaft falsch gelaufenFlugzeuge und die meisten Länder ließen sie am Boden.
Warum wurde die Boeing 737 MAX am Boden gehalten?
Ein Überblick über die 737 MAX wird bereitgestellt, einschließlich einer Analyse der „Black Box“-Daten und Sicherheitsmerkmale – hauptsächlich des MCAS.
Beim Absturz in Äthiopien wurde festgestellt, dass sich diese beim Absturz des Flugzeugs in ihrer Trimmposition auf der Landebahn befanden. Dies war in den Augen der Befragten ein schlagender Beweis. Das MCAS war eindeutig schuld.
Das Folgende ist ein kurzer Überblick über die Konstruktionsmerkmale der 737 MAX und den Grund für ihre Entwicklung und die Notwendigkeit des MCAS. Darüber hinaus wurde das MCAS-System, insbesondere seine bekannten Probleme, vor den Behörden verborgen.
Boeing, so schien es, hatte eine Kultur der Verschleierung entwickelt, und die Beweise der schließlich veröffentlichten Dokumente zeigten dies deutlich.
Sie gaben sogar zu, dass die Pilotenausbildung für MCAS entscheidend war. Dies hätte jedoch eines ihrer Hauptverkaufsargumente für das Flugzeug zunichte gemacht - keine Ausbildung erforderlich!
An dieser Stelle in der Dokumentation, US-Vertreter Peter DeFazio steigt ins Getümmel ein. Er erklärt, wie er eine offizielle Untersuchung des Kongresses eingeleitet hat, mit dem ausdrücklichen Ziel, die Frage zu beantworten, ob „Boeing ein unsicheres Flugzeug in die Luft gebracht hat“.
Obwohl weiterhin Pilotenfehler beschuldigt werden, zeigen wichtige Dokumente, dass Boeing die 737 MAX nicht ganz sicher war. Dies war eine Bombe für die Anhörung und auch für den Ruf von Boeing – etwas, das seit vielen Jahren gebraut wurde, seit sich die Geschäftsleitung von Boeing geändert hatteIn den 1990ern.
Boeing bringt das ultimative Opfer für den Profit – ihren Ruf
Anstatt ein neues Flugzeug zu entwickeln, beschloss Boeing, seine bestehenden Flugzeuge, nämlich die 737, zu verbessern. Die Idee war, sie mit treibstoffeffizienteren Triebwerken auszurüsten, um der neuen Bedrohung schnell Herr zu werden.
Allerdings war die 737 zu diesem Zeitpunkt weit über 40 Jahre alt. Obwohl kleine Änderungen an ihrem Design vorgenommen worden waren, handelte es sich letztendlich um ein altes Flugzeug. Es hatte jedoch eine gewisse Logik – die Piloten waren bereits mit dem Flugzeug vertraut.
Sie machten sogar ein Verkaufsargument, dass Piloten kein Training benötigen würden! Die Schulungskosten könnten daher stark gesenkt werden, was für Fluggesellschaften attraktiv wäre.
Aber wie sich herausstellte, würde dies einen fast schon sakrilegischen Kompromiss für Boeing erfordern – sie müssten Abstriche machen. Wie der Dokumentarfilm erklärt, wurde Boeings Laserfokus auf Sicherheit geopfert.
Dies stellte sich als falsche Sparsamkeit heraus.
Eine Reihe von Interviews mit ehemaligen Boeing-Mitarbeitern erklärt dann, wie Qualitätskontrolle verrutscht oder wurde schlichtweg ignoriert. Qualitätsmanager wurden aktiv angefeindet, wenn Probleme gemeldet und gemeldet wurden.
In vielen Fällen wurden während der Bauphase „Schutt“, Werkzeuge und andere Gegenstände auf den unfertigen Flugzeugzellen neuer 737 MAX gefunden. Dazu gehörten Metallspäne, Drahtstücke oder sogar, am beängstigendsten, eine ganze Leiterlinks in der Nähe des hinteren Stabilisators. Diese Gegenstände können Kurzschlüsse verursachen, da das Flugzeug "Fly-by-Wire" ist.
Diese Behauptung, es sollte darauf hingewiesen werden, wurde offiziell und aggressiv von Boeing widerlegt. Aus ihrer Sicht handelt es sich bei diesen Anschuldigungen lediglich um Angriffe wütender Ex-Mitarbeiter.
Dann wird erklärt, wie Boeing anscheinend versucht hat, die offizielle US-Anhörung zu den Abstürzen zu verhindern, indem wichtige Informationen zurückgehalten oder stark redigiert wurden. Es wurden jedoch einige Schlüsseldokumente gefunden, darunter unglaublicherweise a TARAM-Bericht der FAA Prognose, dass alle zwei Jahre ein Flugzeug verloren gehen könnte, wenn die gefundenen Fehler nach dem Absturz in Jakarta nicht behoben würden. Boeing sagte, sie hätten eine Software-Korrektur in Arbeit, die das Problem innerhalb von 6 Monaten beheben würde.
Dieses und andere Dokumente und Zeugenaussagen reichten für die Anhörung aus, um alle Boeing 737 MAX für 20 Monate mit einem Flugverbot zu belegen.Boeing wurde ebenfalls bestraft, und sein CEO, Dennis Muilenburg, offiziell zurückgetreten, allerdings mit einer Auszahlung von 62 Millionen Dollar.
Während dieser Zeit wurde das MCAS-System komplett überarbeitet, und die Boeing 737 MAX hat seitdem die offizielle grünes Licht, um noch einmal zu fliegen.
Aber der Ruf von Boeing wurde durch diese ganze Affäre ernsthaft beschädigt.
Und das ist ein Abschluss. Also, was ist unser endgültiges Urteil?
"Untergang: Der Fall gegen Boeing" ist sicherlich eine sehr einseitige Betrachtung der Ereignisse der letzten Jahre für Boeing und die 737 MAX, aber es liefert genügend vernichtende Beweise, um seine Hauptargumente zu untermauern.
Für jeden, der die Geschichte von Boeings 737 MAX verfolgt hat, ist dies auf jeden Fall einen Blick wert, aber erwarten Sie nicht, etwas Neues zu erfahren, das Sie wahrscheinlich bereits wissen. Für alle, die mit der Geschichte nicht vertraut sind, dient diese Dokumentation als einetwas beängstigende Einführung in die scheinbar zwielichtigen Geschäfte von Boeing hinter den Kulissen.