Künstlerische Darstellung der Mondrover von GM und Lockheed Martin. Lockheed-Martin
General Motors und Lockheed Martin kündigten ihre Pläne an, eine Reihe von elektrischen Mondrovern für zukünftige kommerzielle Weltraummissionen zu produzieren.
Die Unternehmen gaben an, dass sie planen, die von GM entwickelten Batterien später in diesem Jahr im Weltraum zu testen. Sie haben sich auch das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2025 einen Prototyp eines Fahrzeugs auf dem Mond zu testen.laut CNBC.
Hummer EV-Technologie fördert das Design des neuen Elektro-Moon-Rover
Die Firmen hat zuerst ihre Pläne gehänselt um im Mai letzten Jahres einen Mondbuggy zu bauen, mit der Aussage, dass ihr batteriebetriebenes Fahrzeug dabei helfen würde "Langzeiterkundung der Mondoberfläche ermöglichen und aufrechterhalten".
Diese Pläne wurden im Rahmen einer Zusammenarbeit mit der NASA für ihre bevorstehenden Artemis-Mondmissionen angekündigt. Die neue Ankündigung der beiden Unternehmen bedeutet, dass sie darauf abzielen werden, Aufträge von Unternehmen wie SpaceX und Amazon-Gründer Jeff Bezos ‚Blue Origin zu erhalten.
Das Fahrzeug nutzt GMs Ultium-Technologie, das auch in den elektrischen Hummer des Unternehmens eingebaut ist. GM sagt, dass es aus seiner Arbeit an den verschiedenen Systemen des Hummer EV schöpft, einschließlich der Systemsteuerung, des Drehmomentmanagements und des Batteriemanagements für den neuen elektrischen Mondrover. Das gab der Autohersteller kürzlich bekannteine Reihe von Partnerschaften, bei denen die Technologie in Zügen, Booten und anderen Transportmitteln getestet wird.
Elektromondrover-Tests simulieren Weltraumbedingungen auf der Erde
GM verwendet in seinem Testlabor einen hochmodernen Simulator, der die Bedingungen auf der Mondoberfläche, einschließlich der Schwerkraftbedingungen, nachahmt. Das Unternehmen hat in der Vergangenheit bei der Entwicklung von Weltraumtechnologie geholfen, da es einer der Subunternehmer war, die geholfen habenBoeing entwickelt ein ähnliches Fahrzeug, das für drei der Apollo-Missionen der NASA verwendet wird.
Der neue elektrische Mondrover ist so konzipiert, dass er mindestens ein Jahrzehnt auf der Mondoberfläche überleben kann, und er wird sowohl autonom als auch mit Astronauten fahren können. Er wird eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 12 Meilen pro Stunde haben 19km/h, was mehr als der doppelten Geschwindigkeit der 6,8 mph 11 km/h Apollo-Rover entspricht.
Das von Chris Hadfield unterstützte Startup AstroLab hat kürzlich sein eigenes Design für ein Logistik-fokussierter Mondbuggy genannt Flexible Logistics and Exploration FLEX-Fahrzeug. Dieser Rover kann eine Nutzlast von 1.500 kg 3.300 Pfund transportieren und kann ferngesteuert oder mit zwei Astronauten an Bord gefahren werden. Eine japanische Firma GITAI hat kürzlich einen weiteren Roboter-Rover vorgestellt,R1 genannt, das sieht aus wie ein Zentaur in Zusammenarbeit mit JAXA. Der Anstieg neuer Designs ist größtenteils den Plänen der NASA zu verdanken, mit ihren bevorstehenden Artemis-Missionen eine konstante Präsenz auf dem Mond aufzubauen und aufrechtzuerhalten.
Die US-Raumfahrtbehörde hofft auf baldeine nasse Generalprobe durchführen für seine Mission Artemis I, die eine Rakete um den Mond und zurück schicken wird. Artemis II wird die gleiche Reise mit Astronauten an Bord machen, während Artemis III Astronauten zum ersten Mal seit 1972 an Bord zurück auf die Mondoberfläche schicken wird ein SpaceX-Raumschiff Trägerrakete.