Der neue autonome Zug. Siemens
Siemens und die Deutsche Bahn DB haben am Montag, 11. Oktober, den weltweit ersten fahrerlosen, vollautomatisierten Zug in der Stadt Hamburg vorgestellt.
Ineine Presseerklärung, Dr. Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der DB: „Mit dem automatisierten Bahnbetrieb können wir unseren Fahrgästen ein deutlich erweitertes, zuverlässigeres und damit verbessertes Angebot bieten – ohne auch nur einen Kilometer neue Gleise verlegen zu müssen.“
Obwohl mehrere Flughäfen auf der ganzen Welt fahrerlose Monorail-Terminal-Shuttles haben und Paris fahrerlose U-Bahn-Züge hat, ist der neue Zug von Siemens und der Deutschen Bahn der erste vollautomatisierte Zug, der neben regulären, von Menschen betriebenen Zügen sicher auf der bestehenden Schieneninfrastruktur fahren kann.
In seiner Stellungnahme beschreibt Siemens den neuen Zug durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz KI, die dem Zug hilft, den Fahrplan einzuhalten und die erhöhte Reisenachfrage effizienter zu erfüllen als ein menschlicher Fahrer. Vier der Züge werden fahrenim S-Bahn-Nordnetz der Hamburger S-Bahn in Betrieb genommen und wird im Dezember den Fahrgastbetrieb aufnehmen. Der Zug wurde im Rahmen einer €60 Millionen 70 Millionen US-Dollar Modernisierungsprojekt der DB namens Projekt Digitale Bahn Deutschland.
'Schienenverkehr intelligenter machen'
Der neue Zug wird vollautomatisiert sein, aus Sicherheitsgründen wird jedoch immer ein menschlicher Operator anwesend sein, wenn Fahrgäste an Bord sind. Rangiermanöver, wie das Wenden des Zuges, können ohne Personen an Bord durchgeführt werden. "Wir machen Schiene Verkehr intelligenter“, sagte Siemens-Chef Roland Busch in der Stellungnahme. Er schätzte auch, dass automatisierte Züge „bis zu 30 Prozent mehr Fahrgäste befördern, die Pünktlichkeit deutlich verbessern und mehr als 30 Prozent Energie einsparen können.“
In seiner Stellungnahme sagt Siemens, dass bis Ende des Jahrzehnts geplant sei, das gesamte S-Bahn-System Hamburgs zu digitalisieren. Das Unternehmen behauptet auch, dass die neue automatisierte Zugtechnologie irgendwann landesweit für Regional- und Fernbahnsysteme eingesetzt werden soll. Der Zugverkehr hat in den letzten Monaten und Jahren einen Aufschwung erfahren, da er eine saubere und zuverlässige Form des Transports ist. Die CO2-Emissionen von einer Meile Eisenbahnverkehr liegen im Durchschnitt.80 Prozent niedriger als der des Straßenverkehrs über die gleiche Entfernung, während auf dem Höhepunkt der COVID-19-Störungen bei der See- und LuftfrachtGüterbahn weiterbetrieb mit relativer Effizienz. Neue Innovationen bei automatisierten Schienen- und Hochgeschwindigkeitsbahnen werden das anhaltende Wiederaufleben des Schienenverkehrs weiter vorantreiben.