Wie die absurde Tarnstrategie "Dazzle" das Gemetzel des Ersten Weltkriegs beendete

U-Boot-Krieg in den letzten Phasen des Ersten Weltkriegs würde zu einer der interessantesten Methoden von führen Tarnung Schiffe - Blendtarnung, auch als Blendblendung bekannt. In einem scheinbaren Widerspruch wurden verschiedene Kriegsschiffe und Handelsschiffe mit lebendigen Farbschemata versehen, um sie vor der allgegenwärtigen Gefahr deutscher U-Boote zu schützen.

Aber war es effektiv? Lass es uns herausfinden.

Wann wurde "Blendetarnung" eingeführt und warum?

Kurz vor dem Ersten Weltkrieg hatte die Royal Navy unbestrittene Beherrschung vieler Weltmeere. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs änderte sich dies jedoch.

Plötzlich müssten sich die Kriegsschiffe der Royal Navy mit einem neuen und tödlichen Feind auseinandersetzen - deutschen U-Booten. Diese Schiffe würden im Verlauf des Krieges ihren Tribut an die Royal Navy und die britische Handelsflotte fordernein schrecklicher Tribut würde es dauern.

Im Verlauf des Krieges sanken U-Boote oder setzten irgendwo in der Region 5.700 Schiffe außer Gefecht und töteten mehr als 12.700 Nichtkombattanten.

Das Problem wurde noch verschärft, als der deutsche Kaiser im Januar 1917 auf jedem Schiff, das sich in Sichtweite deutscher U-Boote befand, einen uneingeschränkten U-Boot-Krieg erklärte.

Das erste Opfer war das HMHS Lanfranc im Ärmelkanal. Als Krankenhausschiff wurde sie am 17. April 1917 vom deutschen U-Boot SM UB-40 torpediert und tötete 34 darunter 15 verwundete DeutscheEmpörung, wie sie deutlich gekennzeichnet war, in Übereinstimmung mit der Haager Übereinkommen .

Aber sie ist nicht die einzige.

Zwischen März und Dezember 1917 wurden britische Schiffe aller Art mit einer Geschwindigkeit von 23 pro Woche versenkt.

Es musste etwas getan werden.

Eine Möglichkeit bestand darin, zu versuchen, Schiffe zu tarnen - eine Taktik, die sich an Land als sehr effektiv erwies. Auf See waren die Dinge jedoch sehr unterschiedlich. Nicht nur das, sondern auch Handelsschiffe und Kriegsschiffe sind sehr groß, und sie tendierten auch dazuwährend der Fahrt ziemlich viel Rauch aus ihren Stapeln ausstoßen.

Es wurden verschiedene Ideen vorgeschlagen, die von der Verkleidung von Schiffen als Wale über die Verkleidung mit hochreflektierenden Spiegeln bis hin zum Versuch, Schiffe als Inseln zu tarnen, reichen.

Ja, das hast du richtig gelesen, Inseln. Thomas Edison schlug genau das für amerikanische Kriegsschiffe des Tages vor. Im Gegensatz zu seinen anderen Erfindungen funktionierte diese Idee nicht sehr gut.

Trotz der Vielfalt der Ideen schien nichts zu funktionieren. Geben Sie den Reserve-Leutnant der Royal Navy, Norman Wilkinson, ein. Von Beruf Maler, Grafikdesigner und Zeitungsillustrator, kam dieser junge Mann auf eine sehr neue und scheinbar kontraintuitive Idee - machen Sie dieSchiffe fallen auf!

Obwohl es so klingt, als hätte er das Konzept der Tarnung völlig missverstanden, würde sich seine Idee durchsetzen und war, wie sich herausstellte, ein Geniestreich.

Seine Idee war es, die Schiffsrümpfe mit lebhaften Streifen, Wirbeln und anderen unregelmäßigen Formen zu bedecken, ähnlich den besten kubistischen Kunstwerken des Tages. Er würde die Schiffe im Wesentlichen in eine scheinbar verrückte Leinwand eines scheinbar verrückten Künstlers verwandeln.

Die Idee war, anstatt das Schiff vor dem Blick zu verbergen, U-Boot-Offiziere zu verwirren oder zu blenden, daher der Name, wenn sie das Schiff durch ihre Periskope betrachten, was es schwieriger macht, Geschwindigkeit und Entfernung zu beurteilen. Manchmal auch genanntWenn die Tarnung bei der Berechnung der Torpedofeuerlösung des U-Bootes auch nur den geringsten Beurteilungsfehler verursachen könnte, würden ihre Toropedos entweder das Ziel vollständig verfehlen oder die Schiffe an weniger kritischen Stellen treffen.

Zu dieser Zeit war das Schlagen von Schiffen mit Torpedos fast eher eine Kunstform als eine exakte Wissenschaft. U-Boote und andere U-Boote mussten die Größe, Geschwindigkeit, Entfernung und Richtung des Schiffes zu einem bestimmten Zeitpunkt kennen und dann vorhersagenwo es in Zukunft sein würde.

Sie mussten effektiv " führe das Ziel "aber mit Torpedos statt Kugeln.

Nach dem Start des Torpedos bestand die Hoffnung, dass sich Torpedo und Schiff in Zukunft Sekunden und Minuten am selben Ort zur selben Zeit treffen würden.

All dies aus einer Entfernung von mehr als 1.200 m und nicht weniger als 300 m. Darüber hinaus müssten alle Berechnungen innerhalb von 30 Sekunden durchgeführt werden, da dies länger und das Periskop möglich wärevon feindlichen Kriegsschiffen entdeckt werden - die Anwesenheit und Position des U-Bootes verraten.

Kanoniere mussten es richtig machen, da jedes U-Boot nur etwa 12 Torpedos pro Schiff trug. Sie waren auch sehr teure Ausrüstungsgegenstände und nach dem Start sehr langsam.

Jede Strategie, das Ziel auch nur geringfügig abzuwerfen, würde dem Zielschiff eine Kampfchance geben, um die Begegnung zu überleben. Eine Fehleinschätzung von nur 8 bis 10 Grad würde ausreichen.

Zu diesem Zweck würden Wilkinsons "Blendtarnung" -Muster große Blöcke kontrastierender Farben wie Schwarz und Weiß, Grün und Lila, Orange und Blau in geometrischen Formen, Kurven und anderen Formen enthalten, um die Bestimmung zu erschwerenForm, Größe und vor allem Richtung des Schiffes.

Kurven wurden fachmännisch verwendet, um falsche Bugwellen zu erzeugen, die das Schiff kürzer aussehen lassen oder in eine andere Richtung zu fahren scheinen. Andere Designs könnten das Schiff als mehr als ein Schiff erscheinen lassen oder es so aussehen lassen, als ob es so wärekönnte vom Beobachter wegreisen.

Ähnliche Strategien gibt es auch in der Natur - denken Sie an das Zebra.

Diese Strategie wurde jedoch so konzipiert, dass sie aus Sicht des Periskops am besten funktioniert. Aus diesem Grund wurde sie normalerweise nur auf Schiffe angewendet, die wahrscheinlich von U-Booten angegriffen werden.

Wilkinsons Idee setzte sich bald durch und das erste Schiff, das die "Blendtarnung" erhielt, war die HMS-Industrie Nachdem die Admiralität ihre Tarnung getestet hatte, indem sie Küstenwachen und andere Beobachter gebeten hatte, ihre Beobachtungen zu melden, war sie ausreichend überzeugt, sie anderen Schiffen zur Verfügung zu stellen.

Bald wurden 50 Truppenschiffe ähnlich getarnt, und später erhielten auch amerikanische Schiffe die gleiche Behandlung. Eine begrenzte Anzahl von Flugzeugen wurde ebenfalls in einem ähnlichen Schema lackiert.

Einige Sopwith Camels von Royal Flying Corp der Vorläufer der RAF und eine Handvoll Felixstowe-Flugboote der Royal Navy wurden ordnungsgemäß in lebendiger Tarnung bemalt. Dazzle-Tarnung wurde auch in einigen Flugzeugen verwendet auch während des Zweiten Weltkriegs.

Seine Wirksamkeit war schwer zu berechnen, aber zumindest schien es das Auftreten von Friendly Fire von Flugabwehrkanonieren zu verringern.

Warum wurde "Blendetarnung" gestoppt?

"Dazzle Camouflage" wurde nach seiner ersten Einführung nur für kurze Zeit verwendet. Fast sobald es erschienen war, geriet es plötzlich in Ungnade.

Aber warum?

Ein Grund ist, dass es sehr schwierig war zu beurteilen, wie effektiv es war oder ob es überhaupt Auswirkungen hatte. Bis Kriegsende war irgendwo in der Region von 2.300 britischen Schiffen "geblendet" wordenDie Admiralität selbst gab zu, dass sie die Überlebenschancen eines Schiffes wahrscheinlich nicht verbessert hat, aber auch nicht geschadet hat.

Aber, es gibt einige Statistiken .

Im ersten Quartal nach der Inbetriebnahme geblendeter Schiffe wurden rund 72% der angegriffenen geblendeten Schiffe versenkt. Im Vergleich zu rund 62% der nicht geblendeten Schiffe.

Im zweiten Quartal kam es jedoch zu einer gewissen Umkehrung des Glücks der geblendeten Schiffe. 60% der angegriffenen geblendeten Schiffe wurden versenkt, verglichen mit 68% der nicht geblendeten Schiffe.

Nicht nur das, sondern in dieser Zeit wurden mehr geblendete Schiffe als nicht geblendete Schiffe ins Visier genommen. Trotzdem wurden weniger von ihnen versenkt.

Amerikanische Schiffe schnitten besser ab. Von den rund 1.250 Schiffen, die zwischen März und November 1918 geblendet wurden, wurden nur 18 versenkt. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Schiffe im Vergleich zu ihren britischen Verbündeten auf unterschiedlichen Meeren fuhren.

Insgesamt schien die Strategie zu funktionieren, und die Versicherungsunternehmen stimmten zu. Die Prämien für geblendete Schiffe wurden gesenkt, und die Besatzungen geblendeter Schiffe schienen sich sicherer gefühlt zu haben.

Am Ende des Ersten Weltkrieges wurden die geblendeten Farbschemata durch das nüchternere Grau ersetzt. Dies hatte verschiedene Gründe, darunter mangelnde Notwendigkeit die U-Boote waren weg und finanzielle Gründe es war billigerum sie in einem einzigen Ton zu malen.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde jedoch die Lackierung wiederbelebt, um die Klasse und Größe des Schiffes zu verbergen. Die Verwendung war in dieser Zeit begrenzt, und die geblendeten Schiffe wurden bald nach 1945 übermalt.

Der Aufstieg effektiver Radarsysteme machte auch die Tarnung, wie die Blendetarnung, weniger effektiv, außer unter Umständen, in denen kriegerische Kräfte immer noch auf optische Entfernungsmesser angewiesen waren. Heutzutage kann man bei einigen Schiffen wie der Blendung eine störende oder störende Tarnung feststellen. USS Freedom, ist aber hauptsächlich nur auf Museumsschiffen oder künstlerischen Installationen zu finden.

Was sind einige erstaunliche Beispiele für "Blendetarnung"?

Hier sind einige interessante Beispiele für Blendetarnung. Diese Liste ist alles andere als vollständig und in keiner bestimmten Reihenfolge.

1. Die USS Shawmut in blendender Tarnung

Früher das östliche Passagierdampfschiff, das SS Massachusetts Sie wurde während des Ersten Weltkriegs zur Minenlegerin umgebaut. Umbenannt in USS Shawmut Sie wurde in schillernder Tarnung gemalt, um sie während des Bergbaus zu schützen.

Das Schiff diente weiterhin für die Nachkriegszeit der US-Marine und diente auch während des Zweiten Weltkriegs, als es in Pearl Harbor von einem Torpedo getroffen wurde.

2. RMS / HMT Aquitania in schillernder Tarnung gemalt

HMT / RMS Aquitania wurde ursprünglich Anfang der 1910er Jahre als Ozeandampfer für die Cunard Line gebaut. Kurz nach der Inbetriebnahme brach der Erste Weltkrieg aus und sie musste als Hilfskreuzer, dann als Truppenschiff und später als Krankenhausschiff eingesetzt werden.

Sie diente den größten Teil des Krieges im Rahmen der Dardanellen-Kampagne gegen das zerfallende Osmanische Reich. In der Zwischenkriegszeit kehrte sie als Kreuzfahrtschiff zurück, bevor sie während des Zweiten Weltkriegs erneut als Truppenschiff in den Militärdienst eintratEnde der 1940er Jahre, Ende einer unglaublich langen und illustren Servicegeschichte.

Bis heute ist sie der dienstälteste Cunard-Liner des 20. Jahrhunderts.

3. Die USS Antietam gemalt in Maßnahme 32 Blendetarnung

Hier in Maß 32 gemalt Blendung Tarnung, die USS Antietam ist ein anderes Schiff, das die Blendtarnung erhalten hat. Maßnahme 32 war ein Standard des Zweiten Weltkriegs, der aus einer Mischung von schwarzen Polygonen vor dem Hintergrund hellgrauer oder ozeangrauer Polygone bestand.

Es wurde 1944 auf den meisten Schiffen im pazifischen Raum eingesetzt. USS Antietam CV-36 war ein Flugzeugträger der Essex-Klasse und wurde gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in Betrieb genommen.

Sie wurde später in den 1960er Jahren außer Dienst gestellt und in den 1970er Jahren für Schrott verkauft.

4. Hier ist die HMS Belfast in Admiralitätsmuster blenden Tarnung

HMS Belfast , ein Stadtkreuzer der Royal Navy, ist ein weiteres Schiff, das einst in schillernder Tarnung gemalt wurde. Jetzt fest an der Themse in London festgemacht, war sie das erste Schiff, das zu Ehren der Hauptstadt benannt wurdeNordinsel.

Sie startete 1938 am St. Patrick's Day und führte während und nach dem Zweiten Weltkrieg eine glänzende Karriere, bis sie in den 1970er Jahren in den Ruhestand ging und als Museumsstück in das Imperial War Museum wechselte.

Nach der Übertragung HMS Belfast wurde in Admiralitätsmuster neu gestrichen, wie heute zu sehen,

5. Die USS Freedom verwendet heute noch Blendtarnung

Während die Blendetarnung nach dem Zweiten Weltkrieg praktisch überflüssig wurde, wird sie von einigen modernen Kriegsschiffen in gewissem Umfang noch verwendet. Ein Beispiel ist die USS Freedom oben abgebildet.

6. Die Japaner verwendeten während des Zweiten Weltkriegs auch eine Blendetarnung.

Die alliierten Mächte waren nicht die einzigen Streitkräfte, die während des Ersten und Zweiten Weltkriegs eine blendende Tarnung nutzten. Hier der japanische schwere Kreuzer Myōkō kann in blendender Tarnung gesehen werden, während er in Singapur vor Anker liegt, circa 1945.

Die Myōkō diente während des Zweiten Weltkriegs in verschiedenen großen Flottenschlachten, wurde jedoch während der Schlacht am Golf von Leyte durch Torpedos schwer beschädigt. Ihre Besatzung schaffte es, sie nach Singapur zu humpeln, wo sie später von der Royal Navy in Malaya versenkt wurde.

7. Die Franzosen bemalten ihre Schiffe auch in schillernder Tarnung

Hier ist der französische Kreuzer Gloire gemalt in schillernder Tarnung, circa 1944. Die Gloire war ein leichter Kreuzer der La Galissonnière Klasse und erste Inbetriebnahme Ende der 1930er Jahre.

Während des Zweiten Weltkriegs blieb sie zunächst der Vichy-Regierung treu, trat jedoch 1942 den Alliierten bei und kämpfte bis Kriegsende mit alliierten Streitkräften in verschiedenen Aktionen. Nach dem Krieg wurde sie Mitte der 1950er Jahre in Reserve gestelltund wurde später in den späten 1950er Jahren verschrottet.

Dazzle Camouflage war eine interessante und einfache Strategie, um Oberflächenschiffe vor den Bedrohungen durch U-Boote während des Ersten und Zweiten Weltkriegs zu schützen. Obwohl ihre Nützlichkeit schwer zu ermitteln ist, erhielten Versicherungsunternehmen und die Seeleute an Bord der Schiffe einedringend benötigter psychologischer Schub.

Während einige moderne Kriegsschiffe ein ähnliches Farbschema haben, haben moderne Zieltechnologien diese Art der Tarnung effektiv weitgehend überflüssig gemacht.