GMs Direktor für Batteriezellentechnik beleuchtet das Forschungs- und Entwicklungsprogramm des Unternehmens

Eine Reihe von Automobilherstellern wenden sich Elektrofahrzeugen zu, mit vielen Konzepten für die Zukunft, größeren Hybrid-LKWs und Fahrzeugen für die Zukunft. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, müssen die Arbeiten an der Batteriezellentechnik und der Elektrifizierung Schritt halten.

General Motors ist eine solche Autofirma, die in die Zukunft der rein elektrischen Fahrzeuge blickt. Electrek sprach mit dem Direktor für Batteriezellentechnik und Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens, Tim Grewe, um eine bessere Vorstellung von dem Thema zu bekommen.

GM's Electric Hummer

Mit ihren Plänen für eine vollelektrischer Hummer GM muss sein Stromspiel hochschalten.

Das Unternehmen verfügt über ein anständiges und stetig wachsendes Forschungs- und Entwicklungsprogramm und eine Testanlage für Batteriezellen, sodass das Gespräch mit Grewe ein gutes Licht auf die Zukunft von Elektrofahrzeugen werfen kann.

"Unser Übergang zu Elektrofahrzeugen ist der Schlüssel, und wir müssen weiterhin unseren eigenen operativen Fußabdruck minimieren und Veränderungen in Richtung einer Kreislaufwirtschaft führen - wo Abfall beseitigt und Materialien wiederverwendet und recycelt werden." Lesen Sie mehr von Dane Parker, unserem CSO: https://t.co/6qNGo2kyzP pic.twitter.com/Gx1tW0Uhav

- General Motors @GM 10. Februar 2020

Grewe erwähnte, dass die Kosten für Zellen "dramatisch sinken". Bis zum Erreichen des Bodens ist es jedoch noch ein langer Weg. Er erklärte, dass GM bisher mit seinen Batterien konservativ umgegangen sei, dies werde sich jedoch ändern.

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In ihren Interview , Electrek fragte Grewe nach der Zukunft von Kobalt und Nickel als Material für Zellen. In seiner Antwort erklärte Grewe, dass es in der Branche allgemeine Gespräche gibt, Kobalt loszuwerden, aber es muss zuerst eine Lösung dafür gebenso viel Energiedichte wie mit Kobalt erzeugen.

Wir starten 2020 mit der Ankündigung eines unserer am meisten erwarteten Fahrzeuge, des #GMCHummerEV Super Truck. Ein wahres Zeichen des Fortschritts in Richtung einer Welt mit #ZeroEmissions . https://t.co/5Pk5UhkN32 pic.twitter.com/I5mT9zn0Tp

- General Motors @GM 30. Januar 2020

Grewe fuhr fort " Wir arbeiten am Batterierecycling, um dies ein wenig zu mildern. Das Problem ist beispielsweise, dass die Volt-Batterien mit erweiterter Reichweite immer noch stark sind. Es gab einen Volt mit erweiterter Reichweite, der 450.000 Meilen aufwies, undDie Batterie tuckerte immer noch mit. Es geht also darum, die Versorgung in den Recyclingstrom zu bringen. Es gibt einfach nicht genug Versorgung, um eine Zweitnutzungsfirma zu haben, so dass dies vom Lieferanten abhängen kann. "

In Bezug auf Festkörperbatterien glaubt Grewe, dass diese näher an einer Erkenntnis liegen, die vorhergesagt wurde, in unter acht bis 10 Jahren . Das GM-Team "jagt es so hart wie möglich. Aber wir müssen sicherstellen, dass es nicht enttäuscht [für Energiedichte, Zelllebensdauer usw.]"

Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie im gesamten Interview. hier .