Fords 2021 Mustang Mach-E. Goldpony / Wikimedia
Die Autoindustrie macht große Fortschritte in Richtung nachhaltiger Fahrzeuge.
Aus diesem Grund plant Ford, seine EV-Batterien zu recyceln, nachdem er 50 Millionen US-Dollar in ein Startup eines ehemaligen Tesla-CTO investiert hat, das laut zwei Pressemitteilungen den Recyclingprozess von Ford-Elektrobatterien organisieren wird von Redwood-Materialien und Ford Motor Co.
Gemeinsam streben die Unternehmen den Aufbau einer Batterie-Lieferkette in den USA an, im Einklang mit den Zielen von Präsident Biden, die Infrastruktur des Landes für das 21. Jahrhundert zu modernisieren.
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Die Partnerschaft von Ford und Redwood könnte den Bergbau reduzieren
JB Straubels Firma Redwood Materials hat kürzlich eine Finanzierungsrunde in Höhe von 700 Millionen US-Dollar abgeschlossen, daher überrascht es nicht, dass Ford nicht der erste Kunde des Unternehmens ist. Redwood recycelt bereits Batterien von Nissan, einem E-Bike-Batterieunternehmen namens Specialized, und Schrottvon Panasonic und Tesla, genauer gesagt aus der ersten Gigafactory in Reno, Nevada. Straubels Unternehmen hat seinen Hauptsitz südlich der Fabrik in Carson City. Aber mit Ford geht Redwood eine ganz andere Ebene des Recyclings an, mit dem Ziel einer stärkeren Integration als einer bloßenPartner und Berater bei Recyclinginitiativen.
Redwood Materials und der in Detroit ansässige Autohersteller werden Pläne zur Verarbeitung von Altmetall abschließen, perfekte Methoden zur Verjüngung abgenutzter Batterien ohne Kapazitätseinbußen abschließen und Ford dabei helfen, neue Batterien aus geborgenem Lithium, Kupfer, Nickel, Kupfer und vielem mehr zu schmieden.zwei Unternehmen gingen nicht auf konkrete Erklärungen ein, aber das allgemeine Ziel ist es, dass das Firmenpaar ein "zirkuläres" oder "geschlossenes" System baut, das das Material von Lithium-Ionen-Batterien recycelt und deren Weiterverwendung statt Verschwendung ermöglichtDies könnte auch die Kosten für EV-Batterien senken und gleichzeitig die Abhängigkeit von Ford von importierten Materialien verringern. Eines Tages könnte es sogar den Bedarf an Bergbau reduzieren, der im Allgemeinen für das Ökosystem des Planeten schädlich ist.
Ford und GM betrachten den gleichen Preis
"Wir gestalten unsere Batterielieferkette so, dass ein vollständig geschlossener Lebenszyklus entsteht, um die Kosten von Elektrofahrzeugen über eine zuverlässige US-amerikanische Materiallieferkette zu senken", sagte Lisa Drake, COO von Ford für Nordamerika, in der PressemitteilungDieser Ansatz wird dazu beitragen, dass wertvolle Materialien in Altprodukten wieder in die Lieferkette gelangen und nicht auf Deponien landen, wodurch unsere Abhängigkeit von der bestehenden Rohstofflieferkette verringert wird, die schnell von der Industrienachfrage überfordert wird." Redwoods neuer Ford-Dealkönnte auch erstere zu neuer Bekanntheit bringen. Ford ist wie seine Konkurrenten sehr leidenschaftlich für Elektrofahrzeuge.der Mustang Mach-E früher im Jahr 2021 veröffentlicht, und die vollelektrische Variante des F-150 des Autoherstellers soll 2022 erscheinen. „Ford macht Elektrofahrzeuge zugänglicher und erschwinglicher durch Produkte wie den vollelektrischen F-150 Lightning, Mustang Mach-E und E-Transit und vieles mehr wird noch kommen", sagte Jim Farley, Präsident und CEO von Ford, in der Pressemitteilungniedrigsten Kosten und mit einem Zero-Waste-Ansatz."
Ford plant auch, im kommenden Jahrzehnt noch mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Um die Einführung dieser neuen Welle von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, arbeitet Ford mit Südkoreas SK Innovation zusammen, um Batterien im Inland zu bauen. Aber Fords Rivalen haben einen ähnlichen Preis im Auge. General Motors, das sich im Wesentlichen in einen EV-Anbieter verwandelt, hat kürzlich Li-Cycle, ein kanadisches Unternehmen, ausgewählt, um seinen Schrott aus Batterien zu recyceln, die GM mit dem Rivalen von SK Innovation herstellen soll.genannt LG Chem. Laut seiner Pressemitteilung denkt Redwood den industriellen Fußabdruck von Lithium-Ionen-Batterieproduktionmuss reduziert, erschwinglicher gemacht und an einen Ort gebracht werden, an dem Verbraucher, die sich bisher davor gescheut haben, sich von fossilen Brennstoffen abzuwenden, einladender sind. Wir hoffen, dass es funktioniert.