Während autonome Autos und ultraschnelle Fahrzeuge derzeit die aktuellen Themen in der Transportwelt sind, regt eine kürzlich durchgeführte Umfrage in der Luftfahrtbranche auch branchenweite Diskussionen an. UBS Evidence Lab führte eine Umfrage und Analyse der Sektoren Luft- und Raumfahrt, Fluggesellschaften und Logistik durch, aus der hervorgeht, dass 35 Milliarden US-Dollar könnte von der Luft- und Raumfahrtindustrie als "materieller Gewinn" erzielt werden. UBS gab dies kürzlich bekannt veröffentlichter Bericht dass zivile flugzeuglose Flüge für Passagiere und Fracht bereits 2025 Realität werden könnten. Wenn autonome Flüge im Handel erhältlich sind, wer ist dann tatsächlich bereit, diese Methode anzuwenden? Und welche Vorteile haben flugzeuglose Flüge gegenüber von Menschen betriebenen Flügen?
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Wer ist bereit, flugunfähige Flüge zu absolvieren?
Das UBS Evidence Lab führte eine Umfrage unter 8.000 Personen durch, um die aktuellen Einstellungen zu flugzeuglosen Flügen zu bewerten. Es stellt sich heraus, dass die jüngeren Generationen die Idee flugzeugloser Flüge eher akzeptieren.und vorsichtiger ist, dass die Generation nicht so eifrig ist, mit einem pilotlosen Cockpit an Bord von Flugzeugen zu fliegen. Um jedoch die ältere Bevölkerung zu überzeugen, die sich den flugzeuglosen Flugdienst eher leisten kann, kann eine Reihe von Flugmaßnahmen getroffen werden.
"Wir fanden Widerstand von den Befragten gegen das Fliegen in pilotlosen Flugzeugen", sagte der UBS-Bericht. "Um die Adoption zu erleichtern, könnte ein Flug möglicherweise von einem autonomen Piloten geflogen werden, wobei jedoch in Notfällen ein menschlicher Pilot die Kontrolle übernimmt. Das Gleichgewicht zwischen menschlicher und computergestützter Steuerung eines Fluges muss möglicherweise eher eine Evolution als eine Entwicklung seinEine Revolution".
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Interessanterweise zeigten amerikanische Passagiere eine positivere Einstellung zu flugzeuglosen Flügen als europäische Passagiere aus Frankreich und Deutschland. Laut UBS gibt es geringfügige Unterschiede zwischen den Ländern, wobei ein größerer Prozentsatz der Befragten in den USA bereit ist, flugzeuglose Flüge zu unternehmen 27% im Vergleich zu anderen Ländern ".
Wie genau sind autonome Flüge für die Branche von Vorteil?
Menschliche Piloten sind auf eine Flugrotation von 100 Stunden pro 28-Tage-Zyklus und insgesamt 900 Flugstunden pro Geschäftsjahr beschränkt. Der erste Vorteil von Flügen ohne Piloten gegenüber von Menschen betriebenen Flügen liegt also in der automatisierten Technologie, die dies nicht tutleiden unter menschlicher Müdigkeit und sind daher von den gesetzlichen Beschränkungen befreit. "Ein Flug ohne Piloten würde eine erhöhte Flugzeugauslastung ermöglichen, da kein menschliches Flugzeitelement eingehalten werden muss. Die Industrie wird dies eher auf Kurz- / Mittelstreckenflügen akzeptieren."
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Das Problem menschlicher Fehler wirkt sich auch auf menschliche Piloten aus. Auch wenn es für eine große Mehrheit der erwachsenen Bevölkerung unwahrscheinlicher ist, sich für flugzeuglose Flüge zu entscheiden, hat die Verwendung der autonomen Flugoption viele Vorteile gegenüber von Menschen betriebenen Flügen. UBS hervorgehoben diese Vorteile in ihrem Bericht.
"Das Potenzial für Pilotenfehler würde beseitigt, zusammen mit Entscheidungen, die manchmal von Emotionen geleitet werden. Darüber hinaus vermeidet der Flug ohne Piloten die Situation, in der ein Pilot eines kommerziellen Fluges handlungsunfähig ist oder seine Aufgaben möglicherweise nicht erfüllen kann."
Bedeutet dies, dass zukünftige Generationen, die Piloten werden möchten, einen anderen Karriereweg in Betracht ziehen sollten? Laut Aviation-Experte Chris Tarry werden flugunfähige Flüge in den nächsten 8 bis 10 Jahren nicht stattfinden, wie UBS vorhersagt.
"Dies ist ein so langer Weg in die Zukunft", sagte Tarry. Es wird eine sehr mutige Fluggesellschaft sein, die ihre Piloten aus Flugzeugen nimmt. Was ist das Hauptanliegen eines Kunden? Dass sie Sie sicher dorthin bringen. "
auch verweilen notiert dass das gegenwärtige und aktuelle Problem der Luftfahrt in der Rekrutierung und Ausbildung von Piloten der neuen Generation liegt. Die Beseitigung menschlicher Fähigkeiten bei der Durchführung von Flügen ist derzeit nicht die praktikable Lösung.
"Die eigentliche Herausforderung für die Branche besteht derzeit darin, mehr Piloten auszubilden, nicht sie loszuwerden."
Quellen : UBS Evidence Lab , TheGuardian