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Universal Hydrogen lässt Fluggesellschaften von Jet Fuel auf grünen Wasserstoff umsteigen

Die Fluggesellschaft hat mit Universal Hydrogen einen vorläufigen Vertrag über die Nachrüstung von Flugzeugen mit H2-Tanks abgeschlossen.

Modulare Wasserstoffkapseln werden auf einen Flug geladen. Universeller Wasserstoff

Islands nationale Fluggesellschaft Icelandair ist jetzt Teil einer kleinen Gruppe von Fluggesellschaften, die im Rahmen der Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen mit Wasserstofftreibstoff experimentieren möchten. Kürzlich unterzeichnete die Fluggesellschaft eine Absichtserklärungmit dem US-amerikanischen Unternehmen Universal Hydrogen, um eine nicht näher bezeichnete Anzahl von Flugzeugen in seiner Flotte in wasserstoffbetriebene Fahrzeuge umzurüsten.

Das erst letztes Jahr gegründete Unternehmen Universal Hydrogen ist der Ansicht, dass Wasserstoff als der effizienteste Energieträger die einzige praktikable und skalierbare Lösung zur Dekarbonisierung der Luftfahrt ist, einer Branche, die sich als schwer umweltfreundlich zu gestalten erwiesen hat.

Nach Angaben des Unternehmens war der Mangel an zuverlässiger Infrastruktur die größte Herausforderung für die breite Einführung von Wasserstoffkraftstoffen in der Branche. Sie wollen dies durch die Verwendung eines modularen Kapseltechnologiekonzepts angehen, um den notorisch entzündlichen Kraftstoff sicher zu liefern.

Im Interview mit Reuters, Universal Hydrogen CEO Paul Eremenko verglich das Konzept damit, wie Nespresso den Kaffeemarkt revolutionierte. Durch das Verpacken des Kraftstoffs in große Kapseln, die über konventionelle Frachtnetze transportiert werden können, will das Unternehmen den langwierigen Aufbau einer wasserstoffunterstützenden Infrastruktur beiDiese Kapseln werden für Flüge in Flugzeuge geladen und im leeren Zustand ersetzt, wodurch die Notwendigkeit entfällt, Sicherheitsprotokolle für den Treibstoff auf Flughäfen zu entwickeln und aufrechtzuerhalten.

Um die Akzeptanz durch die Fluggesellschaften zu erhöhen, entwickelt das Unternehmen auch einen Umbausatz, der an bestehende Flugzeuge angepasst werden kann, wodurch die Notwendigkeit entfällt, wasserstoffkompatible Flugzeuge von Grund auf neu zu entwickeln. Der Bausatz besteht aus einer Brennstoffzelle und einem Wasserstoff-elektrischer Antriebsstrangdas wird die vorhandenen Propeller antreiben, die Leistung verbessern, Kosten sparen und die CO2-Emissionen reduzieren.

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Nach dem LOI wird Universal Hydrogen mit der Arbeit mit DHC-8-Flugzeugen allgemein bekannt als DASH8 beginnen. Während die vorgeschlagene Nachrüstung die Tragfähigkeit der Flugzeuge von 56 auf 40 Sitze reduziert, bietet sie eine umweltfreundlichere Art des Reisens.

Das Unternehmen erwartet, dass die zusätzlichen Kosten für die Umrüstung von Flugzeugen, die den Fluggesellschaften entstehen, durch die Kosteneinsparungen ausgeglichen werden, die im Laufe der Zeit durch die Verwendung von Wasserstoffkraftstoff erzielt werden, den es über langfristige Verträge liefern wird.

Neben Icelandair haben auch Spanish Air Nostrum und RavnAlaska LOIs für die Nachrüstung einer kleinen Anzahl von Flugzeugen in ihrer Flotte unterzeichnet.

Die Dekarbonisierung des Flugverkehrs war ein wichtiger Anreiz für Innovatoren und Unternehmen wie ZeroAvia, das in seinem Ansatz ebenfalls Wasserstoff verwendet. Zu den größeren Namen in der Branche gehört Airbus, das bis 2035 eine kohlenstofffreie Luftfahrt anstrebt.

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