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Das Halo-Gerät von F1 rettet bei einem schrecklichen Absturz ein weiteres Leben. Wie funktioniert es?

Diesmal passierte der Unfall in Silverstone.

Das Halo-Gerät. Sauber-Gruppe

Der Halo oder die querlenkerförmige Titanstange, die heute häufig bei allen Rennwagen der Formelserie und anderen Autorennen zu sehen ist.

Das Gerät ist wieder einmal in den Nachrichten, nachdem es unbestreitbar das Leben des Alfa Romeo-Fahrers gerettet hatZhou Guanyu, beim kürzlich abgeschlossenen Grand Prix von Großbritannien, Großbritannien gemeldet.

Als die Fahrer in der Eröffnungsrunde des aufs Gaspedal tratenFormel 1 Event auf der Rennstrecke von Silverstone, um ihre Feldpositionen zu verbessern, hätte sich niemand in seinen kühnsten Träumen das Schicksal vorstellen können, das Zhou Guanyu erwartete. Ein Hochgeschwindigkeitskontakt am Hinterrad ließ das Auto von Afla Romeo überschlagen und über die Strecke gleitenAsphalt und dann das Kiesbett, bevor er über eine Reifenbarriere auf den Sicherheitszaun fliegt, wobei der Fahrer im Auto fest gesichert ist.

Später teilte der Fahrer auf Twitter mit, dass er in Sicherheit sei, und schrieb dem Halo zu, dass er den schrecklichen Unfall unversehrt überstanden habe.

Was ist der F1-Halo?

Nach dem Tod von Fahrern, die von umherfliegenden Trümmern anderer Autos getroffen wurden, die Fédération Internationale de l'Automobile FIA, der Dachverband des Motorsports, hat darauf gedrängt, die Sicherheit der Fahrzeuge und stellte fest, dass der Halo das effektivste Gerät war, um Objekte abzulenken, die sich mit 150 mph 241 km/h fortbewegten, ohne dabei die Sicht des Fahrers zu behindern.

Der aus leichtem Titan gefertigte Schlauch ist für maximale Steifigkeit an drei Punkten am Kohlefaser-Chassis des Autos befestigt. Während diese Befestigung das Gewicht des Autos um bis zu 20 Pfund 9 kg erhöht, verleiht sie auch die Fähigkeit, bis zu zu halten12 Tonnen Gewicht im Falle eines Aufpralls.

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Das System wurde erstmals 2016 erprobt und dann bis 2018 für Formel-1- F1, F2-, F3-, F4- und Formel-E-Rennen verbindlich vorgeschrieben.Driving.co.uk gemeldet . Die Sicherheitsfunktion wurde von Indycar in den USA, der japanischen Super-Formel-Serie und dem S5000 in Australien übernommen.

Von der Kritik zur Unterstützung

Die Implementierung des Systems wurde vielfach kritisiert, auch vom Mercedes-Rennstall.Teamchef Toto Wolff sagte, dass er eine Kettensäge zum Halo mitnehmen würde, wenn es ihm erlaubt wäre, während der Teamfahrer Lewis Hamilton es als die „am schlechtesten aussehende Modifikation“ in der Geschichte des Sports bezeichnet hatte, sagte BBC in seinem Bericht.

Beschwerden über das System waren, dass es die Ästhetik des Autos ruinierte und gleichzeitig die Sicht des Fahrers beeinträchtigte. Wie Driving.co.uk jedoch erklärt, bedeutet die Konstruktion des Halo mit Titan, dass die Stangen ziemlich dünn sind. Die Querstange befindet sich auf einer Höhe von dieserbringt es über das periphere Sichtfeld des Fahrers, wenn der Helm getragen wird, während die vertikale Säule verschwindet, wenn der Fahrer nach vorne schaut.

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Das System hat sich 2018 bewährt, als es den damaligen Sauber-Fahrer Charles Leclerc vor einem fliegenden McLaren von Fernando Alonso schützte. Letztes Jahr bewahrte es Lewis Hamilton vor einer schweren Verletzung, als das Rad des Red Bull-Rennsports über das Cockpit desMercedes und forderte ihn auf, dies später zu twittern.

Im Laufe der Jahre hat die FIA ​​über 40 reale Vorfälle untersucht und festgestellt, dass der Halo die Überlebenschancen des Fahrers um 17 Prozent erhöht hat. Nach dem schrecklichen Unfall von Zhou Guanyu wird es wahrscheinlich keine Kritiker des Halo mehr geben.

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