Es dauerte nur eine unbequeme Zugfahrt, um Ingenieur George Pullman davon zu überzeugen, den berühmten Pullman-Schlafwagen zu bauen.
Wer war George Pullman?
Pullman wurde 1831 im Bundesstaat New York als Sohn eines Vaters geboren, der eine Maschine erfunden hatte, mit der mit Schrauben Schrauben Gebäude errichtet und bewegt wurden. Nach dem Tod seines Vaters im Jahr 1855 übernahm George das Geschäft seines Vaters und gewann 1856 einen Vertrag20 Gebäude aus dem Weg der Expansion zu räumen Erie-Kanal .
1857 kam Pullman in Chicago an, um die Gebäude dieser Stadt zu errichten, die neben dem Michigansee lagen und häufig überflutet wurden. Chicago musste seine Straßen anheben. 6 zu 8 Fuß 1,82-2,43 m und um seine Gebäude zu heben 4 und 6 Fuß 1,21-1,82 m .
Pullmans Methode zum Heben von Gebäuden war so erfolgreich, dass seine Arbeiter die heben konnten Tremont House ein sechsstöckiges Backsteinhotel, während seine Gäste in ihren Zimmern blieben.
1862, nach Pullmans unangenehmer Nacht an Bord eines Zuges, kam ihm die Idee, einen luxuriösen Schlafzugwagen zu schaffen, den er "The Pioneer" nannte. In einer bemerkenswerten Gewissensbisse vermarktete Pullman seine Eisenbahnwaggons als "Luxus für"die Mittelschicht."
Die einzige Fliege in der Salbe war, dass die Größe des Pioniers bedeutete, dass sie nicht auf vorhandene Bahnsteige passen würde. Pullman löste dieses Problem mit Hilfe eines äußerst unglücklichen Ereignisses - der Ermordung des Präsidenten. Abraham Lincoln 1865.
Lincolns Leiche wurde mit dem Zug von Washington, DC, in seine Heimatstadt Springfield, Illinois, transportiert, und Pullman ließ mehrere seiner neuen Eisenbahnwaggons in den Trauerzug aufnehmen. Das bedeutete, dass jeder Bahnhof und jede Brücke zwischen den beiden Städten vorhanden warmodifiziert werden, um Pullmans neuen Waggon aufzunehmen.
Die Werbung, die durch Lincolns letzte Zugfahrt erzeugt wurde, machte den Pullman-Schlafwagen zu einem außer Kontrolle geratenen Erfolg. Bis 1867 hatte George Pullman 50 Triebwagen läuft auf drei verschiedenen Eisenbahnen.
1867 wurde Pullman Präsident der neuen Pullman Palace Car Company. 1879 hatte die Firma 464 Eisenbahnwaggons zur Vermietung verfügbar, Bruttojahreseinkommen von 2,2 Mio. USD und ein Nettojahresgewinn von fast 1 Million US-Dollar . Neben Schienenfahrzeugen produzierte und verkaufte das Unternehmen auch Schienengüterwagen, Kühlwagen, Straßenwagen und Hochbahnwagen.
Der "Pionier"
Pullmans neuer Triebwagen hatte gummierte Federn, die das Zittern reduzierten, seine Wände waren mit dunklem Walnussholz verkleidet und seine Sitze waren mit Plüschsamt bedeckt. Seidenfensterschirme, Kristallleuchter und Messingbeschläge trugen zum allgemeinen Luxusgefühl bei.
Aber es war in der Nacht, als The Pioneer wirklich glänzte. Die Autositze wurden zu unteren Schlafplätzen und die oberen Schlafplätze von der Decke ausgeklappt. Um diese Transformation zu erreichen, stellte Pullman afroamerikanische Männer ein, die nach dem neu befreit wurdenBürgerkrieg, und sie wurden als Pullman Porters bekannt.
Bekannt für ihre gestärkten weißen Jacken, verwandelten die Pullman Porters nicht nur die Eisenbahnwaggons in Schlafwagen, sondern dienten auch als Kellner, Kammerdiener und sogar Animateure. In den frühen 1900er Jahren Pullman wurde der größte Arbeitgeber von Afroamerikanern in Amerika nach dem Bürgerkrieg.
Pullman Porters arbeitete in amerikanischen Zügen, bis die Pullman Company am 31. Dezember 1968 den Betrieb einstellte. Einige ehemalige Pullman Porters arbeiteten weiter daran. Amtrak Züge nach der Gründung dieser Firma im Jahr 1971.
1925 unter der Leitung von A. Philip Randolph Pullman Porters gründete die erste rein schwarze Gewerkschaft namens Brotherhood of Sleeping Car Porters. Diese Gewerkschaft war maßgeblich an der Bildung der amerikanischen Bürgerrechtsbewegung beteiligt.
Die Bezahlung für die Pullman-Träger war schlecht, und die meisten Träger verließen sich auf Fahrgasttipps, um über die Runden zu kommen. Der Job hatte jedoch andere Vorteile, bot unbegrenzte Reisen und Pullman-Träger entwickelten einen Ruf für Service, der es ihnen ermöglichte, weiterzumachenJobs in guten Hotels und Restaurants und sogar im Weißen Haus.
Der Speisewagen und der überdachte Vorraum
Als nächstes schuf George Pullman zwei Innovationen, die das Reisen mit dem Zug revolutionierten: den Speisewagen und den überdachten Vorraum zwischen den Waggons. Mit dem Speisewagen konnten auf langen Zugreisen Speisen zubereitet und serviert werden, und mit dem überdachten Vorraum konnten sich die Fahrgäste frei und frei bewegensicher zwischen Autos.
Vor der Erfindung des Zugvorraums mussten die Fahrgäste über eine Schaltplatte zwischen Eisenbahnwaggons treten, an der nur eine Leitplanke festgehalten werden konnte. Sie waren auch dem Wetter und der Asche der Lokomotive ausgesetzt.
Pullman, die Firmenstadt
1880 begann Pullman mit dem Bau einer Fabrik und einer angrenzenden Firmenstadt. 14 Meilen 23 km südlich der Stadt Chicago.Die Stadt namens Pullman umfasste Häuser, Geschäfte, eine Kirche, Theater, Parks, ein Hotel und eine Bibliothek für Arbeiter in der Pullman-Fabrik.
Die Stadt Pullman war eine der Hauptattraktionen für Besucher der Weltausstellung in Kolumbien von 1893 In Chicago war jedoch nicht alles so hell, wie es schien. George Pullman regierte die Stadt wie ein Feudalbaron. Er verbot unabhängige Zeitungen, öffentliche Reden, Stadtversammlungen und offene Diskussionen. Pullman-Inspektoren durften sogar Häuser betretenauf Sauberkeit prüfen.
1894 führte ein wirtschaftlicher Abschwung zu einem Rückgang der Nachfrage nach neuen Eisenbahnwaggons. Als Reaktion darauf reduzierte Pullman Arbeitsplätze und Löhne und erhöhte die Arbeitszeit in seinem Werk. Gleichzeitig senkte er weder die Mieten noch die Preise der verkauften Warenin Pullman, und dies führte seine Arbeiter in den Streik.
Der Streik breitete sich bald auf andere Eisenbahnen aus, und innerhalb weniger Tage streikten mehr als 125.000 Eisenbahner, und der Schienenverkehr auf allen Strecken westlich von Chicago war zum Erliegen gekommen. Präsident Grover Cleveland entsandte Truppen, um den Streik zu unterdrücken, und es kam zu Unruhen. Am 7. Juli 1894 feuerten nationale Gardisten auf einen Mob und töteten herum 34 Personen 1898 begann eine Präsidentenkommission, den Vorfall zu untersuchen, und der Oberste Gerichtshof von Illinois zwang Pullman, sein Eigentum an der Stadt zu veräußern. Pullman wurde der Stadt Chicago angegliedert.
Pullmans Vermächtnis
In den Jahren nach dem Streik baute Pullmans Firma Wagen für das Hochbahnsystem von New York City und stellte bis 1982 Eisenbahnwaggons her. George Pullman starb 1897 im Alter von 66 Jahren und wurde auf dem Graceland Cemetery in Chicago beigesetzt.Sein Sarg ruht unter mehreren Tonnen Beton, so war Pullmans Sorge, dass sein Körper von Arbeiteraktivisten entweiht würde.
In seinem Testament vermachte Pullman 1,2 Mio. USD um die Pullman Free School of Manual Training für die Kinder von Mitarbeitern der Pullman Palace Car Company und für Bewohner des benachbarten Stadtteils Roseland.
Heute die George M. Pullman Bildungsstiftung stellt hochschulgebundenen Abiturienten Geld mit leistungsorientierten und bedarfsgerechten Stipendien zur Verfügung, um das College ihrer Wahl zu besuchen. Bisher hat die Stiftung vergeben 30 Millionen US-Dollar zu über 13.000 herausragende Studenten aus Cook County.
In Washington State, der Stadt von Pullman ist nach George Pullman benannt, weil die Stadt erwartet hatte, dass er dort eine Eisenbahn bauen würde. Stattdessen baute Pullman die Route in die Stadt Spokane, Washington.
Zusätzlich veröffentlichte Mercedes-Benz 1963 seine 600er-Linie, die ein Modell mit langem Radstand namens "Pullman" enthielt. Gestreckte Versionen von Mercedes-Benz S-Klasse-Fahrzeugen wurden auch "Pullman" genannt.