Es ist eine beliebte Geschichte, da sie eine gute Geschichte darstellt. Sie haben es wahrscheinlich schon einmal gehört: das RBodentechniker der Oyal Air Force RAF, der aus Versehen in einem abhobEnglischer elektrischer Blitz nach einem Fehler bei einem normalen Bodentriebwerklauf.
Lasst uns die Geschichte von Anfang an nehmen, oder?
Am 22. Juli 1966 führte Walter "Taffy" Holden, ein kommandierender Ingenieur der Wartungseinheit Nr. 33 der RAF, einen routinemäßigen Bodentriebwerkslauf durch, nach Kampfflugzeugwelt. Holden, der Maschinenbau studiert hatte, hatte nur begrenzte Erfahrung mit kleinen einmotorigen Schulflugzeugen.
Er hatte jedoch das Fliegen auf dem Doppeldecker de Havilland Tiger Moth gelernt und sich nach dem Training auf der Harvard für RAF-Pilotengeschwader qualifiziert. Trotzdem war er nicht auf das vorbereitet, was an diesem Tag im Jahr 1966 passieren würde.
Während seiner routinemäßigen Arbeit schaltete er versehentlich den Nachbrenner eines Mach 2.0-fähigen English Electric Lightning ein. Er versuchte schnell, den Nachbrenner auszuschalten, aber es war nichts zu machen: Der Nachbrenner blieb aktiv.
Eigentlich hätte das Abschalten des Nachbrenners gereichterfordert das Drücken der Gate-Tasten hinter dem Gashebel, aber Holden, der so unerfahren mit dem Betrieb von Flugzeugen war, wusste dies nicht.
Holden rannte dann die Landebahn hinunter und prallte fast auf einen sich kreuzenden Treibstoffbogen und einen de Havilland Comet, bevor er abhob. Er landete ohne Helm oder Verdeck in der Luft, und was noch schlimmer war, der Schleudersitz war deaktiviert und die LandungDie Ausrüstung war gesperrt, sodass Holden keine andere Wahl hatte, als eine Landung zu versuchen.
Holden brauchte drei Landeversuche, um endlich erfolgreich zu sein. Holden würde sich später erinnerndass die Landegeschwindigkeit für den Lightning bei seinem dritten erfolgreichen Versuch 150 Knoten betrug. Insgesamt war Holden 12 Minuten in der Luft.
Die Geschichte endete gut, vielleicht weil Holden einige Erfahrung mit dem Fliegen hatte, aber es hätte leicht zum Schlimmsten kommen können. Die Geschichte dient als Warnung für Bodeningenieure, bei ihrer Arbeit immer vorsichtig zu sein.
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